ข้อมูลจากกรมศุลกากร ระบุว่า ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 มีการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (CBU) จากจีน จำนวน 2,882 คัน มีมูลค่าซื้อขายรวมเกือบ 83 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 117% ในด้านปริมาณ และเพิ่มขึ้น 57.8% ในด้านมูลค่า เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
เมื่ออธิบายถึงปรากฏการณ์การเติบโตอย่างกะทันหันนี้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าการเปิดตัวรถยนต์ยี่ห้อดังหลายยี่ห้อจากจีนพร้อมกัน เช่น BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda และ Jaecoo ทำให้เกิดกระแสการนำเข้ารถยนต์จากประเทศจีนเพิ่มมากขึ้น
ในขณะเดียวกัน การฟื้นตัวของ MG Cars ก็มีส่วนสนับสนุนให้ธุรกิจเฟื่องฟูเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของ BYD ซึ่งเป็นแบรนด์ที่เผชิญกับเรื่องอื้อฉาวมากมายทั่วโลก แต่ยังคงครองตลาดเวียดนามได้อย่างรวดเร็ว
คำอธิบายสำหรับการเติบโตอย่างกะทันหันของการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากจีน ก็คือ การเปิดตัวอย่างรวดเร็วของแบรนด์ต่างๆ มากมาย เช่น BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda และ Jaecoo ร่วมไปกับการเติบโตอย่างเงียบๆ ของ MG Cars... เมื่อเร็ว ๆ นี้
ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 เวียดนามนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากจีนทั้งหมด 14,729 คัน มูลค่าเกือบ 456 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ซึ่งเพิ่มขึ้น 152% ในด้านปริมาณและเกือบ 104% ในด้านมูลค่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023 ซึ่งไม่เพียงสะท้อนถึงแนวโน้มการนำเข้ารถยนต์จากจีนเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของแบรนด์รถยนต์จากประเทศนี้ในตลาดรถยนต์ของเวียดนามอีกด้วย
ไม่เพียงแต่จีนเท่านั้น อินโดนีเซียยังเติบโตอย่างน่าประทับใจในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ สถิติแสดงให้เห็นว่าในเดือนมิถุนายน 2024 เวียดนามนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากอินโดนีเซีย 6,564 คัน มีมูลค่ารวม 98 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 65.5% ในปริมาณและ 77.4% ในแง่ของมูลค่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในช่วง 6 เดือนแรกของปี มูลค่านำเข้ารถยนต์จากอินโดนีเซียทั้งหมดอยู่ที่ 32,797 คัน มีมูลค่า 478 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 26.2% ในปริมาณและ 36% ในแง่ของมูลค่า
เมื่อเทียบกับรถยนต์จีนและอินโดนีเซียที่เฟื่องฟู จำนวนรถยนต์นำเข้าจากไทยซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดหลักของเวียดนามกลับลดลงอย่างรวดเร็ว โดยในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 มีการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากไทยไปยังเวียดนามเพียง 23,736 คัน คิดเป็นมูลค่า 463 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ลดลง 26.7% ในด้านปริมาณและ 31.7% ในด้านมูลค่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566
นับตั้งแต่ความตกลงการค้าสินค้าอาเซียน (ATIGA) มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2561 ภาษีนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ลดลงเหลือ 0% ช่วยให้รถยนต์นำเข้าจากไทยและอินโดนีเซียเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในปี 2567 ดุลยภาพของตลาดจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างชัดเจน เมื่อรถยนต์นำเข้าจากจีนและอินโดนีเซียกลายเป็นแหล่งผลิตหลัก 2 แห่ง ส่งผลให้ส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไทยในเวียดนามลดลงอย่างมาก
ในปัจจุบัน รถยนต์นำเข้าจากอินโดนีเซีย ไทย และจีน ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์นำเข้าทั้งหมดในเวียดนาม โดยส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ราคาประหยัด ในขณะเดียวกัน รถยนต์ระดับไฮเอนด์จากสหราชอาณาจักร เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา ยังคงประสบปัญหาจากกระแสรถยนต์ราคาถูกจากจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ที่มา: https://www.congluan.vn/nhap-khau-o-to-tu-trung-quoc-tang-dot-bien-trong-nua-dau-nam-2024-post314281.html
การแสดงความคิดเห็น (0)