Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

กวางนามเสนอห้ามรถบรรทุก 5 เพลาวิ่งบนทางหลวงหมายเลข 14D ธุรกิจกังวล

Việt NamViệt Nam19/04/2024

นัมเกียง-2-1-.jpg
ขาดท่าเรือ โกดังสินค้า และยานพาหนะจอดอยู่ตรงกลางประตูชายแดน ภาพ: TD

โอเวอร์โหลด

จนกระทั่งคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กวางนาม ได้ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและดำเนินมาตรการฉุกเฉิน โดยห้ามรถบรรทุกที่มีเพลาเกิน 5 เพลาบรรทุกแร่วิ่งบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D ในระหว่างที่รอให้มีการปรับปรุงซ่อมแซมเส้นทางทั้งหมด ธุรกิจต่างๆ จึง "ตอบสนอง"

เพียงไม่กี่วันหลังจากกรมการขนส่งได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดปรึกษาหารือกับ กระทรวงการขนส่ง และสำนักงานบริหารถนนเวียดนามเพื่อออกคำสั่งห้ามนี้ บริษัทขนส่งและโลจิสติกส์ 12 แห่งที่ดำเนินการตามปกติบนทางหลวงหมายเลข 14D ตั้งแต่สะพานเบนเกียงไปจนถึงด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง ได้ยื่นคำร้องต่อทางการกว๋างนาม สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม และกรมการขนส่งเพื่อพิจารณา

คณะกรรมการที่ปรึกษาและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ระบุเหตุผลในการขอ "ห้าม" เนื่องจากในปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 14D มีรถบรรทุกแร่ (รถที่มีเพลาเกิน 5 เพลา น้ำหนักรวมประมาณ 48 ตัน) จากลาวไปเวียดนามผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง (ประมาณ 250 คัน) วิ่งผ่านทุกวัน ทำให้ถนนทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็วมาก

เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่จะยากต่อการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และรับรองความปลอดภัยในการจราจรเท่านั้น เมื่อยานพาหนะเหล่านี้วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 14D ซึ่งเกินงบประมาณที่กำหนดไว้สำหรับการบำรุงรักษาถนน แต่เส้นทางนี้ยังมีทางโค้งมากมาย รัศมีแคบ และไม่ได้รับการปรับปรุง ทำให้เกิดการจราจรติดขัดและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

การขนส่งแร่ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนัมซางสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนรถบรรทุกขนาดปกติที่มีความจุในการบรรทุกขนาดเล็ก (≤ 30 ตัน) เพื่อความสะดวกในการเดินทางและเอาชนะความแออัด...

จากการประมาณการของคณะกรรมการบริหารประตูชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang พบว่าในแต่ละวันมีรถยนต์ 5 เพลาประมาณ 250 คัน (คิดเป็นมากกว่าร้อยละ 85 ของประเภทรถยนต์ทั้งหมด) ผ่านประตูชายแดน

เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในไตรมาสแรกของปี 2567 ปริมาณสินค้าผ่านแดนเพิ่มขึ้น 1,925% (200,026 ตัน) จำนวนยานพาหนะผ่านด่านชายแดนเพิ่มขึ้น 407% (มากกว่า 14,114 เที่ยว) คาดการณ์ว่าในไตรมาสที่สองของปี 2567 ปริมาณจะเพิ่มขึ้น 150% และเพิ่มขึ้น 200% ภายในสิ้นปี 2567 และจะเติบโตอย่างแข็งแกร่งในปีต่อๆ ไป

ธุรกิจขนส่งและโลจิสติกส์ริมทางหลวงหมายเลข 14D กล่าวว่า หากข้อเสนอนี้ถูกนำไปปฏิบัติ พวกเขาจะต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากต้นทุนโลจิสติกส์ที่พุ่งสูงขึ้น

บริษัทระบุว่าเส้นทาง QL14D เป็นเส้นทางที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ผ่านภูเขาสูงชันหลายลูก และไม่มีพื้นที่ราบเรียบสำหรับการจัดการขนถ่ายสินค้า การขนส่งแร่ด้วยรถบรรทุกขนาดเล็กจะทำให้ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขณะที่เส้นทางเดิมค่อนข้างแคบและคุณภาพผิวถนนไม่ดี ซึ่งจะทำให้เกิดจุดติดขัดในพื้นที่หลายแห่งอย่างแน่นอน

จากการสำรวจวิสาหกิจ พบว่าเหมืองแร่ในเซกองมีปริมาณสำรองมหาศาล เหมืองถ่านหินของบริษัท Phonesack ในกะหล่ำมีปริมาณสำรองที่ได้รับอนุมัติมากกว่า 826 ล้านตัน เหมืองบอกไซต์ของบริษัท LBD มีปริมาณสำรองที่ได้รับอนุมัติมากกว่า 340 ล้านตัน และเหมืองแร่อื่นๆ อีกหลายแห่งในลาวก็กำลังวางแผนที่จะขุดแร่เช่นกัน...

ปริมาณสินค้าที่ผ่านด่านชายแดนจะเพิ่มขึ้น ตั้งแต่กลางปี 2566 เป็นต้นไป ผู้ประกอบการขนส่งและโลจิสติกส์ได้ลงนามในสัญญาขนส่งระยะยาวกับเจ้าของสินค้าและเจ้าของเหมืองแร่

ธุรกิจหลายแห่งได้ลงทุนเงินจำนวนมากในการซื้อยานพาหนะที่มีมากกว่า 5 เพลาเพื่อขนส่งสินค้า โดยหวังว่าจะพัฒนาไปได้อย่างราบรื่นกับประตูชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang

การห้ามใช้ยานพาหนะที่มีเพลาเกิน 5 เพลาบนทางหลวงหมายเลข 14D จะทำให้เส้นทางโลจิสติกส์ผ่านด่านชายแดนไปยังท่าเรือของเวียดนาม “ติดขัด” เนื่องจากต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้น ธุรกิจจำนวนมากจะถูกปรับเนื่องจากสัญญาจ้าง ขณะที่ด่านชายแดนจะสูญเสียรายได้จำนวนมากเนื่องจากการระงับการขนส่ง

วิธีแก้ปัญหาคืออะไร?

กระทรวงคมนาคมและสำนักงานบริหารถนนเวียดนามยังไม่ได้แสดงความคิดเห็นต่อข้อเสนอของจังหวัดกวางนามที่จะ "ห้ามรถบรรทุกที่มีเพลาเกิน 5 เพลาบรรทุกแร่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 14D"

นัมเกียง-7-1-.jpg
รถบรรทุกแร่กำลังผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนัมซาง ภาพ: TD

อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ด้านเศรษฐกิจ ระบุ ทางหลวงหมายเลข 14D เป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการค้าระหว่างเวียดนามและลาว และยังเป็นระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกที่สำคัญในระบบการขนส่งย่อยภูมิภาคแม่น้ำโขง

มีการลงทุนในโครงการพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำ พลังงานความร้อน และพลังงานลมจำนวนมาก เหมืองแร่ (บ็อกไซต์ ถ่านหิน ฯลฯ) ในเซกองจะถูกนำไปใช้ประโยชน์ทางอุตสาหกรรม ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณสินค้าที่ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซางได้อย่างมาก

ตามประกาศของกรมการขนส่งทางบก ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาถนนทางหลวงหมายเลข 14D ระยะทาง 74.4 กิโลเมตร ตั้งแต่สะพานเบ๊นซางถึงด่านพรมแดนระหว่างประเทศนามซาง อยู่ที่ประมาณ 4 พันล้านดองต่อปี ซึ่งถือว่าน้อยเกินไป แผนการปรับปรุงและขยายเส้นทางนี้เพื่อส่งเสริมการพัฒนาด่านพรมแดนระหว่างประเทศยังไม่ได้รับการดำเนินการด้วยเหตุผลหลายประการ

นาย Tran Tri Hieu รองผู้อำนวยการบริษัท Thanh Phat Investment Trading Joint Stock Company (บริษัทขนส่งแร่จากลาวไปยังท่าเรือ Chu Lai ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2566) กล่าวว่าธุรกิจขนส่งระดับมืออาชีพเข้าใจดีถึงความยากลำบากของหน่วยงานจัดการในการประกันการดำเนินงานทางหลวงหมายเลข 14D อย่างราบรื่น

ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการระหว่างองค์กรกับคณะกรรมการบริหารประตูชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang องค์กรได้ร้องขอให้สนับสนุนเงินทุนเพื่อเข้าร่วมในการบำรุงรักษาทางหลวงหมายเลข 14D ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

วิสาหกิจได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาและมีแผนงานที่สมเหตุสมผลและเหมาะสมในเร็วๆ นี้ เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 14D จะปลอดภัย ขณะเดียวกันก็มีแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคที่มีอยู่ สร้างเงื่อนไขให้การจราจรผ่านประตูชายแดนมีความปลอดภัย สะดวกสบาย และเปิดกว้างมากขึ้น

มาตรา 26 ของพิธีสารว่าด้วยการอำนวยความสะดวกให้ยานยนต์ทางถนนข้ามพรมแดนระหว่างรัฐบาลสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนามและรัฐบาล สปป.ลาว ลงนามในกรุงฮานอย เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2553 (มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2553) ระบุว่า การตรวจสอบยานยนต์ขนาดใหญ่และบรรทุกเกินพิกัดจะต้องดำเนินการเพียงครั้งเดียวที่ประตูชายแดนหรือสถานีตรวจสอบน้ำหนักยานยนต์ที่ใกล้ชายแดนที่สุด

รถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดต้องขนถ่ายสินค้า ณ จุดตรวจสอบ (ยังไม่รวมการห้ามรถบรรทุก 5 เพลา) จากการชั่งน้ำหนัก 4 ครั้ง (ตั้งแต่เดือนมกราคม 2566 ถึงเดือนพฤศจิกายน 2566) โดยกรมการขนส่งจังหวัดกว๋างนาม เพื่อตรวจสอบและควบคุมน้ำหนักบรรทุก พบว่ามีเพียง 1 คันเท่านั้นที่บรรทุกเกินพิกัด 10.5% ส่วนที่เหลือบรรทุกเกินพิกัดเพียงเล็กน้อย (น้อยกว่า 10%)

จนถึงปัจจุบัน รถบรรทุกขนแร่ได้ควบคุมปริมาณการบรรทุกให้เป็นไปตามกฎระเบียบเมื่อใช้งานบนทางหลวงหมายเลข 14D อย่างไรก็ตาม หากการโอนย้ายได้รับการอนุมัติ เขตเศรษฐกิจประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางยังคงขาดแคลนท่าเรือและคลังสินค้า


แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
PIECES of HUE - ชิ้นส่วนของสี
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์