เครื่องบิน 'เปลี่ยนรูป' ให้เป็นโมเทลและโรงแรมที่ไม่ซ้ำใครในอลาสก้า

และเมื่อพลบค่ำ ผู้เยี่ยมชมสามารถสัมผัสประสบการณ์ที่พักอันเป็นเอกลักษณ์ รวมถึงเครื่องบิน McDonnell Douglas DC-6 ที่ได้รับการดัดแปลง และเครื่องบิน McDonnell Douglas DC-9 ซึ่งยังคงมีตัวอักษร “DHL” อยู่

พื้นที่ที่เติบโตอย่างรวดเร็วนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ FLY8MA ซึ่งนำโดยผู้ก่อตั้ง Jon Kotwicki ซึ่งเคยเป็นเจ้าของโรงเรียนการบินในฟลอริดา เคยทำงานเป็นนักบินพาณิชย์ และในที่สุดก็ย้ายไปที่อลาสก้า

เขาเล่าว่าเมื่อครั้งที่เขาเป็นนักบินให้กับสายการบินใหญ่แห่งหนึ่ง เขาได้รับค่าจ้างดี แต่ว่างานนั้นน่าเบื่อมาก: “การขับ Uber น่าสนใจกว่าเพราะผมสามารถสนทนากับผู้โดยสารได้”

และความคิดที่จะทำอะไรบางอย่างที่พิเศษก็ผุดขึ้นมาหลังจากเดินป่า ตกปลา และส่องหมีในตอนกลางค่อนใต้ของอลาสก้า เขาตัดสินใจว่าที่นี่จะเป็นที่ที่เขาสามารถ "ซื้ออสังหาริมทรัพย์จำนวนมาก พัฒนาสนามบิน และดำเนินโครงการของตัวเอง" ได้

เครื่องบินเก่ากลายเป็นโรงแรมที่มีเอกลักษณ์ในอลาสก้า ภาพที่ 1 — จอน คอตวิคกี้ กับสุนัขฟ็อกซ์ทร็อต กำลังพัฒนาสนามบินและที่พักของตัวเองในอลาสกา เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-6 ที่อยู่ด้านหลังเขาถูกดัดแปลงเป็นที่อยู่อาศัย (ภาพ: FLY8MA)

เครื่องบินเก่ากลายเป็นโรงแรมที่สะดวกสบาย

พื้นที่ 100 เอเคอร์นี้เริ่มต้นจากเป็นสนามบิน จากนั้นเป็นบ้านพักสำหรับนักเรียน และต่อมาเป็นสถานที่สำหรับ นักท่องเที่ยว ที่จะขึ้นเครื่องบินชมวิว

แต่ตอนนี้เครื่องบินเก่ากำลังถูกดัดแปลงให้เป็นที่พักอันเป็นเอกลักษณ์และสะดวกสบายสำหรับนักเดินทาง ห้องโดยสารติดตั้งเครื่องทำความร้อน ราวแขวนผ้าเช็ดตัว และ “ของหรูหรา” เขากล่าว “คงจะดีไม่น้อยถ้าได้เปลี่ยนเครื่องบินเก่าให้เป็นบ้าน ทำให้มันสวยงาม มีอ่างน้ำร้อนติดปีกและเตาบาร์บีคิว”

เครื่องบินลำแรกที่ถูกดัดแปลงคือ DC-6 ปี 1950 ที่ผลิตในอเมริกา ซึ่งเคยใช้ขนส่งสินค้าและเชื้อเพลิงไปยังหมู่บ้านห่างไกลทั่วอลาสกา ปัจจุบันเครื่องบินลำนี้กลายเป็นรีสอร์ทที่มีเตียงสองเตียง ห้องน้ำหนึ่งห้อง เตาผิง... และมีราคาเช่าประมาณ 448 ดอลลาร์ต่อคืน

เครื่องบินลำต่อไปคือ DC-9 ซึ่งมีเตียงนอนสามเตียง ห้องน้ำสองห้อง ห้องซาวน่า อ่างน้ำร้อน และพื้นอุ่น สามารถรองรับผู้เข้าพักได้เจ็ดคน และราคาประมาณ 849 ดอลลาร์ต่อคืน ทีมงานกำลังปรับปรุงเครื่องบินโบอิ้ง 727 ให้เป็นโรงแรมแห่งต่อไป

เมื่อไม่นานมานี้ คอทวิกกี้ซื้อเครื่องบินลำที่สี่ เป็นเครื่องบิน Fairchild C-119 Flying Boxcar เครื่องบินขนส่ง ทางทหาร ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1955 ซึ่งเขาบอกว่า "น่าเกลียดมากจนน่าสนุก"

เครื่องบินเก่ากลายเป็นโรงแรมที่มีเอกลักษณ์ในอลาสก้า ภาพที่ 2 — DC-9 ได้รับการดัดแปลงให้เป็นที่พัก 3 เตียงและ 2 ห้องน้ำ (ภาพ: FLY8MA)

รีสอร์ทแห่งนี้ยังมีหอควบคุมสูง 60 ฟุต (18.3 เมตร) พร้อมโดมกระจกที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งแขกสามารถนอนบนเตียงและชมแสงเหนืออันงดงามในอลาสก้าได้

นอกจากนี้ ผู้เยี่ยมชมยังสามารถ สำรวจ เครื่องบินเก่า ตลอดจนเครื่องยนต์และใบพัดต่างๆ รอบๆ บริเวณนั้นอีกด้วย

Kotwicki กล่าวว่ากระบวนการค้นหาเครื่องบินใช้เวลานานแปดถึงเก้าเดือน รวมถึงการติดต่อและตรวจสอบจนกว่าจะสามารถขนส่งไปยังเมืองวาซิลลาได้ทันที

การขออนุญาตดัดแปลงเป็นที่อยู่อาศัยนั้นง่ายกว่าในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นกว่ามาก “โชคดีที่ที่อลาสกาที่เราอาศัยอยู่ ไม่มีการแบ่งเขตเลย” โคทิกกี้กล่าว เขาบอกว่าเราได้รับอนุญาตให้ทำอะไรก็ได้กับอสังหาริมทรัพย์ที่เราซื้อ

“ขั้นตอนยุ่งยากที่สุดคือการพาพวกเขาขึ้นทางด่วน แต่พอพวกเขามาถึงแล้ว มันก็ง่ายนิดเดียว”

เครื่องบินเก่ากลายเป็นโรงแรมที่มีเอกลักษณ์ในอลาสก้า ภาพที่ 3 — ห้องนักบินของเครื่องบิน Douglas DC-9 (ภาพถ่าย: FLY8MA)

ความท้าทายจากสภาพอากาศ

ในความเป็นจริง อลาสก้าที่หนาวเย็นและรกร้างอาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับบางด้านของโครงการ แต่ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีเมื่อพูดถึงเรื่องสภาพภูมิอากาศ

สภาพแวดล้อมที่แห้งเหมาะที่สุดสำหรับการจัดเก็บเครื่องบิน เช่น “สุสานเครื่องบิน” ในรัฐนิวเม็กซิโก หรือสนามบินเทรูเอลในประเทศสเปน

อย่างไรก็ตาม อลาสก้านั้นตรงกันข้าม “มันเป็นเพียงป่าฝนที่หนาวเย็น” คอนติกิกล่าว ซึ่งเต็มไปด้วยหนองบึงและดินเยือกแข็ง “ดังนั้นการดูแลรักษาที่นี่จึงยากมาก”

ในช่วงฤดูหนาวที่หนาวที่สุด ค่าไฟฟ้าที่ใช้ในการทำความร้อนเครื่องบินอาจสูงถึง 1,500 ถึง 2,000 ดอลลาร์ต่อเดือน

“ความเข้าใจผิดที่ใหญ่ที่สุด” คือ เครื่องบินมีฉนวนป้องกันความร้อนที่ดี เขาอธิบาย “อะลูมิเนียมระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นการพยายามทำให้เครื่องบินอุ่นขึ้นจึงเป็นเรื่องยากมาก”

Konticki กล่าวว่าค่าฉนวนกันความร้อนของเครื่องบินรุ่นก่อนอยู่ที่ประมาณ R3 ซึ่งใกล้เคียงกับหน้าต่างกระจกสองชั้น ในขณะที่บ้านทั่วไปในอลาสก้าจะอยู่ที่ประมาณ R30

“เราถอดฉนวนเดิมออกทั้งหมด ถอดฉนวนเก่าออกทั้งหมด แล้วจึงพ่นโฟมให้ได้ความหนาที่เหมาะสมที่สุด... แต่การจะทำให้บ้านอบอุ่นก็ยังเป็นเรื่องยากมาก” คอนทิคกี้กล่าว อย่างไรก็ตาม เขาเล่าด้วยความภาคภูมิใจว่าความยากลำบากเหล่านี้เองที่ “ทำให้บ้านพิเศษจริงๆ”

ฮาจาง (ตามรายงานของ CNN)

ที่มา: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html