โครงการทางด่วนสายเหนือหลายแห่ง

ตามรายงานของกรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง ( กระทรวงคมนาคม ) พบว่าโครงการส่วนประกอบ 8/12 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 ล่าช้ากว่าแผน

Nhiều dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 nguy cơ 'lụt' tiến độ - Ảnh 1. — โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ยังคงประสบปัญหาขาดแคลนวัสดุ

โดยเฉพาะช่วง Bai Vot - Ham Nghi ช้า 3.34%, Ham Nghi - Vung Ang ช้า 5.83%, Quang Ngai - Hoai Nhon ช้า 1.28%, Hoai Nhon - Quy Nhon ช้า 3.72%, Quy Nhon - Chi Thanh ช้า 0.16%, Chi Thanh - Van Phong ช้า 13.59%, Can Tho - Hau Giang ช้า 9.33% และ Hau Giang - Ca Mau ช้า 8.96%

ณ วันที่ 20 กันยายน พื้นที่โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 ส่งมอบไปแล้ว 666.8 กม. จากทั้งหมด 721.2 กม. คิดเป็น 92.5%

นอกจากพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ที่มีอยู่ 3 แห่งแล้ว ( บั๊กเลียว กานโธ กาเมา โดยแต่ละจังหวัดมีพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 1 แห่งสำหรับโครงการกานโธ-เฮาซาง และเฮาซาง-กาเมา) หน่วยงานท้องถิ่นกำลังดำเนินการก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 91/147 แห่ง เพื่อจัดการเรื่องการตั้งถิ่นฐานใหม่สำหรับครัวเรือนประมาณ 5,565 ครัวเรือน จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานท้องถิ่นได้ดำเนินการก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่เพียง 56/147 แห่งเท่านั้น

ในส่วนของงานก่อสร้าง โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 ทั้ง 12 โครงการ ได้มีการระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ทุกประเภท จำนวน 5,583 เครื่อง บุคลากรก่อสร้าง 12,871 คน ที่ปรึกษากำกับดูแล 349 คน และจัดทีมก่อสร้าง 561 ทีม

โครงการเพิ่งสร้างเสร็จและอยู่ระหว่างการก่อสร้างบนถนนสาธารณะประมาณ 410 กม. จากทั้งหมด 638 กม. โดยทำเสร็จไปแล้ว 64.3% โดยมี 2 ช่วงที่มีปริมาณการก่อสร้างน้อยกว่า 50% (Hoai Nhon – Quy Nhon และ Can Tho – Hau Giang)

ที่น่าสังเกตคือ ผลผลิตของโครงการอยู่ที่ 10,177 โครงการ จาก 95,937 พันล้านดอง คิดเป็น 10.6% ของสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนด 2.05% โดยโครงการส่วนประกอบ 4 ใน 12 โครงการเป็นไปตามแผน ได้แก่ โครงการ Vung Ang - Bung โครงการ Bung - Van Ninh โครงการ Van Ninh - Cam Lo และโครงการ Van Phong - Nha Trang

ส่วนสาเหตุ ความยากลำบาก และอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ส่งผลกระทบต่อกระบวนการก่อสร้างในกรณีที่ท้องถิ่นยังไม่ได้แปลงป่าให้มีพื้นที่เพิ่มขึ้นหรือเปลี่ยนสถานที่ การดำเนินการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ล่าช้ากว่ากำหนด ยังไม่ได้ย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่ซับซ้อน (โดยเฉพาะระบบไฟฟ้าแรงสูง)

ในส่วนของแหล่งวัตถุดิบ ผู้รับจ้างจะประสบปัญหาในการเจรจาต่อรองกับเจ้าของที่ดินบางรายในพื้นที่เหมืองแร่ในเรื่องค่าโอนกรรมสิทธิ์ ค่าเช่าสิทธิการใช้ที่ดิน เป็นต้น

นอกจากนี้ ศักยภาพของเหมืองทรายที่ขุดได้ในจังหวัดห่าติ๋ญ (ส่วนบ๊ายโวต-ฮามงี) ในปัจจุบันยังไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในการปรับปรุงดินที่อ่อนแอ ผู้รับเหมาต้องทำงานเชิงรุกกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนในการขุดเหมืองใหม่ให้เสร็จตามกำหนดเวลา

ในขณะเดียวกัน โครงการส่วนประกอบบางโครงการมีปริมาณดินที่ขุดจากพื้นดินส่วนเกิน ซึ่งจะต้องถูกขนส่งและทิ้ง ในขณะที่โครงการอื่นๆ บางโครงการไม่มีวัสดุที่ถมเพียงพอเมื่อประสานงานจากพื้นดินที่ขุด จึงต้องใช้ประโยชน์จากดินจากเหมืองเพื่อถม

เพื่อแก้ไขปัญหาอุปสรรคที่เกิดขึ้น กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จ และขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างประสานงานกับกรม หน่วยงานสาขา และท้องถิ่นอย่างใกล้ชิดต่อไป เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในกระบวนการดำเนินการจ่ายเงินชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานโดยเร็วที่สุด...

กระทรวงคมนาคมยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนยืนยันการขึ้นทะเบียนปริมาณการทำประโยชน์เหมืองทราย 3 แห่งและเหมืองดิน 18 แห่งที่ยื่นขอแล้วแต่ยังไม่ได้รับการยืนยันภายในครึ่งแรกของเดือนตุลาคม 2566 ให้เสร็จทันกำหนด

ข้อตกลงกับเจ้าของเหมืองให้สามารถขุดเหมืองทราย 6 แห่ง เหมืองดิน 21 แห่ง ได้รับการยืนยันการลงทะเบียนปริมาณแร่เพื่อให้สามารถขุดเหมืองได้ในเร็วๆ นี้ พร้อมกันนี้ ดำเนินการสำรวจ เพิ่มเหมืองเปิดใหม่ลงในไฟล์สำรวจวัสดุก่อสร้างที่ให้บริการโครงการ (หากจำเป็น) และดำเนินการตามขั้นตอนกับเหมืองที่เหลือให้เสร็จสิ้นภายในเดือนตุลาคม 2566

ลิงค์ที่มา