ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์: จำเป็นแต่ต้องพิจารณาถึงเกณฑ์

Cảnh sát kiểm tra nồng độ cồn với tài xế - Ảnh: HỒNG QUANG — ตำรวจตรวจแอลกอฮอล์ของคนขับ - ภาพ: ฮ่องกวาง

Tuoi Tre บันทึกความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหานี้

* พันโท เหงียน ทันห์ กง (รองหัวหน้าคณะกรรมการตรวจสอบ คณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งกรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ) : จำเป็นด้วย 4 เหตุผล

กฎระเบียบปัจจุบันในประเทศของเราห้ามมิให้ขับรถที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจโดยเด็ดขาด (มาตรา 5 วรรค 6 แห่งพระราชบัญญัติการป้องกันอันตรายจากแอลกอฮอล์และเบียร์ พ.ศ. 2562)

ปัจจุบัน ร่างกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจร ซึ่งมีกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเป็นประธาน ยังคงห้ามพฤติกรรมดังกล่าวอย่างเคร่งครัด ไม่เพียงแต่ในปัจจุบันเท่านั้น แต่ก่อนหน้านี้ เมื่อร่างกฎหมายว่าด้วยการป้องกันผลกระทบที่เป็นอันตรายจากแอลกอฮอล์ มีความเห็นแนะนำให้พิจารณาและอ้างว่ากฎหมายดังกล่าว "เข้มงวดเกินไป" หรือ "ไม่เหมาะกับประเพณีของชาวเวียดนามบางส่วน"

ในขณะเดียวกันก็มีความเห็นว่าเราควรอ้างอิงจากประสบการณ์ระหว่างประเทศ เนื่องจากปัจจุบันในโลก มี 20 ประเทศที่ห้ามระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เป็น 0 เช่นในเวียดนาม ในขณะที่ประเทศที่เหลือกลับกำหนดขีดจำกัดขั้นต่ำไว้

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของการควบคุมความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรทางถนนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่ากฎระเบียบที่ห้าม "ขับรถบนถนนในขณะที่มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" มีความจำเป็นด้วยเหตุผลสี่ประการ:

ประการแรก กฎระเบียบ เช่น ร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัย มีพื้นฐานบนมุมมองที่ว่า “ชีวิตของผู้เข้าร่วมการจราจรถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด” เพื่อให้แน่ใจว่าผู้เข้าร่วมการจราจรมีสุขภาพดี หลีกเลี่ยงการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์มากเกินไป และลดอุบัติเหตุให้เหลือน้อยที่สุด

ประการที่สอง หลายคนเชื่อว่าการดื่มแอลกอฮอล์เพียงเล็กน้อยจะไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุขณะขับรถ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญ ทางการแพทย์ ระบุว่าอาการผิดปกติทางร่างกายอาจเกิดขึ้นได้แม้จะดื่มแอลกอฮอล์เพียงเล็กน้อย

ประการที่สาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้สั่งการให้กองกำลังตำรวจจราจรและตำรวจในพื้นที่เพิ่มการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการกับการละเมิดที่มักนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุทางถนน รวมถึงเรื่องผู้ขับขี่ที่ละเมิดปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดด้วย

ในปี 2566 มีการละเมิดกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ 770,374 กรณี คิดเป็น 22.63% ของจำนวนการละเมิดกฎจราจรทั้งหมดที่ได้รับการจัดการ ส่งผลให้อุบัติเหตุลดลง ลดความเสียหายต่อผู้คนและทรัพย์สิน

จากนั้น คนส่วนใหญ่ก็เริ่มสร้างนิสัยและตระหนักรู้ถึงการไม่ดื่มแอลกอฮอล์ขณะเดินทางบนท้องถนน และหากดื่มแอลกอฮอล์ขณะโดยสารขนส่งสาธารณะ ก็จะเริ่มมีพฤติกรรมดังกล่าว อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุที่เกิดจากการละเมิดกฎจราจรยังคงเกิดขึ้นอยู่ โดยหลายกรณีมีผลกระทบร้ายแรงเป็นพิเศษ ต้องใช้มาตรการเด็ดขาด รวมทั้งห้ามมิให้กระทำการดังกล่าวโดยเด็ดขาด

ประการที่สี่ กฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์นั้นมีเสถียรภาพโดยพื้นฐานแล้ว ประสิทธิผลของการควบคุมและจัดการกับการละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เมื่อเข้าร่วมในการจราจรได้รับการพิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติ

การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบอาจทำให้เกิดความสับสนและขาดความเหมาะสม เช่น ผู้คนมีปัญหาในการพิจารณาว่าตนเองดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ไปเท่าใดในขณะขับรถ หลายคนที่ดื่มแอลกอฮอล์พบว่ายากที่จะควบคุมตัวเอง...

นอกจากนี้ เมื่อผู้ขับขี่ถูกปรับฐานเมาสุรา ก็จะมีการต่อต้านตำรวจจราจร โดยเฉพาะอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์อาจเพิ่มขึ้นอีก

* จำเป็นต้องมีการวิจัยที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น

ตามรายการกระบวนการทางเทคนิคทางชีวเคมีเฉพาะทางที่ออกตามคำสั่งเลขที่ 320 ที่ออกโดยกระทรวงสาธารณสุขในปี 2557 อ่านผลการตรวจวัดปริมาณเอธานอล (การตรวจวัดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์) ในส่วนที่มีคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการสุ่มตัวอย่าง

ดังนั้นค่าปกติของร่างกายจึงอยู่ต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมลต่อลิตร (เทียบเท่ากับ 50 มิลลิกรัมต่อ 100 มิลลิลิตร) นอกจากนี้ ตามแนวทางนี้ ความเข้มข้นของเอธานอลตั้งแต่ 10.9 - 21.7 มิลลิโมลต่อลิตรจะมีอาการหน้าแดง อาเจียน ปฏิกิริยาตอบสนองช้า และความไวลดลง หากความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อยู่ที่ 21.7 มิลลิโมลต่อลิตร จะมีอาการยับยั้งระบบประสาทส่วนกลาง ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่ 86.8 มิลลิโมลต่อลิตรอาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้

ตามข้อมูลของ ดร. เหงียน ฮุย ฮวง ศูนย์ออกซิเจนแรงดันสูงในเวียดนาม-รัสเซีย (กระทรวงกลาโหม) ระบุว่านี่คือการจำแนกระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่สอดคล้องกับระดับการแสดงออกถึงผลกระทบต่อสุขภาพและชีวิตตามความเชี่ยวชาญทางการแพทย์ จากมุมมองทางการแพทย์ ร่างกายของมนุษย์ยังคงมีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อยู่ แม้ว่าจะมีค่าเพียงเล็กน้อยก็ตาม เนื่องมาจากการเผาผลาญหลังรับประทานอาหารและกระบวนการหมักตามธรรมชาติของร่างกาย อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เอกสารทางกฎหมายยังไม่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับแอลกอฮอล์ตามธรรมชาติในร่างกาย

“ปัจจุบันยังคงมีการถกเถียงกันในที่สาธารณะว่าร่างกายมีระดับแอลกอฮอล์ตามธรรมชาติหรือไม่ เนื่องจากบางคนคิดว่าตนเองไม่ได้ใช้แอลกอฮอล์ แต่ยังคงมีระดับแอลกอฮอล์อยู่ ดังนั้น สิ่งที่ต้องทำตอนนี้คือการวิจัยข้อมูลนี้ให้ชัดเจน” ดร. ฮวง กล่าว

* พิจารณาเพิ่มข้อกำหนดเกณฑ์ขั้นต่ำ

หลังจากที่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 มีผลบังคับใช้ มีผู้กล่าวว่าบริษัทประกันภัยเชิงพาณิชย์ของตนปฏิเสธที่จะจ่ายค่าสินไหมทดแทนสำหรับอุบัติเหตุทางถนน เนื่องจากบริษัทละเมิดค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ตามกฎหมาย อย่างไรก็ตาม บริษัทยืนยันว่าบริษัทไม่ได้ดื่มแอลกอฮอล์ และระดับแอลกอฮอล์ในเลือดของบริษัทต่ำมาก โดยอยู่ต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมลต่อลิตร

นาย Truong Cong Son (ฮานอย) ประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์จากการหกล้มเมื่อเดือนตุลาคม 2023 โดยเขาเล่าว่าเนื่องจากเขาป่วยก่อนหน้านั้น เขาจึงไม่ได้ดื่มแอลกอฮอล์เป็นเวลา 1 สัปดาห์ อย่างไรก็ตาม เมื่อได้รับประวัติการรักษาเพื่อชำระเงินประกันชีวิต เขากลับถูกปฏิเสธเนื่องจากผลการตรวจเลือดตรวจพบความเข้มข้นของแอลกอฮอล์

ในประเด็นนี้ ผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์กล่าวว่าควรมีการกำหนดกฎเกณฑ์เกี่ยวกับเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์หลังเกิดอุบัติเหตุทางถนนให้มากขึ้น โดยเขากล่าวว่าตามกฎระเบียบปัจจุบันของกระทรวงสาธารณสุข ผู้ที่ประสบอุบัติเหตุทางถนนจะต้องได้รับการตรวจระดับแอลกอฮอล์ในเลือด นอกจากนี้ ตามกฎระเบียบของกระทรวงสาธารณสุข ค่าปกติของร่างกายจะต้องต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมลต่อลิตร

“ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าสิทธิของประชาชนในกรณีนี้ เราจึงจำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหลังเกิดอุบัติเหตุทางถนน” เขากล่าว

แหล่งที่มา