มติ 68: ขจัดอุปสรรคด้านโลจิสติกส์ ปูทางให้ภาคเอกชนขยายตัวต่อไป

นอกจากจะขาดโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมแล้ว บริษัทส่งออกจำนวนมากยัง "ถูกผูกมัด" ด้วยกฎระเบียบที่เข้มงวดและการประสานงานที่ไม่ต่อเนื่องระหว่างกระทรวงและภาคส่วนต่างๆ ซึ่งต้องใช้แนวนโยบายที่ยืดหยุ่นและสอดคล้องกันเพื่อให้บริษัทเอกชนสามารถเร่งดำเนินการได้

สมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามเชื่อว่าโลจิสติกส์ถือเป็นปัจจัยสำคัญต่อความสามารถในการแข่งขันขององค์กร - ภาพ: NGOC HIEN

ภาค เศรษฐกิจ เอกชนกำลังถูกวางไว้ที่ศูนย์กลางของยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศ โดยโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และการค้าเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้สินค้าของเวียดนามส่งออกไปทั่วโลก

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่าระบบโลจิสติกส์ยังมีปัญหาซับซ้อนซ่อนเร้นอยู่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและสัตว์น้ำ ซึ่งทำให้ภาคเอกชนไม่สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพได้อย่างเต็มที่

การเปลี่ยนแปลงกะทันหันทำให้ธุรกิจส่งออกเผชิญความยากลำบาก

นาย Dang Hong Anh ประธานสมาคมผู้ประกอบการรุ่นเยาว์แห่งเวียดนาม กล่าวกับ Tuoi Tre Online ว่า เพื่อนำมติที่ 68 ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนไปปฏิบัติ สมาคมผู้ประกอบการรุ่นเยาว์แห่งเวียดนามจึงได้ทำการสำรวจธุรกิจต่างๆ ในภาคโลจิสติกส์ และเสนอนโยบายเพื่อขจัดอุปสรรคในภาคส่วนนี้

ปัญหาประการหนึ่งที่บริษัทส่งออกรายงานซ้ำแล้วซ้ำเล่าคือกฎระเบียบใหม่ของ Saigon Newport Corporation เกี่ยวกับเวลาในการรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นที่ท่าเรือ Tan Cang - Cat Lai และ Hiep Phuoc

ตามประกาศ ตู้คอนเทนเนอร์สามารถขนถ่ายออกจากลานจอดได้ไม่เกิน 1 วันก่อนเวลาที่เรือจะมาถึงโดยประมาณ (ETA) กฎระเบียบนี้ทำให้ธุรกิจจำนวนมากเป็นกังวลเนื่องจากตารางการเดินเรือมีความไม่แน่นอนและมีความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ ความแออัดของท่าเรือ หรือการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน

นาย Dang Hong Anh กล่าวว่าบริษัทส่งออกจำเป็นต้องมีสภาพแวดล้อมการดำเนินงานที่มั่นคงและยืดหยุ่น ในขณะเดียวกัน หากเป็นสินค้าสด ความล่าช้าเพียงไม่กี่ชั่วโมงก็อาจส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการขนส่งทั้งหมดได้

“เราเสนอให้มีการปรับปรุงกฎระเบียบการรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ สามารถดำเนินการเชิงรุกในการประสานงานด้านโลจิสติกส์ได้” นายฮ่อง อันห์ กล่าว

นายฮ่อง อันห์ กล่าวว่า การอนุญาตให้ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นล่วงหน้า 2-3 วันเช่นเดิม จะช่วยลดความกดดันในการปฏิบัติงาน และช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของสินค้าในตลาดที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและเงื่อนไขการขนส่งระหว่างประเทศ

จำเป็นต้องมีกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งเพื่อเชื่อมโยงพื้นที่การผลิตเข้ากับตลาด

ตามข้อมูลของสมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนาม การขนส่งทางการเกษตรไม่เพียงแต่จำกัดอยู่แค่ท่าเรือเท่านั้น แต่ยังติดอยู่ในช่วงเริ่มต้นของห่วงโซ่อุปทานอีกด้วย เนื่องจากไม่มีการวางแผนพื้นที่เพาะปลูกไว้อย่างชัดเจน ทำให้ธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหาในการเข้าถึงที่ดิน

สมาชิกสมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามจำนวนมากกล่าวว่า แม้ว่าจะมีความจำเป็นต้องลงทุนในด้านวัตถุดิบที่เกี่ยวข้องกับการแปรรูป แต่ก็ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากขาดการวางแผนอย่างสอดประสานกันระหว่างภาคส่วน

จากความเป็นจริงนี้ สมาคมผู้ประกอบการรุ่นเยาว์เวียดนามแนะนำว่าควรมีการวางแผนพื้นที่การเติบโตของกลุ่มผลิตภัณฑ์แต่ละกลุ่มในท้องถิ่นอย่างชัดเจน โดยบูรณาการกับการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร คลังสินค้า และโลจิสติกส์

นอกจากนี้ สมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามยังได้เสนอให้จัดตั้งจุดศูนย์กลางสหวิทยาการเพื่อสนับสนุนวิสาหกิจเอกชนในการดำเนินการด้านโลจิสติกส์การส่งออก รวมถึงการอนุมัติรหัสพื้นที่เพาะปลูก การกักกัน พิธีการศุลกากร และใบอนุญาตส่งออก เป็นต้น

การขาดเอกภาพในปัจจุบัน ทำให้หลายธุรกิจต้องทำงานพร้อมกันกับกระทรวงและกรมต่างๆ 3-4 แห่ง ทำให้เสียเวลาและลดประสิทธิภาพในการดำเนินธุรกิจ

นาย Dang Hong Anh กล่าวว่า การพัฒนาห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพนั้นเป็นไปไม่ได้เลย หากพื้นที่วัตถุดิบไม่ชัดเจน และระบบโลจิสติกส์ไม่เชื่อมโยงกัน องค์กรต่างๆ ต้องการให้ รัฐบาล และท้องถิ่นกำหนดพื้นที่เพาะปลูกแต่ละแห่งโดยเฉพาะ เพื่อช่วยให้องค์กรเอกชนสามารถลงทุนในระยะยาวและเป็นระบบได้อย่างกล้าหาญ

นอกจากนี้ สมาชิกสมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามยังสะท้อนให้เห็นว่า ในปัจจุบัน นักลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในกฎหมายธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ฉบับใหม่ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์ก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้ทำธุรกิจในเขตอุตสาหกรรมได้

ตามที่ภาคธุรกิจเห็นว่ากฎระเบียบดังกล่าวไม่ยืดหยุ่นและไม่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการโครงการลงทุนขนาดใหญ่ในทางปฏิบัติ ส่งผลให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากร เพิ่มต้นทุน และลดความสามารถในการแข่งขันในการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ

ดังนั้น สมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามจึงขอแนะนำให้รัฐบาลพิจารณาแก้ไขและให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการดำเนินการในแต่ละส่วนของโครงการให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของการอนุมัติพื้นที่และความต้องการการลงทุนที่แท้จริง เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งมากขึ้นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการผลิตและการส่งออก

“โลจิสติกส์ถือเป็นปัจจัยสำคัญต่อความสามารถในการแข่งขันขององค์กร เมื่อระบบปฏิบัติการมีความยืดหยุ่น โครงสร้างพื้นฐานได้รับการปรับปรุง และความเชื่อมั่นได้รับการเสริมสร้าง องค์กรเอกชนจะสามารถเร่งดำเนินการและร่วมเดินทางไปกับประเทศบนเส้นทางแห่งการพัฒนาอย่างยั่งยืนได้” นายฮ่อง อันห์ กล่าว

ปรารถนาที่จะเปิดเที่ยวบินระหว่างประเทศจาก เมืองกานโธ

สมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามเชื่อว่าความจำเป็นในการเปิดเที่ยวบินระหว่างประเทศจากสนามบินนานาชาติกานโธ ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนผ่านที่สำคัญของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ถือเป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่ง ปัจจุบัน สนามบินแห่งนี้ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศเพียงไม่ถึง 10% ของความจุที่ออกแบบไว้ ขณะที่พื้นที่โดยรอบเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและสัตว์น้ำเพื่อการส่งออกรายใหญ่ที่สุดของประเทศ

“เราเชื่อว่าหากมีเที่ยวบินระหว่างประเทศจากเมืองกานโธ โดยเฉพาะไปยังประเทศจีน เกาหลี และญี่ปุ่น ซึ่งเป็นตลาดผู้บริโภคหลัก จะทำให้ระยะเวลาการขนส่งสั้นลงและลดต้นทุนของธุรกิจได้อย่างมาก นี่ไม่เพียงแต่เป็นความต้องการเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันการเติบโตใหม่สำหรับทั้งภูมิภาคอีกด้วย” นายฮ่อง อันห์ กล่าว

กลับไปสู่หัวข้อ

ง็อกเหียน

ที่มา: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm