เส้นทางรถไฟในเมืองเชื่อมสนามบินโหน่ยบ่ายเตรียมเปิดตัวเร็วๆ นี้

โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองเชื่อมต่อท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย คาดว่าจะเปิดใช้ในปี 2567-2568 และแล้วเสร็จในปี 2577 ส่วนช่วงที่ 2.4 สายน้ำถังลอง-โหน่ยบ่าย จะเปิดดำเนินการในปี 2573

ตามที่คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมือง ฮานอย ระบุว่า ตามแผน ฮานอยจะมีระบบรถไฟในเมืองหมายเลข 2 เชื่อมต่อสนามบินโหน่ยบ่าย โดยมีเส้นทางดังนี้ เขตเมืองนามทังลอง - ตรันหุ่งเดา - เทืองดิ่ญ - ถนนวงแหวน 2.5 - บ๋าย - โหน่ยบ่าย - ซ็อกเซิน

เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางที่วางแผนไว้ตั้งแต่แรกเริ่มของเมืองหลวง แต่ไม่ได้รับการดำเนินการมาเป็นเวลาหลายปีเนื่องจากปัญหาหลายประการ

คาดว่าโครงการรถไฟชานเมืองสายนี้จะเริ่มเปิดใช้ในปี 2567-2568 แล้วเสร็จในปี 2577 ส่วนช่วงที่ 2.4 สายน้ำถังลอง-โหน่ยบ่าย จะเริ่มเปิดให้บริการในปี 2573

รถไฟฟ้าในเมืองที่เชื่อมต่อกับสนามบินจะช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางมากขึ้น ภาพประกอบ

ในอนาคตอันใกล้นี้ ฮานอยกำลังพยายามอย่างเต็มที่ในการดำเนินการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมืองสาย 2 ช่วง 2.1 อย่างไรก็ตาม โครงการยังคงต้องขอปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุน โครงการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟชานเมืองสาย 2 ช่วง 2.1 สายน้ำทังลอง - เจิ้นฮุงเดา เป็นโครงการสำคัญระดับชาติของฮานอย โดยใช้เงินทุน ODA จากญี่ปุ่น” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟชานเมืองฮานอยกล่าว

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนของเมืองในมติที่ 2054 ความยาวของเส้นทางทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 11.5 กม. ส่วนทางยกระดับอยู่ที่ประมาณ 2.6 กม. ส่วนทางใต้ดินอยู่ที่ประมาณ 8.9 กม. พื้นที่สถานีขนส่งมีขนาดกว้าง 17.5 เฮกตาร์ ในเขตซวนดิญ อำเภอบั๊กตูเลียม

จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่เขตเมืองนามทังลอง ไปตามถนนสายยาวเหงียนวันเฮวียน - ฮวงก๊วกเวียด - ฮวงฮวาทัม - ถวีเคว - ฟานดิญฟุง - ฮังจาย - ฮังเซือง - ฮังงัง - ฮังเดา - ดิญเตี๊ยน ฮวง - ฮังไบ - จุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกถนนเว้ - เหงียนดู เส้นทางทั้งหมดมี 10 สถานี ซึ่งรวมถึง 3 สถานี และสถานีรถไฟใต้ดิน 7 สถานี

รองผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนและการลงทุนฮานอย เล จุง เฮียว กล่าวว่า "เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 เป็นหนึ่งในเส้นทางเร่งด่วนที่สุดที่จำเป็นต้องมีการลงทุนในปัจจุบัน เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่มีความสำคัญในแง่ของการจราจรและสภาพแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในด้าน การท่องเที่ยว และสถาปัตยกรรมเมืองของฮานอยอีกด้วย"

หัวหน้ากรมวางแผนและการลงทุนกล่าวเสริมว่า เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 ยังเชื่อมต่อกับโครงข่ายรถไฟในเมืองฮานอยครึ่งหนึ่งตามโครงการขยายเส้นทางใหม่ (15 เส้นทาง) ดังนั้น การวิจัยการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางหมายเลข 2 จึงถือเป็นภารกิจเร่งด่วนอันดับต้นๆ ของฮานอย

ขณะเดียวกัน คุณ Hieu ระบุว่า ฮานอยได้วางแผนสร้างทางรถไฟสาย 6: หง็อกฮอย - โหน่ยบ่าย ระยะทางรวม 43 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2578 ซึ่งจะเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายกับสนามบินแห่งที่สอง ซึ่งอยู่ทางตอนใต้ของเมือง เส้นทางสาย 2 และ 6 จะทำให้สนามบินโหน่ยบ่ายเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับเครือข่ายทางรถไฟสาย 6 ของเมือง

ปรมาจารย์ หวู่ ฮวง ชุง ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า "ขณะนี้มีการวางแผนเรียบร้อยแล้ว และเมื่อเร็วๆ นี้ ได้มีการผ่านร่างกฎหมายสำคัญๆ เช่น กฎหมายทุนฉบับปรับปรุง กฎหมายที่ดิน พ.ศ. 2567... ฮานอยจำเป็นต้องทำให้การวางแผนเป็นรูปธรรมโดยเร็ว เพื่อเปลี่ยนความปรารถนาของประชาชนหลายล้านคนในเมืองหลวงที่ต้องการมีทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อกับสนามบินให้เป็นจริง"

ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศในแง่ของปริมาณผู้โดยสาร (เกือบ 30 ล้านคนในปี 2566)

ระบบขนส่งที่เชื่อมต่อสนามบินแห่งนี้ ซึ่งเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ไปยังฮานอยและเขตเมืองหลวง ยังคงใช้รถยนต์ส่วนตัว รถแท็กซี่ รถตู้โดยสาร และรถประจำทางเพียง 2 เส้นทางเท่านั้น ในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน มักมีความเสี่ยงที่จะเกิดการจราจรติดขัดที่สนามบิน ก่อให้เกิดความลำบากแก่ทั้งนักท่องเที่ยวชาวเวียดนามและนักท่องเที่ยวต่างชาติ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-sap-khoi-dong-tuyen-duong-sat-do-thi-ket-noi-san-bay-noi-bai-192241104181813991.htm