Tesla ได้ประโยชน์จากการหยุดงานประท้วงของพนักงานรถยนต์ในสหรัฐฯ

หากผู้ผลิตยานยนต์ของสหรัฐฯ จำเป็นต้องขึ้นค่าจ้างตามคำร้องขอของสหภาพแรงงาน Tesla จะมีข้อได้เปรียบด้านราคาที่มากขึ้นเนื่องจากอยู่นอก "คลื่น" นี้

เมื่อวันที่ 15 กันยายน สมาชิกสหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (UAW) เริ่มหยุดงานประท้วงที่โรงงานของผู้ผลิตรถยนต์ 3 ราย ได้แก่ General Motors, Ford Motor และ Stellantis

ภายใต้แรงกดดันจากสหภาพแรงงาน คาดว่าทั้งสามบริษัทจะขึ้นค่าจ้างให้คนงาน คำถามตอนนี้คือ การขึ้นค่าจ้างครั้งนี้จะมากน้อยแค่ไหน จนถึงตอนนี้ ข้อเสนอของพวกเขายังไม่เป็นที่พอใจของสหภาพแรงงาน

การขึ้นค่าจ้างของบริษัทเหล่านี้จะทำให้ Tesla ได้เปรียบในเรื่องราคาเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากบริษัทเหล่านี้อยู่นอก "คลื่น" ของการขึ้นค่าจ้างนี้

ต้นทุนแรงงาน (รวมค่าจ้างและสวัสดิการ) ของบริษัทต่างๆ ในเมืองดีทรอยต์ (ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ของสหรัฐอเมริกา) คาดว่าจะอยู่ที่เฉลี่ย 66 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมง ขณะที่ Tesla อยู่ที่ 45 ดอลลาร์สหรัฐ เวลส์ ฟาร์โก ประเมินว่า หากเงื่อนไขทั้งหมดของเฟนบรรลุผล ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ จะต้องเพิ่มต้นทุนแรงงานเป็น 136 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมง

คนงานด้านนอกโรงงานฟอร์ดในเมืองดีทรอยต์ (มิชิแกน สหรัฐอเมริกา) ภาพ: WSJ — คนงานด้านนอกโรงงานฟอร์ดในเมืองดีทรอยต์ (มิชิแกน สหรัฐอเมริกา) ภาพ: *WSJ*

มีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างพนักงาน Tesla และ UAW สมาชิก UAW จะได้รับโบนัสตามผลกำไรของบริษัท พนักงาน Tesla จะได้รับออปชันหุ้น ราคาหุ้นของ Tesla พุ่งสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าจะมีความผันผวนอยู่บ้าง แต่ในปีนี้ ราคาหุ้นเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า

เฟนโต้แย้งว่าสัญญาจ้างแรงงานฉบับเก่าไม่สามารถรับมือกับภาวะเงินเฟ้อได้ ทำให้สมาชิกของพวกเขามีฐานะแย่ลง การเสียสละของพวกเขาช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์มีกำไรในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ต่อมาฟอร์ดได้ออกมาตอบโต้ว่าข้อเรียกร้องของสหภาพแรงงาน (UAW) นั้น “มากกว่าสองเท่า” ของต้นทุนแรงงานในปัจจุบัน นอกจากนี้ ต้นทุนแรงงานของสหภาพฯ ยังสูงกว่าเทสลา โตโยต้า และผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติรายอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย

นักวิเคราะห์หลายคนเชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันจะต้องยอมรับต้นทุนที่สูงขึ้น “ปัญหาที่ใหญ่กว่าคือมันจะเพิ่มแรงกดดันให้กับการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งยากอยู่แล้ว” แดน เลวี นักวิเคราะห์จากบาร์เคลย์ส เตือนนักลงทุน

สัปดาห์ที่แล้ว เฟนก็โกรธเช่นกันเมื่อถูกถามถึงข้อได้เปรียบด้านต้นทุนของเทสลา “ผมไม่สนใจว่าอีลอน มัสก์จะสร้างยานอวกาศกี่ลำเพื่อขึ้นสู่อวกาศหรืออะไรทำนองนั้น ผมสนใจว่าชนชั้นแรงงานควรได้รับส่วนแบ่งทาง เศรษฐกิจ ที่ยุติธรรมกว่านี้” เขากล่าว

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันบ่นว่าคู่แข่งในเอเชียที่ปราศจากสหภาพแรงงาน (UAW) ได้รับประโยชน์จากแรงงานราคาถูก ซึ่งพวกเขาอ้างว่าช่วยให้สามารถลดราคาสินค้าและดึงดูดผู้ซื้อได้

UAW ยังพยายามจัดตั้งสหภาพแรงงานให้กับ Tesla เมื่อพนักงานหยุดงานประท้วงในปี 2017 และ 2018 ซึ่งในขณะนั้นบริษัทมีโรงงานเพียงแห่งเดียวในซานฟรานซิสโกและประสบปัญหาในการผลิต Model 3 อย่างไรก็ตาม ความพยายามดังกล่าวไม่ประสบผลสำเร็จ

นอกจากนี้ มัสก์ยังอ้างว่านโยบายสิทธิซื้อหุ้นของ Tesla ช่วยให้พนักงานได้รับค่าตอบแทนสูงสุดในอุตสาหกรรม โดยกล่าวว่าพนักงานหลายคน "กลายเป็นเศรษฐีจากการได้รับรางวัลหุ้น"

ที่เทสลา ค่าจ้างเฉลี่ยต่อชั่วโมงสำหรับช่างเทคนิคในโรงงานอยู่ที่ 23 ถึง 32 ดอลลาร์สหรัฐฯ ตามข้อมูลของเว็บไซต์แนะนำงาน Glassdoor เทสลาประกาศรับสมัครงานที่โรงงานในแคลิฟอร์เนีย โดยจ่าย 24 ถึง 67 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อชั่วโมง บวกกับโบนัส สิทธิเลือกซื้อหุ้น และสวัสดิการอื่นๆ

“เราสนับสนุนให้ฟังเพลงและทำกิจกรรมสนุกๆ สิ่งสำคัญคือต้องทำให้ผู้คนอยากมาทำงาน เราจ่ายค่าจ้างดีกว่า UAW และเราก็ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า” มัสก์กล่าวในโพสต์ล่าสุดบน X

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในสหรัฐฯ ต้องหาทางปรับโครงสร้างต้นทุนและมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

ในเดือนมีนาคม มัสก์ประกาศแผนที่จะได้รับความได้เปรียบโดยการลดต้นทุนของรุ่นในอนาคตลง 50 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นเป้าหมายอันทะเยอทะยานที่ต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ

การเคลื่อนไหวของซีอีโอของเทสลาในปีนี้ยังแสดงให้เห็นว่าบริษัทสามารถใช้ความได้เปรียบด้านต้นทุนเพื่อเข้าสู่สงครามราคาระดับโลกได้อย่างไร ในเดือนกรกฎาคม เทสลาประกาศผลกำไรไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้น 20% แม้จะลดราคาลงตั้งแต่ต้นปี ขณะเดียวกัน ฟอร์ด ซึ่งขาดทุนจากรถยนต์ไฟฟ้า ได้ประกาศว่าจะชะลอการเติบโตของตลาดนี้

ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา UAW ได้เพิ่มค่าจ้างมากถึง 20% อย่างไรก็ตาม ชอว์น เฟน ประธาน UAW ต้องการเพิ่มค่าจ้างมากกว่า 30% จากเดิมที่เคยเรียกร้องอย่างน้อย 40% สหภาพฯ เป็นตัวแทนของคนงานยานยนต์ 146,000 คนในสหรัฐอเมริกา

ฮาทู (ตาม WSJ)

ลิงค์ที่มา