Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

บริษัทขนส่งหลายแห่งกำลังแข่งขันกันใช้ยานยนต์ไฟฟ้า

VnExpressVnExpress22/05/2023


นับตั้งแต่ต้นปีนี้ บริษัทเทคโนโลยีรถยนต์ บริษัทขนส่ง และบริษัทแท็กซี่หลายแห่งต่างแข่งขันกันเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าในการขนส่งผู้คนและส่งสินค้า

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม ผู้ขับขี่ Gojek บางส่วนเริ่มใช้รถยนต์ไฟฟ้า Weaver++ ของ Dat Bike เพื่อขนส่งผู้คน ส่งสินค้า และอาหาร จากการคำนวณของ Gojek การใช้รถยนต์ไฟฟ้าช่วยลดค่าเชื้อเพลิงได้มากกว่า 4 เท่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน อีกทั้งยังมีส่วนช่วยในการปกป้องสิ่งแวดล้อมด้วยการหยุดยั้งการปล่อยมลพิษ

ก่อนหน้านี้ ผู้จัดส่ง 10 รายแรกของแอปส่งอาหาร Baemin ได้เริ่มส่งสินค้าด้วยรถยนต์ไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์แล้ว คุณจินวู ซอง กรรมการผู้จัดการของ Baemin Vietnam กล่าวว่า การตัดสินใจทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมไลฟ์สไตล์สีเขียวให้กับผู้บริโภค และสนับสนุนเป้าหมายของ รัฐบาล ในการลดการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593

ด้วยเหตุผลเดียวกันนี้ ในเดือนพฤศจิกายน 2565 Lazada Logistics ได้ทดสอบรถกระบะไฟฟ้าสองล้อ หวู ดึ๊ก ถิญ ผู้อำนวยการ Lazada Logistics กล่าวว่า การขนส่งด้วยรถยนต์ไฟฟ้าให้ประสิทธิภาพสูงสุด ณ สิ้นเดือนเมษายน หน่วยนี้ได้ดำเนินการทดสอบรถ 100 คันอย่างมีเสถียรภาพ และจะบำรุงรักษาจนถึงสิ้นปีก่อนที่จะวางแผนขยายกิจการ

คนขับรถรุ่นแรกของเบมินได้รับรถยนต์ไฟฟ้า ภาพจากบริษัท

คนขับรถรุ่นแรกของเบมินได้รับรถยนต์ไฟฟ้า ภาพจากบริษัท

ไม่เพียงแต่รถสองล้อไฟฟ้าเท่านั้น เทรนด์การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าก็ยิ่งคึกคักมากขึ้นไปอีก ปลายปี 2564 VinBus ได้เปิดตัวเส้นทางรถบัสไฟฟ้าสายแรกในเวียดนามที่ กรุงฮานอย และปัจจุบันมีทั้งหมด 8 เส้นทาง ต้นเดือนมีนาคมปีที่แล้ว ยังได้เปิดเส้นทางใหม่ในนครโฮจิมินห์อีกด้วย

เมื่อไม่นานมานี้ รถแท็กซี่ไฟฟ้าก็ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามเช่นกัน ในช่วงกลางเดือนเมษายน มีรถแท็กซี่ไฟฟ้า 500 คันเปิดตัวในกรุงฮานอย ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท GSM Green และ Smart Mobility Joint Stock Company ปัจจุบัน รถแท็กซี่ไฟฟ้าของบริษัทก็มีให้บริการในนครโฮจิมินห์เช่นกัน คุณเหงียน วัน ถั่น ผู้อำนวยการทั่วไป ตั้งเป้าหมายที่จะเพิ่มจำนวนรถประมาณ 10,000 คันในพื้นที่ต่างๆ

โครงการริเริ่ม GSM แพร่กระจายไปยังบริษัทอื่นๆ อย่างรวดเร็ว ปลายเดือนเมษายน Golden Swallow ได้ลงนามในสัญญาซื้อรถยนต์ 25 คันจาก VinFast และเช่ารถยนต์ 125 คันจาก GSM เพื่อให้บริการเป็นรถแท็กซี่ในเมืองไฮฟอง นอกจากนี้ ยังมีรถแท็กซี่ไฟฟ้าให้บริการในเมืองลัมดง ซึ่งดำเนินการโดย Lado

อะไรคือแรงผลักดันให้เกิดการแข่งขันในการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า?

ประการแรกคือแนวโน้มทั่วไปในภูมิภาค บริษัทขนส่งและโลจิสติกส์ในประเทศไทย ไต้หวัน และอินโดนีเซีย ต่างเร่งพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า และมีแผนงานที่จะเปลี่ยนเป็นยานยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2578

ในประเทศจีน ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ของ Meituan ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มส่งอาหารที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ และคู่แข่งรายเล็กกว่า ต่างใช้จักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า บริการแท็กซี่ไฟฟ้าแห่งแรกของประเทศเปิดตัวที่เมืองเซินเจิ้นในเดือนพฤษภาคม ปี 2010 ข้อมูลจาก Interact Analysis บริษัทวิจัยตลาดของอังกฤษ ระบุว่ายอดขายรถบัสและรถบรรทุกไฟฟ้าจะพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 238,000 คันในปี 2022 ซึ่งเพิ่มขึ้น 90% จากปี 2021 โดยรถบัสจะมีสัดส่วน 58% ของยอดขายทั้งหมด ที่ 138,000 คัน

ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แรงกดดันด้านมลพิษจากภาคการขนส่งในเศรษฐกิจดิจิทัลกำลังเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ภาคธุรกิจต่างๆ ต้องเข้ามามีส่วนร่วม รายงาน E-conomy 2022 ของ Google, Temasel, Bain & Company ระบุว่ากิจกรรมการขนส่ง การจัดส่งอาหาร และอีคอมเมิร์ซจะเพิ่มการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จาก 6 ตันในปีที่แล้วเป็น 20 ตันภายในปี 2030

รายงานระบุว่าในภาคการขนส่งออนไลน์เพียงอย่างเดียว (บริการที่ขนส่งสินค้าและผู้คนที่เกิดจากการร้องขอผ่านแอป) อาจลดการปล่อยมลพิษได้ 20-30% โดยการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้า ร่วมกับการปรับปรุงเส้นทางการขับขี่

นายสุมิต ราธอร์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ Gojek Vietnam อธิบายถึงการใช้รถยนต์ไฟฟ้าว่า โครงการนี้ถือเป็นก้าวหนึ่งในพันธสัญญา "สามศูนย์" ของ GoTo Group (การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ขยะเป็นศูนย์ อุปสรรคเป็นศูนย์) ในการลดการปล่อยมลพิษและการเปลี่ยนรถยนต์ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100%

ประการสำคัญ การดำเนินนโยบายอย่างค่อยเป็นค่อยไปถือเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อเวียดนามในการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 รัฐบาลได้อนุมัติโครงการปฏิบัติการเพื่อการเปลี่ยนพลังงานสีเขียว เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและมีเทนในภาคขนส่ง โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2568 และรถแท็กซี่ไฟฟ้าภายในปี พ.ศ. 2573 และภายในปี พ.ศ. 2593 ยานยนต์บนท้องถนนทั้งหมด 100% จะเป็นยานยนต์ไฟฟ้า

นายเดา ซวน ไหล ผู้ช่วยผู้แทนประจำประเทศและหัวหน้าแผนกการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสิ่งแวดล้อมของ UNDP ประจำเวียดนาม กล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ว่าภาคการขนส่งมีส่วนคิดเป็นหนึ่งในสี่ของการปล่อยมลพิษทั้งหมดของเวียดนาม ดังนั้นภาคส่วนนี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน ร่วมกับภาคการก่อสร้างและอุตสาหกรรม

ประการที่สาม ความเห็นอกเห็นใจของชาวเวียดนามที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้ากำลังค่อยๆ ดีขึ้น Motorcyclesdata เว็บไซต์รีวิวรถจักรยานยนต์ชั้นนำของโลก ประกาศว่าอัตราการเติบโตของยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามในปี 2564 อยู่ที่ 10% ซึ่งเพิ่มขึ้นสามเท่าจากปี 2561 (2.9%) แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการเติบโตอย่างรวดเร็ว แม้จะได้รับผลกระทบจากการระบาดใหญ่

ผลสำรวจในฮานอย ไฮฟอง ดานัง โฮจิมินห์ เกิ่นเทอ กว๋างนิญ เถื่อเทียน-เว้ และฟู้เอียน โดยสมาคมวิสาหกิจสินค้าคุณภาพสูงของเวียดนามและโครงการพัฒนาแห่งสหประชาชาติ (UNDP) ในเวียดนาม แสดงให้เห็นว่าประมาณหนึ่งในสี่ของผู้ตอบแบบสอบถามต้องการเพิ่มความถี่ในการใช้จักรยานยนต์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ส่วนอัตราการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าสูงขึ้นถึง 61%

ท้ายที่สุด การเผยแพร่ยานยนต์ไฟฟ้าในบริการขนส่งก็เป็นอีกวิธีหนึ่งในการโปรโมตผลิตภัณฑ์ ซอน เหงียน ซีอีโอของ Dat Bike กล่าวว่า พันธมิตรที่ขับเคลื่อนเทคโนโลยีมีจำนวนมาก และพวกเขาคือกลุ่มคนที่จำเป็นต้องใช้ยานยนต์บ่อยครั้ง ดังนั้น การร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยีจึงช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์มีช่องทางมากขึ้นในการ "โน้มน้าวใจผู้ใช้" มากขึ้น จะเห็นได้เช่นเดียวกันกับ GSM ที่ VinFast สามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ในวงกว้างยิ่งขึ้น

อนาคตของการขนส่งด้วยรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นอย่างไร?

บริษัทขนส่งจะใช้เวลาสักพักในการเผยแพร่ผลการทดสอบ แต่การศึกษาหลายชิ้นเกี่ยวกับการแปลงยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่ดี

ผู้เชี่ยวชาญ 2 คน คือ นายเหงียน ฮู ดึ๊ก และนายเหงียน ง็อก วัน คณะเทคโนโลยีพลังงานและคณะไฟฟ้า มหาวิทยาลัยไฟฟ้า กล่าวว่า การเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในกลุ่ม 2 ล้อจะมีแนวโน้มดีกว่า 4 ล้อ เนื่องจากรายได้ของคนส่วนใหญ่ไม่สูง ถนนในเมืองคับแคบ และที่จอดรถมีไม่เพียงพอ

“ด้วยอัตราการเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่สูงมากในเมืองใหญ่ ศักยภาพในทันทีสำหรับการเปลี่ยนการขนส่งทางถนนเป็นไฟฟ้า โดยเฉพาะในเขตเมืองจึงอยู่ที่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” กลุ่มผู้เชี่ยวชาญแสดงความคิดเห็น

รถแท็กซี่ไฟฟ้าป้ายทะเบียนรถลัมดงจอดรอผู้โดยสารบนถนน Ton Duc Thang เมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เมื่อวันที่ 30 เมษายน ภาพโดย: Vien Thong

รถแท็กซี่ไฟฟ้าป้ายทะเบียนรถลัมดงจอดรอผู้โดยสารบนถนน Ton Duc Thang เมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เมื่อวันที่ 30 เมษายน ภาพโดย: Vien Thong

การให้บริการรถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อ อนาคตมีความท้าทายมากขึ้น เนื่องจากระบบสถานีชาร์จในปัจจุบันไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในการชาร์จแบตเตอรี่และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ โดยเฉพาะในเขตชานเมือง

คุณเล จุง ติน ประธานสมาคมขนส่งรถยนต์โดยสารนครโฮจิมินห์ ระบุว่า เวลาในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั้นนานกว่าการเติมน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ราคาของรถยนต์ไฟฟ้านั้นสูงกว่าราคาของรถยนต์ประเภทเดียวกันที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลถึง 1.3-1.5 เท่า ในทางกลับกัน ค่าไฟฟ้าก็ถูกกว่า มีปริมาณไฟฟ้าเพียงพอ และได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันโลกน้อยกว่า

ในการประชุมผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 25 เมษายน วีนาซุน เจ้าพ่อแท็กซี่นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า การคำนวณเพื่อเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของการพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จและระยะเวลาในการชาร์จ

ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงเชื่อว่าการเร่งให้บริการขนส่งยานยนต์ไฟฟ้า จำเป็นต้องมีแผนอุดหนุนสำหรับประชาชนหรือธุรกิจเมื่อลงทุนในการแปลงสภาพ ในทางกลับกัน แรงจูงใจอาจมาจากราคาปัจจัยนำเข้า เช่น ราคาไฟฟ้า

“ตลาดนี้มีศักยภาพมหาศาล ปัญหาคือภาคธุรกิจและรัฐบาลต้องประสานงานกันเพื่อแปลงตัวเลขที่เป็นไปได้ให้เป็นตัวเลขที่แท้จริง” นายฮวง จ่อง ผู้เชี่ยวชาญจากสมาคมวิสาหกิจสินค้าคุณภาพสูงของเวียดนาม ตัวแทนกลุ่มวิจัยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของ UNDP เวียดนาม กล่าว

นายหวอ ตัน ถั่น รองประธานสหพันธ์อุตสาหกรรมและการพาณิชย์เวียดนาม (VCCI) ให้ความเห็นว่า ในปัจจุบันผู้บริโภคไม่เพียงแต่ต้องการราคาถูกและคุณภาพดีเท่านั้น แต่ยังต้องการความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย พวกเขามีความรอบรู้และชาญฉลาดมากขึ้นเรื่อยๆ “รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเป็นเทรนด์ระดับโลก และเวียดนามไม่สามารถอยู่นอกกระแสนี้ได้” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม บริการแท็กซี่ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะต้องเผชิญกับการทดสอบการเลือกระหว่างคุณภาพและราคาของผู้โดยสาร ยกตัวอย่างเช่น ค่าโดยสารของ SM Green Taxi นั้นสูงกว่าแท็กซี่แบบดั้งเดิมและแท็กซี่เทคโนโลยีเล็กน้อย

คุณธู ฮา ได้นั่งรถแท็กซี่ไฟฟ้าจากเมืองฮวงก๊วกเวียด (เก๊าจาย) ไปยังเมืองเฟืองกาญ (นามตูเลียม) เมื่อวันที่ 15 เมษายน ในราคา 128,000 ดอง โดยเธอเห็นจากแอปพลิเคชันเรียกรถที่ใช้เทคโนโลยีต่างๆ ว่าค่าโดยสารที่ถูกที่สุดหลังจากหักโปรโมชั่นแล้วอยู่ที่เพียง 50,000 ดองเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เธอเลือกที่จะนั่งรถแท็กซี่ไฟฟ้าเพื่อสัมผัสประสบการณ์นี้

"รถใหม่ สะอาด คนขับสุภาพ ที่สำคัญคือวิ่งนิ่ม ไม่มีกลิ่น ทำให้ลูกไม่เมารถเหมือนตอนนั่งแท็กซี่ทั่วไป แต่ราคาสูงกว่ารถเรียกรถสองเท่า เลยทำให้ต้องคิดหนัก" คุณธู ฮา กล่าว

โทรคมนาคม



ลิงค์ที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
PIECES of HUE - ชิ้นส่วนของสี
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์