“กระแส” โคลนไหลทะลักท่วมกลางชุมชนในตัวเมืองฮานอย

(NLDO)- เจ้าหน้าที่เชื่อว่าดินและโคลนที่ล้นออกมาจากท่อระบายน้ำใน ฮานอย เป็นผลมาจากการก่อสร้างส่วนใต้ดินของทางรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย

เมื่อเย็นวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ตัวแทนคณะกรรมการประชาชนเขตบาดิญ (ฮานอย) กล่าวว่า เมื่อเวลาประมาณ 15.00 น. ของวันเดียวกัน พบสารละลายเบนโทไนต์จากหลุมสำรวจผสมอยู่บนพื้นผิวถนนและคูระบายน้ำในเลน 7 เกียงวันมินห์ (เขตกิมมา เขตบาดิญ) ซึ่งเป็นพื้นที่ภายในส่วนใต้ดินของทางรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีรถไฟเญิน-ฮานอย ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

โคลนกระเด็นออกมาจากท่อระบายน้ำ ภาพโดย: Trung Nguyen

ตามบันทึกระบุว่า เมื่อเวลาประมาณ 18.30 น. มีโคลนและสิ่งสกปรกจำนวนมากไหลล้นออกมาจากท่อระบายน้ำ พนักงาน ผู้รับเหมา เครื่องจักร และรถดูดตะกอนจำนวนมากถูกระดมกำลังเข้าแก้ไขปัญหา

เบื้องต้นเจ้าหน้าที่คาดว่าสาเหตุเกิดจากแรงดันขณะเครื่องเจาะใต้ดินจากสถานี S9 ถึงสถานี S10 ของเส้นทางรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 เจาะผ่านบริเวณดังกล่าว

ผู้แทนเขตบาดิญกล่าวว่าทันทีที่ทราบเหตุการณ์ เขตได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานกับนักลงทุน (คณะกรรมการบริหารรถไฟเมืองฮานอย - MRB) เพื่อตรวจสอบและแก้ไขปัญหาอย่างเร่งด่วน นักลงทุนได้ระดมเครื่องดูดฝุ่น 4 เครื่องและคนงาน 100 คนเพื่อมุ่งเน้นการตรวจสอบและทำความสะอาดสิ่งแวดล้อมเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งแวดล้อมถูกสุขอนามัยและชีวิตประจำวันของประชาชน

ผู้แทนคณะกรรมการประชาชนเขตบาดิ่ญเปิดเผยว่าตั้งแต่ปี 2567 เป็นต้นมา ทางเขตและนักลงทุนก็ได้แจ้งเตือนประชาชนเกี่ยวกับปรากฏการณ์เลวร้ายที่อาจส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างแท่นขุดเจาะใต้ดินแล้ว โดยทางเขตและแขวงได้ระดมประชาชนให้เข้าไปอยู่ชั่วคราวระหว่างช่วงก่อสร้าง

โคลนกระเด็นกระจายทั่วซอย ภาพโดย: Trung Nguyen

ตามข้อมูลจาก MRB ในระหว่างกระบวนการขุดด้วยรถขุด TBM1 ได้เกิดปรากฏการณ์ที่สารเติมแต่งอุโมงค์พ่นลงบนผิวดินในบริเวณเลน 7 Giang Van Minh หลังจากตรวจสอบแล้ว ผู้ลงทุน MRB ร่วมกับที่ปรึกษาและผู้รับเหมาได้ตรวจสอบสถานที่และในเบื้องต้นได้กำหนดว่าสาเหตุอาจเกิดจากการมีบ่อน้ำเก่าหรือท่อระบายน้ำใต้ดินที่สร้างเส้นทางให้สารเติมแต่งอุโมงค์ไหลลงสู่ผิวดิน (บ่อน้ำเก่าและท่อระบายน้ำเหล่านี้ไม่ได้ใช้งานแล้ว)

ตามกระบวนการของโครงการ ก่อนการก่อสร้างอุโมงค์ ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาจะดำเนินการสำรวจงานตลอดเส้นทาง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเจ้าของงานตามกาลเวลา ทำให้ข้อมูลจำนวนมากไม่ได้รับอย่างครบถ้วน จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ข้อมูลงานใต้ดิน เช่น บ่อน้ำ บ่อน้ำสำหรับที่อยู่อาศัย หรือหลุมสำรวจทางธรณีวิทยาจากโครงการก่อนหน้านี้ที่ยังไม่ได้ถมดินจะยังคงมีไม่เพียงพอ

มีการระดมยานพาหนะและคนงานเพื่อรับมือกับเหตุการณ์ดังกล่าว ภาพโดย: Trung Nguyen

ในระหว่างขั้นตอนการขุดเจาะ สารเติมแต่งอุโมงค์จะถูกฉีดพ่นภายใต้แรงดันเพื่อทำให้ดินด้านหน้าของหน้าขุดมีเสถียรภาพ เมื่อพบหลุมเปิด เช่น บ่อน้ำหรือหลุมเจาะ สารเติมแต่งอุโมงค์จะไหลขึ้นสู่ผิวดินผ่านช่องว่างเหล่านี้

MRB กล่าวว่าปรากฏการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเพียงช่วงสั้นๆ และสิ้นสุดลงทันทีหลังจากที่เครื่อง TBM เจาะและติดตั้งซับอุโมงค์ ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ทั่วไปที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างโครงการอุโมงค์ในเมือง

ทันทีที่พบเหตุการณ์ผู้ลงทุนได้กำชับให้ที่ปรึกษาและผู้รับจ้างระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลเข้าดำเนินการแก้ไขตามกระบวนการโครงการอย่างเร่งด่วน รวมถึงทำความสะอาดปูนที่เจาะและทำความสะอาดพื้นผิวบริเวณที่ยาแนวให้ปลอดภัยและถูกสุขอนามัยต่อสิ่งแวดล้อมในสภาพเดิม

โครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานี Nhon – Hanoi มีความยาว 12.5 กม. ประกอบด้วยสถานียกระดับ 8 แห่ง และสถานีใต้ดิน 4 แห่ง โดยช่วงสถานียกระดับ Nhon – Cau Giay ยาว 8.5 กม. (เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์) และช่วงสถานีใต้ดิน Cau Giay – Hanoi ยาว 4 กม.

โครงการดังกล่าวได้เริ่มต้นในปี 2009 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2015 แต่เกิดการล่าช้าหลายครั้งและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2027

ที่มา: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm