โครงการนำร่องการขนส่งสีเขียวในนครโฮจิมินห์: การเตรียมการสำหรับการสร้างเขตปล่อยมลพิษต่ำ

นครโฮจิมินห์ได้เลือกเขตเกิ่นเส่อเดิมและเขตพิเศษกงด่าวเป็นต้นแบบการขนส่งสีเขียว ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นก้าวสำคัญในการทดลองเพื่อส่งเสริมการใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นพื้นฐานสำหรับการจัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) ในพื้นที่ภาคใต้ ซึ่งจะขยายไปทั่วนครโฮจิมินห์หลังปี พ.ศ. 2573

การตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569

ด้วยรูปแบบการขนส่งสีเขียว ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 นครโฮจิมินห์จะเริ่มควบคุมการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์ในเขตเกิ่นเส่อเดิม (หลังจากการควบรวมกิจการ จะมี 4 ตำบล ได้แก่ บิ่ญข่าน, อันถอยดง, เกิ่นเส่อ, แถ่งอาน) และเขตพิเศษกงด่าว โดยจะเริ่มดำเนินการตรวจสอบการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2573 รถจักรยานยนต์ทุกคันที่ขับขี่ต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 2 (EU2) หรือสูงกว่า และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2574 เป็นต้นไป จะต้องกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำในพื้นที่ที่ผ่านคุณสมบัติ

รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ บุ่ยฮวาอัน กล่าวว่า พื้นที่นำร่องการจราจรสีเขียวสองแห่งที่กล่าวถึงข้างต้นมีลักษณะทางนิเวศวิทยาที่ละเอียดอ่อน มีความต้องการการอนุรักษ์สูง และมีปริมาณรถน้อย ทำให้ง่ายต่อการควบคุมและตรวจสอบ กระบวนการนี้ดำเนินการในหลายขั้นตอน มีการสรุปและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เหมาะสมกับความเป็นจริง

สิ่งสำคัญที่สุดคือ ต้องมีกรอบนโยบายที่ชัดเจนและมีกรอบเวลาที่ชัดเจนสำหรับประชาชนและภาคธุรกิจในการเตรียมความพร้อม อีกหนึ่งจุดเด่นคือหลักการ “การเปลี่ยนผ่านอย่างยุติธรรม” ซึ่งไม่เพียงแต่มุ่งเน้นที่เทคโนโลยีหรือต้นทุนเท่านั้น แต่ยังรับประกันว่าทุกระดับของสังคมจะสามารถเข้าถึงยานยนต์สีเขียวได้

รถเมล์ไฟฟ้าที่สถานีขนส่งสาย 23-9 พาร์ค

ปัจจุบัน ในตำบลบิ่ญคานห์ อันเทยดง เกิ่นเส่อ และแถ่งอาน มีประชากรรวมกันมากกว่า 70,000 คน ประกอบด้วยรถจักรยานยนต์ประมาณ 33,000 คัน และรถยนต์เกือบ 1,000 คัน หากยานพาหนะเหล่านี้ทั้งหมดถูกเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า จะส่งผลกระทบต่อชีวิตของหลายครัวเรือน โดยเฉพาะครอบครัวที่ยากจน

นายโฮ วัน บิ่ญ รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำตำบลเกิ่นซุ่ย กล่าวว่า ขณะนี้ไม่มีครัวเรือนยากจนในพื้นที่ แต่อัตราครัวเรือนที่เกือบยากจนยังคงสูงถึง 22% กลุ่มคนเหล่านี้เป็นกลุ่มที่เปราะบางที่สุดเมื่อถูกบังคับให้เปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง หากไม่มีนโยบายสนับสนุน การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็นภาระทางการเงิน ซึ่งอาจเพิ่มความเหลื่อมล้ำทางสังคม

ดังนั้น คุณบิ่ญจึงเสนอให้เมืองสนับสนุนรถยนต์ใหม่ 100% ให้กับกลุ่มผู้ด้อยโอกาสเมื่อเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากการสนับสนุนรถยนต์แล้ว เมืองยังจำเป็นต้องมีนโยบายการฝึกอบรมวิชาชีพและการปรับเปลี่ยนวิถีชีวิต เพื่อช่วยให้ผู้คนมีโอกาสในการทำงานที่ยั่งยืนมากขึ้นใน ระบบเศรษฐกิจ สีเขียว

นโยบายสนับสนุนมากมาย

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนเมื่อเปลี่ยนมาใช้รูปแบบการขนส่งสีเขียว จะมีการลงทุนสร้างเครือข่ายรถโดยสารไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงเส้นทางรถโดยสารไฟฟ้าเลียบถนนรุงซัก ซึ่งเชื่อมต่อเส้นทางย่อย และเส้นทาง ท่องเที่ยว เชิงนิเวศไปยังตำบลบิ่ญคานห์ อันถอยดง เกิ่นเส่อ และแถ่งอาน

ในเขตพิเศษกงเดา จะมีการเปิดเส้นทางรถโดยสารไฟฟ้าใหม่ 6 เส้นทาง เพื่อให้บริการประชาชนและนักท่องเที่ยว ณ สนามบินกงโอง ท่าเรือเบนดัม และสถานที่ทางประวัติศาสตร์ นอกจากนี้ จะมีการนำบริการจักรยานไฟฟ้าร่วมกันไปใช้ในเขตที่พักอาศัย แหล่งท่องเที่ยว และโรงแรมต่างๆ รวมถึงจะมีการติดตั้งสถานีชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ที่สถานีขนส่ง ตลาด และเขตที่พักอาศัย...

ผู้โดยสารขึ้นรถบัสไฟฟ้าที่สถานีรถไฟใต้ดิน Rach Chiec ภาพ: QUOC HUNG

นายบุ่ย ฮวา อัน กล่าวถึงกลไกทางการเงินว่า โครงการนี้มีแรงจูงใจหลายประการ ได้แก่ การยกเว้นค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ 100% จนถึงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2570 และจะเสนอให้ขยายระยะเวลาไปจนถึงปี 2573 ลดหย่อนค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนทะเบียนรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 50% ลดหย่อนค่าบำรุงรักษาถนน 50% สำหรับผู้ประกอบการขนส่งไฟฟ้า นอกจากนี้ โครงการยังจะสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยสูงสุด 50% สำหรับผู้ประกอบการที่ลงทุนในรถโดยสารไฟฟ้าและสถานีชาร์จไฟฟ้า สนับสนุนดอกเบี้ยเงินกู้ 20% สำหรับบุคคลและครัวเรือนที่ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า สนับสนุนเงินอุดหนุนโดยตรง 10% (สูงสุด 5 ล้านดอง) สำหรับผู้ที่ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการลงทุน 70% สำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้า...

ในขณะเดียวกัน รถจักรยานยนต์เก่าที่ใช้น้ำมันเบนซินจะได้รับการชดเชย 70% ของมูลค่าที่เหลือ “สำหรับครัวเรือนที่มีฐานะดี ทางเมืองส่งเสริมการลงทุนซื้อด้วยตนเอง สำหรับผู้ที่ประสบปัญหา จะมีนโยบายสนับสนุนสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำและการผ่อนชำระระยะยาว สำหรับภาคธุรกิจ รัฐบาลจะลดหย่อนภาษีและค่าธรรมเนียมต่างๆ เพื่อส่งเสริมการต่ออายุรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ครัวเรือนที่ยากจนจะได้รับการสนับสนุนค่าใช้จ่ายรถยนต์ 100% เพื่อเป็นหลักประกันสังคม” นายบุย ฮวา อัน กล่าว

รองศาสตราจารย์ ดร. ฟาม ซวน ไม (อดีตหัวหน้าคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์) กล่าวว่า เพื่อให้เขตเกิ่นเสี้ยวเดิมและเขตพิเศษกงด่าวกลายเป็นเขตเมืองสีเขียวอย่างแท้จริง จำเป็นต้องลงทุนในโครงข่ายไฟฟ้าแบบซิงโครนัสและระบบพลังงานหมุนเวียน สำหรับเกิ่นเสี้ยว ควรให้ความสำคัญกับพลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคาและสถานีชาร์จอัจฉริยะ

ในเขตเศรษฐกิจพิเศษกงเดา ควรเปลี่ยนรถจักรยานยนต์และรถยนต์ทั้งหมดเป็นยานยนต์ไฟฟ้า และรถไฟความเร็วสูงและเรือข้ามฟากควรค่อยๆ เปลี่ยนเป็นยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาด เช่น ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) หรือไฟฟ้าไฮบริด ในทางกลับกัน จำเป็นต้องลงทุนในพลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ และระบบกักเก็บพลังงานไฟฟ้าโดยเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีแหล่งพลังงานที่เสถียร สะอาด และราคาสมเหตุสมผล

ก๊วก หุ่ง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html