มุ่งเน้นทรัพยากร รักษาความก้าวหน้าโครงการทางด่วนสายใต้

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม นายทราน ฮ่อง มินห์ ได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนและคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ดำเนินการขจัดปัญหาต่างๆ อย่างจริงจัง และรักษาความคืบหน้าของโครงการที่ทั้งสองหน่วยงานกำลังดำเนินการอยู่ รวมถึงโครงการทางด่วนด้วย

ช่วงบ่ายของวันที่ 3 ธันวาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ทำงานร่วมกับคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 และคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ในนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับโครงการต่างๆ ที่ทั้งสองหน่วยงานกำลังดำเนินการอยู่

หลังจากฟังรายงานแล้ว รัฐมนตรี Tran Hong Minh ชื่นชมความพยายามของผู้นำ เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และผู้รับเหมาที่ดำเนินโครงการโดยตรง

รัฐมนตรี Tran Hong Minh กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: My Quynh

ตามที่รัฐมนตรีกล่าวว่าแม้ว่าโครงการจะประสบปัญหาหลายประการทั้งด้านแหล่งที่มาของวัสดุ สภาพอากาศ... ทุกคนก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้เกิดความคืบหน้าตามที่วางแผนไว้

รัฐมนตรีฯ กล่าวว่า ผู้นำหน่วยงานต่างๆ จะต้องรักษาความคืบหน้าของไซต์ก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง และไม่ควรตัดสินจากปัจจัยภายนอก โครงการที่มีเป้าหมายในปี 2568 จะต้องเน้นการใช้ทรัพยากรบุคคลและวัสดุให้มากที่สุดเพื่อให้โครงการดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์ โดยต้องสนับสนุนให้บรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วน 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568

“หากมีปัญหาและอุปสรรค ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการทั้งสองจะประสานงานกับกรมและสำนักงานของกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดการ หากมีปัญหาที่อยู่นอกเหนือขอบเขตอำนาจของตน พวกเขาจะรายงานให้ผู้นำกระทรวงทราบ” รัฐมนตรีทรานหงิ่งสั่ง

ก่อนหน้านี้ รายงานต่อรัฐมนตรี รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 เล กว๊อก ดุง กล่าวว่า หน่วยงานกำลังดำเนินการก่อสร้าง 6 โครงการ (โครงการทางด่วน 2 โครงการ ในช่วงปี 2560-2563 โครงการทางด่วน 2 โครงการ ในช่วงปี 2564-2568 และโครงการ PPP 2 โครงการ)

นอกจากนี้ หน่วยยังได้รับมอบหมายให้จัดทำโครงการจำนวน 4 โครงการ ซึ่งเป็นโครงการที่ใช้ทุนลงทุนจากภาครัฐ 3 โครงการ และโครงการ PPP 1 โครงการ (การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน)

สำหรับโครงการ PPP นี้ คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 เป็นหน่วยงานที่จัดการเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น นักลงทุนที่เสนอโครงการนี้คือกลุ่มนักลงทุนของบริษัทร่วมทุน Deo Ca Group บริษัทร่วมทุนโครงสร้างพื้นฐานโฮจิมินห์ซิตี้ - บริษัทร่วมทุน Tasco

โครงการนี้มีความยาวรวม 91 กม. ผ่านนครโฮจิมินห์ จังหวัด ลองอาน และจังหวัดเตี๊ยนซาง มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นไม่รวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 33,455 พันล้านดอง และรวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 38,693 พันล้านดอง

ทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน จะถูกขยายในอนาคตอันใกล้นี้ (ภาพถ่าย: มี๋กวินห์)

สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 6 โครงการ นายดุงรายงานว่า หน่วยงานกำลังติดตามความคืบหน้า ได้แก่ โครงการสะพาน My Thuan 2 และถนนทางเข้าทั้งสองฝั่งสะพาน (เริ่มก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2567) โครงการ Vinh Hao - Phan Thiet (ถนนสายหลักได้เปิดใช้งานแล้ว เอกสารต่างๆ เสร็จสมบูรณ์และยื่นขออนุมัติ ขณะเดียวกันก็กำลังสร้างจุดพักรถ 2 จุด)

สำหรับโครงการทางด่วน 2 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คือ สายชีทานห์-วันฟอง และสายวันฟอง-นาตรัง ความคืบหน้าเป็นไปตามแผนอย่างใกล้ชิด โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

ในขณะเดียวกัน นายทราน วัน ทิ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน รายงานว่า หน่วยงานกำลังก่อสร้างโครงการ 6 โครงการ โดยโครงการทางด่วน 3 โครงการมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 (ทางด่วนกานเทอ - ก่าเมา โครงการปรับปรุงเส้นทางกาวลานห์ - โลเต๋อ และโครงการปรับปรุงผิวถนนเส้นทางโลเต๋อ - ราชสอย)

สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างอีก 3 โครงการ (สะพาน Rach Mieu 2, โครงการส่วนประกอบ 1A ช่วง Tan Van - Nhon Trach, โครงการ My An - Cao Lanh ระยะที่ 1) มีความคืบหน้าที่ดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการส่วนประกอบ 1A ช่วง Tan Van - Nhon Trach เสร็จเร็วกว่ากำหนด 4 เดือน คาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 30 เมษายน 2568

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ยังเตรียมลงทุนใน 4 โครงการ ได้แก่ โครงการสะพาน Can Tho 2 และถนนทางเข้าทั้งสองปลายสะพาน, โครงการทางด่วน Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu, การยกระดับและขยายเส้นทาง N2 ช่วง Duc Hoa - My An และโครงการทางด่วน My Thuan - Can Tho ระยะที่ 1 (คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2568)

โครงการก่อสร้างสะพาน Nhon Trach (ส่วนประกอบ 1A) ก้าวหน้ากว่ากำหนดและใกล้จะเสร็จสิ้นในไม่ช้านี้ (ภาพถ่าย: My Quynh)

นายธี กล่าวว่า ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ หน่วยงานได้รับความสนใจและคำแนะนำจากรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม ทำให้ปัญหาต่างๆ ได้รับการแก้ไขไปทีละน้อย อย่างไรก็ตาม โครงการบางส่วนยังคงประสบปัญหาในการใช้ทรายและหินบดเพื่อปรับสภาพดินที่อ่อนแอและปรับพื้นที่ให้เรียบร้อย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-tap-trung-nguon-luc-duy-tri-tien-do-cac-du-an-cao-toc-phia-nam-192241203134611736.htm