'รองเท้าซูเปอร์' ทำงานอย่างไรในการวิ่งมาราธอน

การอนุรักษ์พลังงาน, โมเมนตัมไปข้างหน้ามากขึ้น และระยะก้าวที่ยาวขึ้น ถือเป็นคุณสมบัติทั่วไปของ "รองเท้าซูเปอร์" ที่กำลังสั่นสะเทือน วงการ มาราธอน

เมื่อวันที่ 24 กันยายน นักวิ่ง Tigist Assefa ได้ใช้ "รองเท้าซูเปอร์" รุ่นล่าสุดของ Adidas นั่นคือ Adizero Adios Pro Evo 1 ที่น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ สร้างสถิติมาราธอนหญิงที่เบอร์ลินด้วยเวลา 2 ชั่วโมง 11 นาที 53 วินาที ความสำเร็จล่าสุดของนักวิ่งชาวเอธิโอเปียผู้นี้ยังดีกว่าสถิติโลกสองรายการก่อนหน้าอย่างมาก คือ 2 ชั่วโมง 14 นาที 4 วินาที ที่ Brigid Kosgei ชาวเคนยา ทำได้ในการแข่งขันชิคาโกมาราธอน ปี 2019 และ 2 ชั่วโมง 15 นาที 25 วินาที ที่ Paula Radcliffe นักวิ่งชาวอังกฤษ ทำได้ในการแข่งขันลอนดอนมาราธอน ปี 2003 ตามลำดับ

สองสัปดาห์ต่อมา ก็ถึงคราวของ Kelvin Kiptum ที่จะคว้าชัยชนะในการแข่งขัน Chicago Marathon ด้วยสถิติ 2 ชั่วโมง 0 นาที 35 วินาที ทำลายสถิติเดิม 2 ชั่วโมง 1 นาที 9 วินาทีที่ Eliud Kipchoge นักวิ่งอาวุโสในตำนานของเขาเคยทำไว้ที่กรุงเบอร์ลินในปี 2022 ในวันประวัติศาสตร์ Kiptum ได้ใช้ NikeDev163 ซึ่งเป็นต้นแบบ รองเท้า ที่เคลือบคาร์บอนรุ่นล่าสุดของ Nike

คิปตัมสวมรองเท้า NikeDev163 เมื่อเขาเข้าเส้นชัยเป็นคนแรก โดยสร้างสถิติโลกในการแข่งขันชิคาโกมาราธอนปี 2023 เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม ขณะที่โรเน็กซ์ คิปรุโต เพื่อนร่วมชาติของเขาซึ่งเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง สวมรองเท้า Adios Pro Evo 1 ภาพ: AFP

แต่จนถึงขณะนี้ สมาคมกรีฑาโลกยังไม่มีเจตนาที่จะควบคุมการพัฒนา "รองเท้าซูเปอร์ชู" ครั้งล่าสุดที่มีการปรับปรุงกฎเกี่ยวกับรองเท้าสำหรับการแข่งขันคือต้นปี 2565 แต่กฎดังกล่าวมีผลบังคับใช้เฉพาะกับรองเท้าสตั๊ดที่ใช้ในงานแข่งขันในสนามกีฬา (ลู่วิ่ง) เท่านั้น สำหรับรองเท้าสำหรับถนน กฎของสมาคมกรีฑาโลกยังคงจำกัดความหนาของพื้นรองเท้าไว้ที่ 40 มม. ซึ่งเป็นมาตรการที่กล่าวกันว่าเป็นเพียงการจำกัด ไม่ใช่เป็นอุปสรรคต่อผู้ผลิตในการพัฒนาเทคโนโลยีในการผลิต "รองเท้าซูเปอร์ชู" ต่างจากที่สมาคมกรีฑาโลกเคยห้ามนักกีฬาใช้โพลียูรีเทนไฮเทคในปี 2552 เพื่อทำลายสถิติเกือบ 200 สถิติภายในสองปี สมาคมกรีฑาโลกเชื่อว่าด้วยมาตรการลงโทษในปัจจุบัน พวกเขายังคงรักษาความยุติธรรมในสนามแข่งขันกรีฑา

Nike เปิดตัว “รองเท้าซูเปอร์” รุ่นแรกในปี 2016 ซึ่งจุดประกายให้เกิดการแข่งขันผลิตรองเท้ารุ่นเดียวกันจากแบรนด์อื่นๆ ความนิยมอย่างล้นหลามของรองเท้ารุ่นนี้นับตั้งแต่ปี 2020 เกิดขึ้นในช่วงเวลาเดียวกับที่นักวิ่งสร้างสถิติใหม่ให้กับวงการกรีฑาตั้งแต่ 5,000 เมตรขึ้นไป สิ่งที่สถิติเหล่านี้มีเหมือนกันคือ นักกีฬาใช้รองเท้าวิ่งถนนที่หนาขึ้น ซึ่งช่วยประหยัดพลังงานได้ประมาณ 4% ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

“รองเท้าซูเปอร์” เหล่านี้ต้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์ของ World Athletics ที่กำหนดความสูงของคลีทสูงสุดไว้ที่ 40 มม. บนพื้นถนน และ 25 มม. บนลู่วิ่ง โดยปกติแล้ว รองเท้าเหล่านี้ต้องวางจำหน่ายในท้องตลาดก่อนจึงจะนำไปใช้ในการแข่งขันได้ อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นที่อนุญาตให้นักกีฬาสามารถใช้รองเท้ารุ่นที่อยู่ระหว่างการพัฒนาและจะวางจำหน่ายภายในหนึ่งปีได้ ตราบใดที่รองเท้ารุ่นดังกล่าวเป็นไปตามหลักเกณฑ์ทางเทคนิคของ World Athletics

NikeDev163 ซึ่งเป็นรองเท้าที่ Kiptum สวมใส่เพื่อสร้างสถิติในการแข่งขันชิคาโกมาราธอนเมื่อวันที่ 8 ตุลาคมที่ผ่านมา เป็นตัวอย่างของข้อยกเว้นนี้ เนื่องจากได้รับการอนุมัติจาก World Athletics ให้ทดสอบได้จนถึงวันที่ 3 ธันวาคม 2023 ทางองค์กรมองว่าข้อยกเว้นเช่น NikeDev163 จะเป็นหนทางหนึ่งที่วงการกรีฑาจะสามารถสร้างสมดุลระหว่างความต้องการนวัตกรรม เพิ่มความน่าตื่นเต้นให้กับกีฬา ขณะเดียวกันก็ยังคงสร้างรายได้มหาศาลให้กับผู้ผลิต

แล้ว "รองเท้าซูเปอร์" จะมีอะไรดีล่ะ? อย่างแรกเลย รองเท้าจะ ต้องเสริมด้วยคาร์บอน ซึ่งต้องสอดแท่งคาร์บอนโค้งๆ สักชิ้นหรือหลายๆ ชิ้นเข้าไปในพื้นรองเท้าโฟมชั้นกลาง เพื่อช่วยคงรูปทรงของรองเท้า ส่งเสริมการเคลื่อนไหวโยกตัวที่ดีที่สุด หรือที่เรียกว่า "เอฟเฟกต์โยก" รูปทรงของรองเท้ามีความสำคัญอย่างยิ่ง และสามารถช่วยให้เท้าทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

“มีสองสามอย่างที่ชี้ให้เห็นว่าการใช้บาร์คาร์บอนโค้งอาจช่วยได้” ดร. เอมี เมียร์ส อาจารย์อาวุโสประจำสถาบันเทคโนโลยีการกีฬา มหาวิทยาลัยลัฟบะระห์ อธิบาย “ประการหนึ่งคือ มันช่วยเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงการทำงานของกล้ามเนื้อข้อเท้าเพื่อสร้างแรง ประการที่สองคือ บาร์คาร์บอนโค้งสามารถทำหน้าที่เป็นคันโยกเพื่อดันส้นเท้าและช่วยขับเคลื่อนคุณไปข้างหน้าได้”

โฟมที่พื้นรองเท้าชั้นกลางมีความยืดหยุ่นเป็นพิเศษ รองเท้า “ซูเปอร์ชูส์” ส่วนใหญ่ใช้วัสดุที่พื้นรองเท้าชั้นกลางที่เรียกว่า Pebax แม้ว่าแท่งคาร์บอนโค้งจะมีบทบาทสำคัญ แต่พลังงานส่วนใหญ่ที่ได้จาก “ซูเปอร์ชูส์” จะถูกปรับให้เหมาะสมในโฟมนี้

“ผมขอบอกว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการทำให้โฟมเหล่านี้มีน้ำหนักเบาลง” ดร. อัลเลน อธิบาย “การทำให้เบาลงจะทำให้มีความหนาแน่นมากขึ้นและสร้างแรงขับเคลื่อนได้มากขึ้น” หลักการพื้นฐานที่สุดเบื้องหลัง “รองเท้าซูเปอร์” เหล่านี้ ตามที่นักวิจัยชาวอังกฤษกล่าว คือการใช้พลังงานที่นักวิ่งสร้างขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ส่วนบนและพื้นรองเท้าชั้นนอกมีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ งานวิจัยแสดงให้เห็นว่าการลดน้ำหนัก 100 กรัมสามารถเทียบเท่ากับการใช้พลังงานเพียง 1% สำหรับ "รองเท้าซูเปอร์" รุ่นล่าสุด นักวิทยาศาสตร์ ได้มุ่งเน้นไปที่การลดทั้งพื้นรองเท้าชั้นนอกที่สัมผัสพื้นและชั้นบนเหนือเท้า Adidas ได้ตัดพื้นรองเท้าชั้นนอกที่ทำจากยางออกเกือบทั้งหมดใน Adios Pro Evo 1 ในขณะเดียวกัน มีรายงานว่า Nike ได้ลดส่วนเดียวกันของรองเท้าลง แม้ว่า Alphafly 3 รุ่นใหม่จะยังไม่ได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการก็ตาม

“พวกเขาลดน้ำหนักของพื้นรองเท้าชั้นนอกได้มาก” เมียร์สกล่าว “นั่นคือความแตกต่างหลักระหว่างรองเท้ารุ่นต้นแบบรุ่นก่อนๆ กับรองเท้ารุ่นปัจจุบัน” ชั้นรอบเท้ายังทำจากวัสดุบางเฉียบที่ออกแบบมาเพื่อให้น้ำหนักเบา แทนที่จะเน้นความทนทาน ซึ่งเป็นเหตุผลที่อาดิดาสแนะนำให้ใช้ Adios Pro Evo 1 สำหรับการวิ่งมาราธอนเท่านั้น

พื้นรองเท้ากำลังสูงขึ้นเรื่อยๆ ขีดจำกัดความหนาของพื้นรองเท้าสำหรับรองเท้าวิ่งถนนอยู่ที่ 40 มม. และรองเท้า “ซูเปอร์ชูส์” รุ่นล่าสุดส่วนใหญ่ก็หนาถึงหรือใกล้เคียงกับขีดจำกัดนี้ “เมื่อพื้นรองเท้าสูงขึ้น ในทางทฤษฎีแล้ว ความยาวของขาส่วนล่างของคุณก็จะเพิ่มขึ้น และอาจเพิ่มระยะก้าวเดินของคุณ ซึ่งจะช่วยให้วิ่งได้เร็วขึ้น” เมียร์สกล่าว

นักวิจัยยังคงพยายามประเมินว่าคุณสมบัติเฉพาะใดของ "รองเท้าซูเปอร์" ที่สำคัญที่สุด แม้ว่าในปัจจุบันผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการผสมผสานระหว่างคาร์บอน โฟม ความสูง และน้ำหนักที่ลดลงเป็นสิ่งที่ทำให้รองเท้าวิ่งเร็วขึ้นมาก

ฮ่องซุย (ตามรายงานของ เทเลกราฟ )

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/sieu-giay-trong-marathon-hoat-dong-the-nao-4665921.html