50 ปีหลังการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมประเทศ นครโฮจิมินห์ได้พยายามอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมือง นครแห่งนี้ได้ก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดด ด้วยโครงการและงานสำคัญมากมายที่ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์เมืองและขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม
หลายโครงการไม่เพียงแต่มีคุณค่าเชิงปฏิบัติเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ ซึ่งมีส่วนช่วยหล่อหลอมอัตลักษณ์เมืองของนครโฮจิมินห์ วีโอวี โฮจิมินห์ ขอนำเสนอโครงการและผลงานเด่นๆ ที่สร้างความประทับใจอย่างลึกซึ้งในกระบวนการพัฒนาเมือง
1. ถนนเหงียนวันลินห์และพื้นที่เมืองฟูมีฮุง: หนองบึงสู่เขตเมือง สัญลักษณ์ของกระบวนการพัฒนาเมือง
เขตเมืองฟู้หมี่ฮุง (เขต 7) ซึ่งมีถนนหวอวันเกียตเป็นแกนหลัก เป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาที่โดดเด่นของนครโฮจิมินห์ เมื่อเปลี่ยนจากพื้นที่หนองน้ำมาเป็นเขตเมือง "ต้นแบบ" ของเวียดนาม
จุดเริ่มต้นมาจากการที่บริษัทหุ้นส่วนจำกัด Phu My Hung (PMH) ได้รับใบอนุญาตการลงทุนเพื่อสร้างพื้นที่เมืองใหม่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2536 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 แผนแม่บทได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2539 ผู้ลงทุนจึงได้เริ่มก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมือง Phu My Hung
ถนน Nguyen Van Linh และเขตเมือง Phu My Hung
เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2539 โครงการถนนเหงียนวันลิงห์ ระยะที่ 1 ได้เริ่มต้นขึ้น โดยมีอดีตนายกรัฐมนตรีหวอวันเกียตเข้าร่วมโครงการ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 โครงการระยะที่ 1 ได้เปิดให้สัญจร... เส้นทางทั้งหมดแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2570
ถนนสายนี้มีความยาว 17.8 กิโลเมตร กว้าง 120 เมตร มีช่องจราจร 10 ช่องจราจร ประกอบด้วยช่องจราจรด่วน 6 ช่อง และช่องจราจรผสม 4 ช่องจราจร ส่วนที่ผ่านพื้นที่ A – ศูนย์กลางเมืองฟูมีฮุง มี 14 ช่องจราจร ตรงกลางถนนมีสวนสาธารณะกว้าง 18 – 36 เมตร ซึ่งสงวนไว้สำหรับการพัฒนาโครงการรถไฟฟ้าในอนาคต
ถนน Nguyen Van Linh และเขตเมือง Phu My Hung เป็นจุดเริ่มต้นของการนำแนวคิดการพัฒนาอุตสาหกรรมและการขยายตัวของเมืองบนพื้นที่ เกษตรกรรม ผลผลิตต่ำในเขต Nha Be เดิม (ปัจจุบันคือเขต 7 และเขต Nha Be) และ Binh Chanh มาใช้
ถนน Nguyen Van Linh ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางหลักด้านการจราจรในพื้นที่ตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งมีความสำคัญทางเศรษฐกิจและสังคมอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลืองไปยังจังหวัดทางภาคตะวันตกและสะพานฟูหมีไปยังเขต 2 กัตลาย โนนตั๊ก และลองถั่นอีกด้วย
2. ทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกและอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน: ทางหลวงสายยุทธศาสตร์ที่มีอุโมงค์แม่น้ำที่ทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ถนนอีสต์-เวสต์ หรือ ถนนโว วัน เคียต - มาย จี โธ เป็นเส้นทางที่ตัดผ่านใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ถนนสายนี้มีความยาว 21.9 กิโลเมตร ทอดยาวเลียบคลองจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ในเขตบิ่ญเจิ๋น ข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนผ่านอุโมงค์ และทอดยาวไปจนถึงสี่แยกก๊าตลาย (เมืองทูดึ๊ก) ผ่านเขต 1, 5, 6, 8, บิ่ญเติ๊น, เขตบิ่ญเจิ๋น และเมืองทูดึ๊ก ก่อตัวเป็นแกนจราจรตะวันออก-ตะวันตก และเชื่อมต่อสองฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง
ถนนอีสต์เวสต์อเวนิวและอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน
ทางหลวงตะวันออก-ตะวันตกช่วยอำนวยความสะดวกในการจราจรทั้งขาเข้าและขาออกจากท่าเรือไซ่ง่อน และจากท่าเรือไปยังจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตก โดยไม่ต้องผ่านใจกลางเมือง ถนนสายนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งที่เชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้เข้าด้วยกันอย่างใกล้ชิด
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 13,400 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2554
บนเส้นทาง อุโมงค์ธูเถียมมีความยาวเกือบ 1,500 เมตร ด้วยเงินลงทุนกว่า 2,200 พันล้านดอง การเชื่อมต่อเขต 1 กับธูเถียม (เมืองธูดึ๊ก) ถือเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด การก่อสร้างโครงการที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในเวียดนามและทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่ทุกอุปสรรคก็ผ่านพ้นไปได้จนโครงการนี้สำเร็จลุล่วง กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของจิตวิญญาณแห่งการเอาชนะอุปสรรค
3. รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตียน): เปิดศักราชการขนส่งในเมืองสมัยใหม่
รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) ได้รับการอนุมัติครั้งแรกในปี พ.ศ. 2550 การก่อสร้างตามแพ็คเกจก่อสร้างได้เริ่มต้นขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2561 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผลหลายประการ ทั้งแหล่งเงินทุน การอนุมัติพื้นที่... จนกระทั่งเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 โครงการจึงเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ
รถไฟใต้ดินสายเบ๊นถั่น – ซ่วยเตี๊ยน มีความยาวรวม 19.7 กิโลเมตร แบ่งเป็นใต้ดิน 2.6 กิโลเมตร และทางยกระดับ 17.1 กิโลเมตร ผ่านเขต 1, 2 และ 9 บิ่ญถั่น เมืองทูดึ๊ก ในนครโฮจิมินห์ และส่วนสุดท้ายของเส้นทางอยู่ที่เมืองดีอาน จังหวัดบิ่ญเซือง ตลอดเส้นทางมี 14 สถานี โดยสถานีที่ 1, 2 และ 3 เป็นใต้ดิน
รถไฟฟ้าสาย 1 เปิดยุคการขนส่งในเมืองที่ทันสมัย
ปัจจุบันรถไฟฟ้าสาย 1 เปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 05.00-22.00 น. ทุกวัน ขนส่งผู้โดยสารประมาณ 50,000-70,000 คนต่อวัน
จากเส้นทางเริ่มแรกนี้ นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 355 กม. ตั้งแต่บัดนี้ไปจนถึงปี 2578 โดยนครโฮจิมินห์จะพัฒนารถไฟฟ้าใต้ดินโดยมุ่งเน้นที่ TOD (รูปแบบการพัฒนาเมืองที่มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ)
4. สะพานฟูหมี
สะพานฟูหมี่ (Phu My Bridge) เป็นหนึ่งในสะพานขึงเคเบิลที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ ทอดข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน เชื่อมต่อเขต 7 และเมืองทูดึ๊ก (Thu Duc City) สะพานเริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2552 เร็วกว่ากำหนด 4 เดือน นับเป็นโครงการสำคัญที่มุ่งปรับปรุงการจราจรระหว่างพื้นที่สำคัญๆ ของนครโฮจิมินห์ ลดภาระบนถนนเดิม และเชื่อมต่อเขตเมืองฟูหมี่ฮึง (Phu My Hung) กับเขตเมืองใหม่ทูเถียม (Thu Thiem)
สะพานฟูหมี
สะพานฟูหมีมีความยาวรวมกว่า 2 กิโลเมตร ครอบคลุม 6 เลน และสามารถรองรับรถยนต์ได้มากถึง 100,000 คันต่อวัน สะพานฟูหมีเป็นหนึ่งในโครงการจราจรสำคัญของนครโฮจิมินห์ ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อพื้นที่สำคัญต่างๆ ของเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาและความทันสมัยอีกด้วย ด้วยการออกแบบสะพานขึงเคเบิลที่ทันสมัยและความสามารถในการรองรับปริมาณการจราจรขนาดใหญ่ สะพานฟูหมีจึงช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ลดระยะเวลาการเดินทาง และสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมือง
5. โครงการปรับปรุงคลอง Nhieu Loc – Thi Nghe: คลองสีเขียวคดเคี้ยวใจกลางเมือง
คลอง Nhieu Loc - Thi Nghe มีความยาวเกือบ 10 กม. ไหลผ่านเขต 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh และไหลลงสู่แม่น้ำไซง่อน
ก่อนการปรับปรุง คลองแห่งนี้เคยถูกมลพิษอย่างหนัก มีวัชพืชและขยะขึ้นรกครึ้มอยู่สองข้างทาง และบ้านเรือนทรุดโทรม โครงการนี้เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2546 ด้วยเงินลงทุนรวม 8,600 พันล้านดอง
Nhieu Loc - Thi Nghe Canal
ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ โดยมีคลองสะอาดสวยงามคดเคี้ยวผ่านพื้นที่ ริมคลองทั้งสองฝั่งมีถนนสายหว่างซา-เจื่องซา เรียงรายไปด้วยต้นไม้ ถนนคู่นี้ตั้งชื่อตามหมู่เกาะสองเกาะของปิตุภูมิ มีลักษณะเด่นคือมีทางแยกและสัญญาณไฟจราจรน้อยมาก การจราจรติดขัดจึงน้อยมากเมื่อเทียบกับสภาพทั่วไปของนครโฮจิมินห์
6. Bitexco Tower: ดอกบัวตูม สัญลักษณ์แห่งสถาปัตยกรรมยุคใหม่
อาคารไบเท็กซ์โกตั้งอยู่บนถนนไห่เตรียว ติดกับถนนคนเดินเหงียนเว้ (เขต 1) เมื่อสร้างขึ้น อาคารไบเท็กซ์โกกลายเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม (ปัจจุบันเป็นอาคารที่สูงเป็นอันดับ 4) อาคารนี้สร้างขึ้นบนพื้นที่เกือบ 6,100 ตารางเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 220 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
อาคารไบเท็กซ์โก้โดดเด่นใจกลางเมือง
อาคารสูง 68 ชั้น รูปทรงคล้ายดอกบัวตูมที่เบ่งบาน สื่อถึงการเติบโต นอกจากสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์แล้ว อาคารแห่งนี้ยังมีจุดเด่นคือลานจอดเฮลิคอปเตอร์บนชั้น 50 ซึ่งเป็นสถานที่จัดแสดงกิจกรรมทางวัฒนธรรมพิเศษของประเทศมากมาย เมื่อไม่นานมานี้ ผู้นำทางทหารได้ใช้ลานจอดเฮลิคอปเตอร์นี้เพื่อสังเกตการณ์และควบคุมเครื่องบินที่เข้าร่วมในวาระครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ
7. แลนด์มาร์ค 81: อาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม สัญลักษณ์แห่งการก้าวขึ้นสู่ความสูงใหม่ของนครโฮจิมินห์
อาคารแลนด์มาร์ค 81 มีลักษณะคล้ายกับอาคารไบเท็กซ์โก ทาวเวอร์ ซึ่งเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม อันดับ 2 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และอันดับ 17 ของโลก อาคารนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการวินโฮมส์ เซ็นทรัลพาร์ค ซึ่งวินกรุ๊ปลงทุนมูลค่า 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
อาคารนี้สร้างขึ้นในเดือนธันวาคม 2557 และเมื่อถึงชั้น 69 ก็สูงแซงหน้า Bitexco ต่อมาในเดือนกรกฎาคม 2561 Landmark 81 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ และศูนย์การค้า Vincom Center Landmark 81 แห่งแรกก็เปิดให้บริการ
อาคาร Landmark 81 ซึ่งเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม ตั้งอยู่ในโครงการ Vinhomes Central Park
ปัจจุบัน ตึกระฟ้าแห่งนี้เป็นสัญลักษณ์พิเศษของนครโฮจิมินห์ เพราะสามารถมองเห็นอาคารนี้ได้จากทุกทิศทางในย่านใจกลางเมือง ถือเป็นไฮไลท์สำคัญทางฝั่งตะวันออกของเมือง มีทั้งอาคาร Saigon Bridge 1 และ 2, Landmark 81, อาคาร Vincom Central Park และอาคาร Saigon Pearl ที่อยู่ใกล้เคียง...
8. สะพานบ่าซอน: ไฮไลท์กลางแม่น้ำไซง่อน เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำ
สะพานบ่าเซิน (เดิมชื่อสะพานธู่เทียม 2) เชื่อมเขต 1 และเมืองธู่ดึ๊ก ชื่อสะพานบ่าเซินมีมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2333 เมื่อเจ้าเหงียน อันห์ ก่อตั้งค่ายทหารเรือและสร้าง "โรงงานซ่อมเรือ" ริมแม่น้ำไซ่ง่อน สะพานบ่าเซินเป็นที่รู้จักในฐานะแหล่งกำเนิดอุตสาหกรรมต่อเรือและซ่อมเรือของเวียดนาม นอกจากนี้ ชื่อนี้ยังเชื่อมโยงกับชีวิตของประธานาธิบดีโต๋น ดึ๊ก ทัง และเป็นความภาคภูมิใจของชนชั้นแรงงานและสหภาพแรงงานเวียดนาม
สะพานบ่าเซินมีความยาว 1.4 กิโลเมตร ออกแบบโดยใช้สายเคเบิลขึง เริ่มต้นจากทางแยกถนนโตนดึ๊กทัง - เลดึ๋น (เขต 1) สิ้นสุดที่ถนนตรันบั๊กดัง (เส้นทาง R1 เมืองถุดึ๊ก) โครงการนี้ดำเนินการในรูปแบบ BT (สร้าง-โอน) เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2558 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2565 หลังจากก่อสร้างมา 7 ปี
สะพานบ่าซอน: ไฮไลท์กลางแม่น้ำไซง่อน
ด้วยการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ที่ทอดข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน สะพานบ่าเซินจึงกลายเป็นจุดเด่นของภูมิทัศน์ในพื้นที่ ด้วยผลงานศิลปะที่ทอดยาวจากท่าเรือนาร่อง สวนท่าเรือบ๋าจดัง สะพานบ่าเซิน สะพานถุเทียม และแลนด์มาร์ก 81... ในยามค่ำคืน สะพานบ่าเซินจะเปล่งประกายระยิบระยับราวกับเส้นด้ายที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังเป็นโครงการจราจรที่สำคัญ ช่วยลดปัญหาการจราจรบนอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อน สะพานถุเทียม และสะพานไซ่ง่อน...
9. ถนน Pham Van Dong: เส้นทางใจกลางเมืองที่ทันสมัยที่เชื่อมต่อกับสนามบิน
จากถนนลูกรัง ถนน Pham Van Dong กลายมาเป็นถนนในตัวเมืองที่สวยงามและทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในนครโฮจิมินห์
เส้นทางนี้มีความยาวเกือบ 14 กิโลเมตร ผ่านอำเภอเตินบิ่ญ อำเภอโกวาป อำเภอบิ่ญถั่น และเมืองทูดึ๊ก โดยช่วงจากวงเวียนลิญซวนไปยังวงเวียนเหงียนไทเซิน (อำเภอโกวาป) ยาวกว่า 12 กิโลเมตร กว้าง 30-65 เมตร มี 6-12 เลน ส่วนที่เหลือยาวกว่า 1.5 กิโลเมตร ผ่านสวนสาธารณะเจียดิ่ญ เชื่อมต่อกับประตูสนามบินเตินเซินเญิต และแบ่งออกเป็นสองสาย คือ ถนนฮ่องห่าและถนนบั๊กดัง แต่ละสายกว้าง 20 เมตร มี 3 เลน
ถนน Pham Van Dong: เส้นทางใจกลางเมืองที่ทันสมัยที่เชื่อมต่อกับสนามบิน
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 340 ล้านเหรียญสหรัฐ ดำเนินการภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BT - ก่อสร้าง โอน) และเริ่มก่อสร้างในปี 2551 ระยะแรกของเส้นทางยาวเกือบ 5 กม. เริ่มดำเนินการ (ตั้งแต่วงเวียน Nguyen Thai Son ถึงทางแยก Binh Trieu รวมถึงสะพาน Binh Loi) ในปี 2556 และเปิดให้สัญจรได้ทั้งเส้นทางในปี 2559
สะพานบิ่ญโลยเป็นสะพานข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนที่ใหญ่ที่สุดบนเส้นทางนี้ มีความยาวมากกว่า 1 กิโลเมตร มี 6 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง สะพานออกแบบด้วยซุ้มประตูแบบนีลเส็น สูง 35 เมตร กว้าง 28 เมตร ยาว 150 เมตร และมีน้ำหนัก 3,000 ตัน ซึ่งเป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคพิเศษที่นำมาใช้ในโครงการสะพานในเวียดนามครั้งแรกในขณะนั้น
ถนน Pham Van Dong ไม่เพียงแต่มีการออกแบบที่สวยงามและทันสมัยเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและเชื่อมโยงการค้าในพื้นที่ประตูสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ เส้นทางนี้เชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ต ผ่านเขตเตินบิ่ญ บิ่ญถั่น เขตโกวาป เมืองทูดึ๊ก สู่ถนนวงแหวนหมายเลข 2 และถนนวงแหวนหมายเลข 3 รวมถึงทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1, 1K และ 13 ซึ่งเชื่อมต่อภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของภาคตะวันออกเฉียงใต้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางดังกล่าวได้แก้ปัญหาการเชื่อมต่อระหว่างสนามบินเตินเซินเญิ้ตและภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ปัญหาการจราจรติดขัดและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองได้อย่างมาก
ห่าข่านห์/VOV-โฮจิมินห์
ที่มา: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
การแสดงความคิดเห็น (0)