แก้ไขระเบียบการฝึกอบรมลูกเรือเรือเดินสมุทร

เพิ่มจำนวนลูกเรือที่ได้รับการฝึกอบรมและรับรอง

ตามที่ กระทรวงคมนาคม ระบุว่า หลังจากที่หนังสือเวียนที่ 03/2017 มีผลบังคับใช้ สถานที่ฝึกอบรมลูกเรือและคนขับรถขนส่งทางน้ำภายในประเทศได้ออกหนังสือเรียนและเนื้อหาการสอนสำหรับการฝึกอบรมลูกเรือและคนขับรถขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ตามระเบียบว่าด้วยเนื้อหาและโปรแกรมการฝึกอบรม

Sửa quy định đào tạo thuyền viên phương tiện thuỷ nội địa- Ảnh 1. — ในช่วง 7 ปีที่ผ่านมา จำนวนลูกเรือและพนักงานขับรถทางน้ำภายในประเทศที่ได้รับการฝึกอบรมและได้รับใบรับรองวิชาชีพเพิ่มมากขึ้น (ภาพ: ท่าไห่)

ทั้งนี้ โครงการอบรมเพื่อยกระดับใบรับรองความสามารถวิชาชีพ (GCNKNCM) ให้กับลูกเรือและพนักงานขับรถทางน้ำภายในประเทศ ครอบคลุมถึงกัปตันและหัวหน้าวิศวกร

โดยใบรับรองความสามารถของกัปตันแบ่งออกเป็น 4 ระดับ คือ ระดับที่ 1, ระดับที่ 2, ระดับที่ 3 และระดับที่ 4

ใบรับรองวิศวกรหัวหน้าจะแบ่งออกเป็น 3 ระดับ คือ ระดับ 1 ระดับ 2 และระดับ 3 ตามหลักสูตรการฝึกอบรมที่เหมาะสมกับประเภทและระดับ

โปรแกรมเหล่านี้ได้รับการประเมินเพื่อตอบสนองความต้องการการทำงานจริงของลูกเรือบนยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศเป็นหลัก

สำหรับหลักสูตรอบรมเพื่อรับใบรับรองวิชาชีพ (CCCM) แก่ลูกเรือและพนักงานขับรถทางน้ำภายในประเทศ ได้แก่ CCCM ระดับมืออาชีพ และ CCCM พิเศษ แบ่งออกเป็น 9 ประเภท ครอบคลุม 9 หลักสูตรอบรม ได้แก่ พนักงานเรือ ช่างยนต์ พนักงานขับรถ พนักงานขับรถความเร็วสูง พนักงานขับรถชายฝั่ง ความปลอดภัยในการทำงานกับยานพาหนะชายฝั่ง ความปลอดภัยในการทำงานกับยานพาหนะปิโตรเลียม ความปลอดภัยในการทำงานกับยานพาหนะเคมี และความปลอดภัยในการทำงานกับยานพาหนะก๊าซเหลว

ส่งผลให้ในช่วงปี พ.ศ. 2560 - 2566 มีจำนวนลูกเรือและคนขับรถยนต์ที่ได้รับการฝึกอบรมและออก GCNKNCM ใหม่จำนวน 67,084 ราย เพิ่มขึ้น 38% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า ขณะเดียวกัน ได้มีการออก CCCM ใหม่จำนวน 50,219 ราย เพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า

สำหรับจำนวนสถานที่ฝึกอบรม ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 ปัจจุบันมีสถานที่ฝึกอบรมสำหรับลูกเรือและพนักงานขับรถทางน้ำทั่วประเทศรวม 20 แห่ง โดยภาคเหนือมี 7 แห่ง (ได้รับอนุมัติจากสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม) ภาคกลางมี 3 แห่ง (ได้รับอนุมัติจากกรมการขนส่งทางน้ำ) และภาคใต้มี 10 แห่ง (ได้รับอนุมัติจากสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม 8 แห่ง และ 2 แห่ง (ได้รับอนุมัติจากกรมการขนส่งทางน้ำ)

ปัญหาคือลูกเรือแม่น้ำจะต้องเรียนรู้เกี่ยวกับการนำทางด้วย

ประเด็นที่น่าสังเกตในร่างแก้ไขหนังสือเวียนนี้คือข้อเสนอการเปลี่ยนแปลงในการฝึกอบรมเพื่อออกใบรับรองความสามารถสำหรับกัปตัน

กระทรวงคมนาคม ระบุว่า หลักเกณฑ์เนื้อหาการฝึกอบรมสำหรับการออกใบรับรองกัปตันเรือชั้น 3 และชั้น 1 ในปัจจุบันครอบคลุมหัวข้อเกี่ยวกับการเดินเรือหลายเรื่อง (ภูมิศาสตร์ การปฏิบัติงานแผนที่เดินเรือ การเดินเรือในทะเล ฯลฯ)

อย่างไรก็ตาม ลูกเรือส่วนใหญ่ที่ปฏิบัติงานในแม่น้ำและคลอง (บนเรือที่มีใบรับรอง VR-SI, VR-SII) ลูกเรือที่ปฏิบัติงานบนเรือที่มีใบรับรอง VR-SB (ลูกเรือที่ปฏิบัติงานบนเส้นทางชายฝั่ง) จึงจำเป็นต้องใช้ความรู้เกี่ยวกับการเดินเรือ การปฏิบัติงานแผนที่เดินเรือ ระบบพิกัดภูมิศาสตร์ ลองจิจูด ละติจูด ฯลฯ

ในความเป็นจริง มีรถ VR-SB เพียงประมาณ 3,000 คันเท่านั้น จากรถทางน้ำภายในประเทศทั้งหมดประมาณ 260,000 คัน

ดังนั้นการเรียนรู้ความรู้ทางทะเลสำหรับลูกเรือที่ปฏิบัติงานเฉพาะในแม่น้ำและคลอง (บนเรือ VR-SI และ VR-SII) จึงถือว่าไม่จำเป็นจริงๆ

นอกจากนี้ ตามหนังสือเวียนที่ 39/2562 กำหนดให้ลูกเรือที่ปฏิบัติงานบนยานพาหนะระดับ VR-SB นอกเหนือจากใบรับรองความสามารถที่สอดคล้องกับยานพาหนะแล้ว จะต้องมี CCCM พิเศษที่สอดคล้องกับประเภทของยานพาหนะด้วย

ในขณะเดียวกัน เนื้อหาและโปรแกรมการฝึกอบรมของใบรับรองนี้รวมถึงความรู้ทางทะเล (ภูมิศาสตร์ทางทะเล อุทกอุตุนิยมวิทยา กฎสำหรับการป้องกันการชนกันในทะเล การเคลื่อนที่ของเรือในทะเล ฯลฯ)

จากนี้ไป ร่างหนังสือเวียนเสนอให้แก้ไขโครงการฝึกอบรมกัปตันเรือชั้นหนึ่งและชั้นสามในทิศทางดังต่อไปนี้: ถ่ายโอนเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือจากโครงการฝึกอบรมการยกระดับกัปตันเรือไปเป็นเนื้อหาของใบรับรองวิชาชีพสำหรับการควบคุมยานพาหนะชายฝั่งเพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อน

การแก้ไขเพิ่มเติมนี้จะช่วยลดเวลาที่ลูกเรือต้องเรียนรู้ความรู้ที่ไม่จำเป็น ซึ่งปฏิบัติงานเฉพาะในแม่น้ำและคลอง ช่วยลดค่าใช้จ่ายและเวลาศึกษาของนักศึกษา ในขณะเดียวกัน ก็ยังช่วยรับประกันคุณภาพของลูกเรือที่ปฏิบัติงานในพื้นที่ชายฝั่ง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-dao-tao-thuyen-vien-phuong-tien-thuy-noi-dia-19224080113114517.htm