ข้อมูลจากกรมศุลกากร ระบุว่า ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 มีการนำเข้ารถยนต์ประกอบสำเร็จ (CBU) จากจีน จำนวน 2,882 คัน มีมูลค่าการซื้อขายรวมเกือบ 83 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 117% ในด้านปริมาณ และเพิ่มขึ้น 57.8% ในด้านมูลค่า เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
เพื่ออธิบายปรากฏการณ์การเติบโตอย่างกะทันหันนี้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าการเปิดตัวรถยนต์ยี่ห้อดังหลายยี่ห้อจากจีนพร้อมกัน เช่น BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda และ Jaecoo ทำให้เกิดกระแสการนำเข้ารถยนต์จากประเทศจีนเพิ่มมากขึ้น
ในขณะเดียวกัน การฟื้นตัวของ MG Cars ก็มีส่วนสำคัญต่อการเติบโตนี้เช่นกัน ที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือการปรากฏตัวของ BYD แบรนด์ที่กำลังเผชิญกับเรื่องอื้อฉาวมากมายทั่วโลก แต่ยังคงครองตลาดเวียดนามได้อย่างรวดเร็ว
คำอธิบายสำหรับการเติบโตอย่างกะทันหันของการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากจีนคือการเปิดตัวอย่างรวดเร็วของหลายยี่ห้อ เช่น BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda และ Jaecoo ควบคู่ไปกับการเติบโตอย่างเงียบๆ ของ MG Cars... เมื่อเร็ว ๆ นี้
ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 เวียดนามนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (CBU) จากจีนรวม 14,729 คัน คิดเป็นมูลค่าเกือบ 456 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 152% ในด้านปริมาณ และเกือบ 104% ในด้านมูลค่า เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 ซึ่งไม่เพียงสะท้อนถึงแนวโน้มการนำเข้ารถยนต์จากจีนเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของแบรนด์รถยนต์จากจีนในตลาดรถยนต์เวียดนามอีกด้วย
ไม่เพียงแต่จีนเท่านั้น อินโดนีเซียก็เติบโตอย่างน่าประทับใจในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ สถิติแสดงให้เห็นว่าในเดือนมิถุนายน 2567 เวียดนามนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (CBU) จากอินโดนีเซียจำนวน 6,564 คัน คิดเป็นมูลค่า 98 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 65.5% ในด้านปริมาณ และ 77.4% ในด้านมูลค่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในช่วง 6 เดือนแรกของปี มูลค่าการนำเข้ารถยนต์จากอินโดนีเซียรวมอยู่ที่ 32,797 คัน คิดเป็นมูลค่า 478 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 26.2% ในด้านปริมาณ และ 36% ในด้านมูลค่า
ตรงกันข้ามกับกระแสความนิยมของรถยนต์จีนและอินโดนีเซีย จำนวนรถยนต์นำเข้าจากประเทศไทย ซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดหลักของเวียดนาม กลับลดลงอย่างมาก โดยในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 มีการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (CBU) จากประเทศไทยมายังเวียดนามเพียง 23,736 คัน คิดเป็นมูลค่า 463 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 26.7% ในด้านปริมาณ และลดลง 31.7% ในด้านมูลค่า เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566
นับตั้งแต่ความตกลงการค้าสินค้าอาเซียน (ATIGA) มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2561 ภาษีนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ลดลงเหลือ 0% ส่งผลให้รถยนต์นำเข้าจากไทยและอินโดนีเซียเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในปี 2567 ดุลการค้าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจน เมื่อรถยนต์นำเข้าจากจีนและอินโดนีเซียกลายเป็นสองแหล่งผลิตหลัก ส่งผลให้ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไทยในเวียดนามลดลงอย่างมาก
ปัจจุบัน รถยนต์นำเข้าจากอินโดนีเซีย ไทย และจีน ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์นำเข้าทั้งหมดในเวียดนามเกือบทั้งหมด โดยส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ราคาประหยัด ขณะเดียวกัน รถยนต์ระดับไฮเอนด์จากสหราชอาณาจักร เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา ยังคงประสบปัญหาจากกระแสรถยนต์ราคาถูกจากจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เข้ามาอย่างต่อเนื่อง
ที่มา: https://www.congluan.vn/nhap-khau-o-to-tu-trung-quoc-tang-dot-bien-trong-nua-dau-nam-2024-post314281.html
การแสดงความคิดเห็น (0)