นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการรัฐบาลโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

เช้าวันที่ 5 ตุลาคม ที่ทำเนียบรัฐบาล นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการรัฐบาลร่วมกับกระทรวง สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อหารือและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และสถานะการดำเนินโครงการรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม (ภาพ: TRAN HAI)

นอกจากนี้ยังมีสมาชิก โปลิตบูโร ได้แก่ เหงียนฮัวบิ่ญ รองนายกรัฐมนตรีถาวร, ฟาน วัน ซาง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม, เลือง ทัม กวาง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ, สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รองนายกรัฐมนตรี ได้แก่ ทราน ฮอง ฮา, เล แถ่ง ลอง และโฮ ดึ๊ก โฟ๊ก

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวในการเปิดการประชุม โดยเน้นย้ำว่าโครงการ รถไฟความเร็วสูง โครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้และโครงการรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาประเทศของเรา นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมจัดทำรายงานต่อโปลิตบูโรและคณะกรรมการกลางพรรคฯ ในการประชุมกลางครั้งที่ 10 เมื่อเร็ว ๆ นี้ คณะกรรมการบริหารกลางได้ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ เรื่องนี้เป็นเรื่องใหญ่ คณะกรรมการกลางได้ให้นโยบายแล้ว เราจะยังคงจัดทำรายงานต่อสมัชชาแห่งชาติต่อไป ดังนั้น คณะกรรมการถาวรของรัฐบาลจึงได้ประชุมร่วมกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อหารือในประเด็นนี้ เตรียมโครงการให้ดีเพื่อรายงานต่อสมัชชาแห่งชาติ ดำเนินการวิจัยโครงการรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีนต่อไปเพื่อรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจ เรื่องนี้เป็นเรื่องใหญ่และสำคัญ

นอกจากนี้ เรายังต้องเตรียมทรัพยากรและเงื่อนไขที่จำเป็นอื่นๆ คณะกรรมการบริหารของรัฐบาลต้องมีเอกภาพและมีฉันทามติ โดยเฉพาะในเรื่องการระดมทรัพยากรและการดำเนินการ ประเด็นคือต้องมีความมุ่งมั่นสูง ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก การดำเนินการต้องเด็ดขาด และการมอบหมายงานต้อง "ชัดเจนในเรื่องบุคลากร ชัดเจนในเรื่องงาน ชัดเจนในเรื่องความรับผิดชอบ ชัดเจนในเรื่องระยะเวลาในการดำเนินการ ชัดเจนในเรื่องประสิทธิผล ชัดเจนในเรื่องผลิตภัณฑ์" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องชี้แจงเกี่ยวกับการระดมทรัพยากรและความก้าวหน้า "เราแค่หารือถึงการทำเท่านั้น ไม่ได้หารือถึงการยอมแพ้" กระบวนการต้องส่งขั้นตอนตามลำดับที่ถูกต้องตามบทบัญญัติของกฎหมาย

สมาชิกรัฐบาล ผู้นำกระทรวงและสาขาต่าง ๆ เข้าร่วมการประชุม (ภาพ: TRAN HAI)

* ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการศึกษาอย่างจริงจังโดยกระทรวงคมนาคมและกระทรวง กรม และสาขาอื่นๆ โดยได้อ้างอิงแบบจำลองจาก 22 ประเทศและเขตการปกครอง และบทเรียนที่เรียนรู้มาจาก 6 ประเทศที่เป็นเจ้าของและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง

โดยข้อเสนอโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ระยะทาง 1,541 กม. แบบรางคู่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. ติดตั้งระบบไฟฟ้า ออกแบบโครงสร้างพื้นฐานให้วิ่งได้เร็ว 350 กม./ชม. จัดสถานีโดยสาร 23 แห่ง ระยะทางเฉลี่ยประมาณ 67 กม. สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง เชื่อมต่อกับศูนย์กลางขนส่งสินค้า โดยเส้นทางจะเริ่มต้นจากสถานี Ngoc Hoi เมืองฮานอย ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง และสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem เมืองโฮจิมินห์

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เหงียน ชี ดุง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม (ภาพ: TRAN HAI)

จากการทบทวนแผนการลงทุน ข้อมูลเบื้องต้นด้านเทคโนโลยี เทคนิค ขนาดการลงทุน และการอ้างอิงอัตราการลงทุนของโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ดำเนินการแล้วและกำลังดำเนินการอยู่ทั่วโลก ที่ปรึกษาได้จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นพร้อมการคำนวณเบื้องต้นเพื่อกำหนดมูลค่าการลงทุนรวมของโครงการประมาณ 67,340 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

ผู้นำกระทรวงคมนาคมรายงานในการประชุม (ภาพ: TRAN HAI)

กระทรวงคมนาคมมีเป้าหมายที่จะเสนอนโยบายการลงทุนต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติในสมัยประชุมเดือนตุลาคม 2567 เสนอราคาเพื่อคัดเลือกที่ปรึกษาต่างประเทศ ดำเนินการสำรวจ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นในปี 2568-2569 ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ เสนอราคาเพื่อคัดเลือกผู้รับเหมา และเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบในช่วงฮานอย-วิญ และญาจาง-โฮจิมินห์ ภายในสิ้นปี 2570 เริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบในช่วงวิญ-ญาจางในปี 2571-2572 และมุ่งมั่นที่จะเสร็จสิ้นการลงทุนในเส้นทางทั้งหมดภายในปี 2578

นอกจากนี้ ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังพัฒนาโครงการอย่างแข็งขันโดยมุ่งเน้นที่การส่งเสริมความร่วมมือในการดำเนินการเส้นทางรถไฟ 3 เส้นทางที่เชื่อมโยงเวียดนามและจีน ได้แก่ ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ลางเซิน-ฮานอย มองไก-ฮาลอง-ไฮฟอง

ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง : ความยาวประมาณ 380 กม. จุดเริ่มต้นที่ลาวไก (จุดเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างเวียดนามและจีน) จุดสิ้นสุดที่ท่าเรือลัคเฮวียน เชื่อมต่อกรุงฮานอยกับท่าเรือระหว่างประเทศไฮฟอง เชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศลาวไก ขนาดที่คาดไว้: เกจวัด 1,435 มม. ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รถไฟโดยสารความเร็ว 160 กม./ชม. รถไฟสินค้าความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนโดยประมาณ 11,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ทางรถไฟสายฮานอย-ด่งดัง ระยะทางประมาณ 156 กม. จุดเริ่มต้นที่ด่านชายแดนด่งดัง จุดสิ้นสุดที่สถานีเยนเวียน เชื่อมต่อกรุงฮานอยกับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงเหนือบางจังหวัด (บั๊กนิญ บั๊กซาง และลางซอน) และเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านด่านชายแดนทางรถไฟระหว่างประเทศด่งดัง ขนาดการลงทุนโดยประมาณ: รางขนาด 1,435 มม. ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รถไฟโดยสารความเร็ว 160 กม./ชม. รถไฟบรรทุกสินค้าความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนโดยประมาณทั้งหมดประมาณ 6,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

ทางรถไฟสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงไก ความยาวประมาณ 187 กม. เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายกวางนิญ-ไฮฟอง-ไทบินห์-นามดิงห์ จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานีนามดิงห์วู (เขตไฮอัน เมืองไฮฟอง) จุดสิ้นสุดอยู่ที่ทางแยกทางรถไฟใกล้สะพานบั๊กหลวน (กระทรวงคมนาคมจะกำหนดตำแหน่งทางแยกทางรถไฟโดยเฉพาะในอนาคตอันใกล้นี้ โดยประสานงานกับฝ่ายจีนในระหว่างขั้นตอนการวางแผนโดยละเอียด) เส้นทางนี้เชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งทะเลทางตอนเหนือและเชื่อมต่อการขนส่งแบบผสมผสานระหว่างประเทศกับจีนผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศมงไก ขนาดการลงทุนโดยประมาณ: รางขนาด 1,435 มม. ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ความเร็วรถไฟโดยสาร 160 กม./ชม. ความเร็วรถไฟบรรทุกสินค้าประมาณ 120 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนโดยประมาณทั้งหมดประมาณ 7,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

แหล่งที่มา