ความสับสนของต้นทุนมาตรฐานในการคำนวณราคาน้ำมัน

คำนวณต้นทุนข้อมูลจากลูกค้าเป้าหมาย

ล่าสุด สำนักนายกรัฐมนตรี ได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการถึงคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค เรื่อง การทบทวนและปรับรายการต้นทุนมาตรฐานในราคาน้ำมันพื้นฐาน โดยรองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงการคลังทบทวน รวบรวม และรวบรวมสถิติต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการซื้อขายน้ำมันเบนซินและน้ำมันอย่างต่อเนื่อง พิจารณาปรับปรุงตามกฎระเบียบอย่างจริงจัง ให้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงของตลาด และให้ผู้ประกอบการค้าน้ำมันเบนซินและน้ำมันปฏิบัติตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี หลังจากมีพระราชกฤษฎีกาแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 95 และพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 83 ของรัฐบาลว่าด้วยการซื้อขายน้ำมันเบนซินและน้ำมันแล้ว กระทรวงการคลังและกระทรวงและหน่วยงานอื่นๆ จะต้องปฏิบัติตามบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่นี้

Vẫn rối việc tính chi phí định mức trong tính giá xăng dầu - Ảnh 1. — การปรับมาตรฐานต้นทุนธุรกิจปิโตรเลียม ต้องใช้การปรึกษาข้อมูลจากภาคค้าปลีกและค้าส่ง...

ในการปรับราคามาตรฐานเพื่อคำนวณราคาน้ำมันพื้นฐานที่ใช้ตั้งแต่วันที่ 11 พฤศจิกายน 2565 กระทรวงการคลัง ประกาศปรับขึ้น 5 - 83% เทียบเท่า 60 - 660 VND/ลิตร/กก. เมื่อเทียบกับก่อนหน้า โดยเฉพาะน้ำมันพื้นฐานสำหรับผสมน้ำมันเบนซิน E5 RON92 คือ 640 VND/ลิตร น้ำมันเบนซิน RON95 คือ 1,280 VND/ลิตร น้ำมันดีเซลคือ 730 VND/ลิตร น้ำมันก๊าดคือ 1,740 VND/ลิตร น้ำมันเตาคือ 1,350 VND/กก. กระทรวงการคลังเสนอให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าศึกษาและนำไปใช้ตั้งแต่ช่วงที่ประกาศราคาน้ำมันพื้นฐานในวันที่ 11 พฤศจิกายน โดยกระทรวงการคลังจะพิจารณาและประกาศรายการเหล่านี้เมื่อมีข้อมูลใหม่จากรายงานของบริษัทน้ำมันหลักในช่วงการปรับราคา ตามประกาศกระทรวงการคลังส่งถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ลงวันที่ 23 ตุลาคม ระบุว่า น้ำมันเบนซิน RON95 ที่นำเข้ามีราคา 860 ดอง/ลิตร น้ำมันเบนซิน E5 RON92 มีราคาเพียง 280 ดอง/ลิตร น้ำมันดีเซลลดลงเหลือ 510 ดอง/ลิตร น้ำมันก๊าดไม่เกิดขึ้น และน้ำมันเบนซินธรรมดามีราคา 1,330 ดอง/ลิตร

ดังนั้น เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนหน้า ต้นทุนการนำน้ำมันเบนซินเข้าท่าเรือเวียดนามและต้นทุนเบี้ยประกันในประเทศลดลงอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ต้นทุนการนำน้ำมันเบนซิน RON95 เข้าท่าเรือเวียดนามลดลงมากกว่า 33% เมื่อเทียบกับช่วงปลายปีที่แล้ว หรือต้นทุนน้ำมันเบนซินผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ E5 เข้าท่าเรือก็ลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับกฎระเบียบ ตามหนังสือเวียนที่ 104/2021 ของกระทรวงการคลัง ต้นทุนมาตรฐานของการซื้อขายน้ำมันเบนซินคือ ต้นทุนการหมุนเวียนน้ำมันเบนซินในประเทศ ซึ่งรวมถึงต้นทุนขายส่งและขายปลีกตามอุณหภูมิจริงของผู้ค้าน้ำมันเบนซิน (รวมถึงต้นทุนของผู้จัดจำหน่าย แฟรนไชส์ค้าปลีก ตัวแทน และตัวแทนทั่วไป) เพื่อคำนวณราคาพื้นฐานในระดับสูงสุด และต้นทุนดังกล่าวจะพิจารณาจากรายงานต้นทุนจริงที่เกิดขึ้นของผู้ค้าน้ำมันเบนซิน

กระทรวงการคลัง (ฝ่ายจัดการราคา) จะสรุป ทบทวน ประเมินผล และประกาศต้นทุนธุรกิจมาตรฐานที่ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จะนำไปใช้และคำนวณในสูตรราคาน้ำมันพื้นฐานตามรายงานของผู้ค้ารายสำคัญก่อนวันที่ 1 กรกฎาคมของทุกปี ข้อมูลอัปเดตเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ส่งแผนแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกา 95 และ 83 เกี่ยวกับการซื้อขายน้ำมันใหม่ ดังนั้น นอกเหนือจากนโยบายชุดใหม่ที่เพิ่มเข้ามาแล้ว ร่างดังกล่าวยังเสนอให้ปรับเวลาทบทวนการคำนวณต้นทุนการนำน้ำมันกลับเข้าประเทศ เข้าท่าเรือ และเบี้ยประกันจากแหล่งผลิตในประเทศจาก 6 เดือนเป็น 3 เดือน วัตถุประสงค์คือเพื่อปรับราคาและต้นทุนสำหรับธุรกิจให้ทันเวลามากขึ้น

ต้องการข้อมูลเพิ่มเติมจากการขายปลีก

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ทวง ลัง แห่งมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ ระบุว่า ธุรกิจมักมีเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีการระบาดของโควิด-19 ซึ่งต้นทุนด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ต้นทุนในการนำน้ำมันเบนซินกลับประเทศก็ต้องเพิ่มขึ้นด้วย ขณะนี้ ต้นทุนได้เปลี่ยนไปแล้ว โลจิสติกส์ลดลง อัตราดอกเบี้ยก็ลดลงเช่นกัน อัตราเงินเฟ้อของเวียดนามต่ำกว่าประเทศอื่น... จึงสมเหตุสมผลที่จะทบทวนและปรับต้นทุนเหล่านี้ให้ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงในเดือนพฤศจิกายน 2022 ในอดีต เคยมีความขัดแย้งระหว่างฮามาสกับอิสราเอล แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบหรือทำให้ต้นทุนในการนำน้ำมันเบนซินมาที่ท่าเรือของเวียดนามเพิ่มขึ้น การปรับต้นทุนจำเป็นต้องทำทันที โดยใช้ราคาน้ำมันพื้นฐานเมื่อพระราชกฤษฎีกาแก้ไขเกี่ยวกับการซื้อขายน้ำมันเบนซินได้รับการอนุมัติและมีผลบังคับใช้ในอนาคตอันใกล้

นักเศรษฐศาสตร์ รองศาสตราจารย์ ดร. โง ตรี ลอง กล่าวว่าข้อเสนอให้ทบทวน ทบทวน สังเคราะห์ และรวบรวมสถิติต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจปิโตรเลียมที่รองนายกรัฐมนตรีเสนอมานั้นมีความทันเวลาอย่างยิ่ง ในการบริหารจัดการ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทบทวนต้นทุนของสินค้าที่รัฐบาลกำหนดราคาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการคำนวณอย่างเพียงพอและถูกต้องสำหรับธุรกิจ ตั้งแต่ขายส่งไปจนถึงขายปลีก สูตรนี้แน่นอน แต่ข้อมูลอาจเปลี่ยนแปลงได้ ทำให้ราคาฐานเปลี่ยนแปลงตามไปด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องทบทวนว่าต้นทุนใดที่ควรตัดออกเนื่องจากปัจจุบันไม่มีนัยสำคัญ หรือจะปรับและเปลี่ยนประเภทของต้นทุนอย่างไร หลังจากการระบาด ต้นทุนอาจเพิ่มขึ้น แต่ตอนนี้ที่คงที่แล้ว ขั้นตอนใดที่ต้องตัดออก... “ต้นทุนเปลี่ยนไปแล้ว รองนายกรัฐมนตรีจึงเสนอให้ทบทวน” เขากล่าวเน้นย้ำ

อย่างไรก็ตาม รองศาสตราจารย์ ดร. โง ตรี ลอง ได้ตั้งข้อสังเกตว่า ข้อมูลที่กระทรวงการคลังอ้างถึงเพื่อแจ้งให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าทราบเกี่ยวกับต้นทุนมาตรฐานของธุรกิจนั้นจำเป็นต้องได้รับการเสริมด้วยข้อมูลจากขั้นตอนการขายปลีกน้ำมันเบนซิน เหตุใดจึงอ้างถึงเฉพาะข้อมูลจากผู้ติดต่อเมื่อการขายปลีกเป็นส่วนหนึ่งของระบบจำหน่ายน้ำมันเบนซินเท่านั้น ประการที่สอง เพื่อให้พระราชกฤษฎีกาที่แก้ไขเกี่ยวกับการซื้อขายน้ำมันเบนซินพร้อมกฎระเบียบใหม่มากมายมุ่งสู่ตลาดที่โปร่งใสและมีการแข่งขันมากขึ้นนั้นมีผลบังคับใช้ จำเป็นต้องแก้ไขหรือกำหนดต้นทุนมาตรฐานที่ขั้นตอนการขายปลีกต้องได้รับอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นในหนังสือเวียนที่ 104 พระราชกฤษฎีกาที่แก้ไขไม่ได้ระบุเปอร์เซ็นต์ แต่ขั้นตอนในห่วงโซ่ธุรกิจต้องมีความยุติธรรมในการแบ่งต้นทุนมาตรฐานนี้

“ในความเห็นของผม กระทรวงต่างๆ จำเป็นต้องหารือกับผู้ค้าปลีกน้ำมัน ผู้ค้าส่งน้ำมัน ผู้จัดจำหน่าย ฯลฯ เพื่อชี้แจงประเด็นนี้ อย่าปล่อยให้กฎเกณฑ์ทำให้ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งเสียเปรียบ ควรมีการหารือกันอย่างตรงไปตรงมาและจริงใจมากกว่านี้ ยิ่งมีการหารือกันมากเท่าไร ความโปร่งใสก็จะยิ่งมากขึ้น สร้างฉันทามติที่สูงระหว่างธุรกิจตั้งแต่ค้าส่งจนถึงค้าปลีก ดังนั้น ตลาดจะมั่นคงและยั่งยืน” นายลองเสนอ

การปรับมาตรฐานต้นทุนธุรกิจปิโตรเลียมและการสร้างความกลมกลืนของผลประโยชน์ระหว่างผู้ค้าส่งและผู้ค้าปลีกปิโตรเลียมต้องได้รับความสนใจมากขึ้น

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน เทือง ลาง มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ

ลิงค์ที่มา