รองปลัดกระทรวง เหงียน เวียด หุ่ง: ทุ่มสุดตัวสร้างทางด่วนกวางงายให้สำเร็จ

บ่ายวันที่ 10 มีนาคม รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายเหงียน เวียด หุ่ง เข้าตรวจสอบหน่วยงานก่อสร้างทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญน และสั่งการให้เร่งดำเนินการให้รวดเร็วยิ่งขึ้น

อย่าปล่อยให้ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มาส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

บริเวณทางแยกที่ติดกับทางด่วน สายดานัง -กวางงาย ขึ้นตรงต่อรองปลัดสำนักนายกรัฐมนตรี นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กล่าวว่า ในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา ฝนตกหนักทำให้การถมถนนได้รับผลกระทบอย่างมาก

วัสดุ อุปกรณ์ บุคลากร และการเงินได้รับการจัดเตรียมอย่างครบครัน แต่ผู้รับเหมาไม่สามารถช่วยเหลือตัวเองได้เพราะฝนที่ตกหนักไม่หยุดหย่อน

นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 รายงานความคืบหน้าของโครงการแก่รองรัฐมนตรีเหงียน เวียด หุ่ง

“หากสภาพอากาศเป็นเช่นปีอื่นๆ ฐานถนนก็คงจะเสร็จสมบูรณ์ไปแล้ว ผู้รับเหมาทำงานกันอย่างหนัก และเมื่อพระอาทิตย์ขึ้น พวกเขาจะเน้นการถมดินเพื่อให้มีความลาดเอียง” นายทังกล่าว

หลังจากตรวจสอบสถานการณ์จริงตลอดเส้นทาง โดยเฉพาะกระบวนการก่อสร้าง อุโมงค์บนภูเขา 3 แห่ง รองรัฐมนตรีเหงียน เวียด หุ่ง กล่าวชื่นชมความพยายามของนักลงทุนและผู้รับเหมาเป็นอย่างมาก

รองปลัดกระทรวงได้กำชับให้นักลงทุน ผู้รับจ้าง และผู้เกี่ยวข้อง ดำเนินการอย่างจริงจัง แก้ไขปัญหาอย่างรอบด้าน เร่งรัดก่อสร้างให้แล้วเสร็จ และดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามที่ นายกรัฐมนตรี สั่ง

งานก่อสร้างถนนได้รับการดำเนินการโดยผู้รับจ้างทันทีหลังจากสภาพอากาศดีขึ้น

“เวลาที่เหลือไม่มากสำหรับการทำงานให้แล้วเสร็จ ผู้ที่เกี่ยวข้องจะต้องทุ่มเทความพยายามมากขึ้น สถานที่ก่อสร้างต้องสว่างไสวตลอดเวลา ผลงานการก่อสร้างต้องเพิ่มขึ้นทุกวัน” รองปลัดกระทรวงกล่าว พร้อมเน้นย้ำว่า รายการที่ต้องใช้เวลาล่วงเวลาและกะพิเศษต้องได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบ โดยมีมาตรการจัดการงานก่อสร้างที่เหมาะสมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทั่วไปเกี่ยวกับความคืบหน้า

สำหรับปัญหาและความยากลำบากที่มีอยู่ที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ การทำเหมืองแร่ บ้านแตกร้าวเนื่องจากกระบวนการอัดแน่น... นักลงทุนและผู้รับเหมาต้องมีแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ

ในส่วนของเหมืองแร่ จำเป็นต้องดำเนินการเชิงรุกร่วมกับท้องถิ่น กลุ่มเหมืองแร่ที่เสนอให้มีการสร้างเหมืองแร่ใหม่หรือเพิ่มกำลังการผลิต จะต้องมีที่อยู่เฉพาะระหว่างขั้นตอนการยื่นคำร้อง

ในกรณี บ้านแตกร้าว หน่วยงานต่างๆ ต้องประสานงานเชิงรุกกับท้องถิ่นเพื่อบันทึกกรณีเฉพาะและชี้แจงแนวทางการจัดการเพื่อให้ผู้คนไว้วางใจและให้การสนับสนุนและไม่ขัดขวางงานก่อสร้าง

รองปลัดกระทรวงเหงียน เวียด หุ่ง ขอร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการก่อสร้างและความคืบหน้าของโครงการ

“เราต้องมีความยืดหยุ่น พัฒนาแนวทางแก้ไขร่วมกับภาครัฐ เพื่อแก้ไขปัญหาอย่างรอบด้าน ไม่ปล่อยให้ปัญหาเรื้อรังมากระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ ความคืบหน้าของโครงการมีความเร่งด่วนมาก เราต้องเร่งด่วนมากขึ้นเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จ” รองปลัดกระทรวงฯ สั่งการ

รองรัฐมนตรีเหงียน เวียด หุ่ง กล่าวว่าโครงการทางด่วนจะพัฒนาในจังหวัดที่ผ่าน ดังนั้น ท้องถิ่นต่างๆ จะให้การสนับสนุนโครงการ ข้อดีของโครงการนี้คือ รัฐบาลจะติดตาม กำกับดูแล และขจัดอุปสรรคด้านกลไกสำหรับนักลงทุนและผู้รับเหมาอย่างใกล้ชิด ดังนั้น งานก่อสร้างจะต้องรวดเร็วยิ่งขึ้น

ส่วนเรื่องสภาพอากาศ รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เน้นย้ำว่า สภาพอากาศในภาคกลางจะมีฝนตกจนถึงเดือนตุลาคม ดังนั้น แผนงานก่อสร้างฐานถนนและคอนกรีตแอสฟัลต์จะต้องเสร็จก่อนฤดูฝน ส่วนเดือนที่เหลือของปีเป็นงานตกแต่งไม่สามารถคำนวณได้จนกว่าจะถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2568

คนงานและวิศวกรเกือบ 4,000 คนทำงานทั้งวันทั้งคืน

ก่อนหน้านี้ รายงานต่อรองปลัดกระทรวง กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ดีโอ กาโง ตรัง นาม กรุ๊ป จอยท์สต็อค เปิดเผยว่า โครงการดังกล่าวมีความยาว 88 กม. ผ่านจังหวัดกวางงายและบิ่ญดิ่ญ มูลค่าการลงทุนประมาณ 20,400 พันล้านดอง เส้นทางดังกล่าวมีอุโมงค์ลอดผ่านภูเขา 3 แห่ง โดยอุโมงค์หมายเลข 3 ยาว 3,200 ม. ถือเป็นอุโมงค์ทางถนนที่ยาวเป็นอันดับ 3 ของประเทศ

กรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัท Deo Ca Ngo Truong Nam รายงานต่อรองรัฐมนตรีเกี่ยวกับการจัดโครงการก่อสร้างอุโมงค์ภูเขา

ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 50 ทีม จัดเตรียมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวน 1,500 เครื่อง และคนงานก่อสร้างจำนวน 3,850 คน ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

จนถึงปัจจุบัน งานสร้างคันดินริมถนนสายหลักอยู่ที่ประมาณ 9.2/10.9 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งมากกว่า 95% งานระบายน้ำเสร็จเรียบร้อยแล้ว อุโมงค์ลอดใต้บ้านพักอาศัย การก่อสร้างหินบดละเอียด 17 กม. การก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์ R25 จำนวนมาก 4.5 กม. การก่อสร้างทดลองคอนกรีตแอสฟัลต์ C19

การผลิตและประกอบชิ้นส่วนความปลอดภัยในการจราจรที่ไซต์ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วประมาณ 60% งานระบายน้ำและทางลอดใต้บ้านพักอาศัยบนเส้นทางดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์แล้ว

สำหรับประเภทสะพาน มีสะพานทั้งหมด 77 แห่งที่สร้างเสาและเสาค้ำเสร็จเรียบร้อยแล้ว มีสะพาน 56 แห่งที่กำลังติดตั้งคานและสร้างพื้นสะพาน โดยสะพาน Song Ve มีความยาวมากกว่า 600 เมตร ซึ่งเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง และได้สร้างเสร็จเกือบหมดแล้ว

สะพานซองเวมีความยาว 610 เมตร ถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในเส้นทาง และสร้างเสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว

ส่วนอุโมงค์ภูเขาส่วนที่ 3 จนถึงปัจจุบัน อุโมงค์ที่ 1 และ 2 ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างดำเนินการในส่วนของระบบไฟฟ้าและระบบป้องกันอัคคีภัย สำหรับอุโมงค์ที่ 3 ซึ่งมีความยาว 3,200 ม. ได้ขุดและเสริมความแข็งแรงอุโมงค์ทั้ง 2 ส่วนแล้ว 5,300/6,400 ม. และได้ปูคอนกรีตเสริมท่ออุโมงค์แล้ว 2,035 ม.

มูลค่าโครงการทั้งหมดจนถึงปัจจุบันมีมูลค่าการก่อสร้างและติดตั้ง 7,600/13,343 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณ 57% มูลค่าการเบิกจ่ายอยู่ที่ 9,100 พันล้านดอง คิดเป็นมากกว่า 68%

แม้ว่าความคืบหน้าของโครงการจะบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ แต่ Ngo Truong Nam กรรมการผู้จัดการบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company กล่าวว่า นอกเหนือจากความยากลำบากจากสภาพอากาศแล้ว โครงการยังประสบปัญหาเนื่องจากต้องใช้เวลาในการเคลียร์พื้นที่บนเส้นทางหลักและการอนุญาตเหมืองแร่ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะไม่เสร็จสมบูรณ์จนกว่าจะถึงสิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

ทำให้ การขยายพื้นที่ก่อสร้างเดิมมีความยุ่งยากและกระทบต่อความก้าวหน้าโดยรวม

ผู้รับจ้างเร่งงานขุดอุโมงค์ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

สำหรับแหล่งวัตถุดิบ โดยเฉพาะเหมืองแร่ดิน ปริมาณสำรองที่นำมาใช้จริงจะมีน้อยกว่าที่ระบุไว้ในเอกสารการออกแบบ

คณะกรรมการบริหารโครงการจะทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงาย เพื่อเสนอการออกใบอนุญาตล่วงหน้าสำหรับเหมืองหินเพิ่มเติมที่จะเริ่มดำเนินการในเร็วๆ นี้

รองปลัดกระทรวงฯ ขอให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างจัดการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568

“เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการมีความคืบหน้า เราจะตรวจสอบและรายงานให้นักลงทุนทราบล่วงหน้าเพื่อลดและโอนย้ายปริมาณผู้รับเหมาช่วงที่ไม่ตรงตามกำลังการผลิต เราจะเพิ่มบุคลากรและเครื่องจักรเพื่อดำเนินการรายการเหล่านี้เพื่อเพิ่มผลผลิตการก่อสร้าง จึงช่วยให้โครงการแล้วเสร็จในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนดในระหว่างการเดินทางตรวจสอบในวันที่ 9 กุมภาพันธ์” นายนัมกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm