อุตสาหกรรมการขนส่งกำลังเฟื่องฟู

หลังจากเผชิญความยากลำบากมาเป็นเวลานาน ในที่สุดอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลของจังหวัดก็เริ่มมีสัญญาณดีขึ้น โดยเฉพาะในสาขาซ่อมเรือ ต่อเรือ และขนส่งทางทะเล

เรือบริการพลังงานลม CSOV 8720-YN552205 ได้รับการเปิดตัวโดยบริษัท Ha Long Shipbuilding เรียบร้อยแล้ว *ภาพโดย: Minh Duc*

เช้าวันที่ 12 ตุลาคม ณ เมืองฮาลอง บริษัทฮาลองชิปบิลดิง ได้จัดพิธีเปิดตัวเรือบริการพลังงานลม CSOV 8720-YN552205 ซึ่งถือเป็นการตอกย้ำถึงพัฒนาการอันโดดเด่นของหน่วยงานนี้ในสาขาการต่อเรือ เรือลำนี้มีความยาวเกือบ 90 เมตร ระวางบรรทุกรวม 2,000 ตัน เป็นเรือบริการประเภทหนึ่งที่สนับสนุนอุตสาหกรรมพลังงานลมนอกชายฝั่ง และเป็นเรือที่มีระบบที่ซับซ้อน จำเป็นต้องอาศัยความเชี่ยวชาญและทักษะในการก่อสร้างระดับสูง นอกจากนี้ยังเป็นเรือลำแรกที่เปิดตัวท่ามกลางเรือบริการพลังงานลม 14 ลำ (มูลค่าลำละ 250,000 ล้านดอง) ที่บริษัทได้ลงนามสัญญากับ Damen Group (เนเธอร์แลนด์) นอกจากสัญญาก่อสร้างเรือบริการพลังงานลมแล้ว บริษัทยังอยู่ระหว่างการเจรจาและลงนามสัญญาสร้างเรือโดยสาร ท่องเที่ยว ส่งออกใหม่ 2 ลำ ได้แก่ 120M-03 และ 120M-04 มูลค่าลำละประมาณ 130,000 ล้านดอง เจรจาสัญญาจ้างเหมาเรือโดยสารท่องเที่ยวและเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 4,000-8,000 ตัน คาดว่าในช่วงปี 2567-2569 บริษัทฯ จะดำเนินการก่อสร้างและต่อเรือใหม่จำนวน 20 ลำ ประกอบด้วยเรือขนาด 24,500 ตัน จำนวน 1 ลำ เรือขนส่งสินค้าขนาด 45,000 ตัน จำนวน 2 ลำ เรือบริการพลังงานลมจำนวน 8 ลำ เรือยอชต์ขนาด 120 เมตร จำนวน 2 ลำ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีก 6 รายการ สัญญาเหล่านี้จะทำให้บริษัทฯ มีมูลค่าการผลิตสูงกว่า 727 พันล้านดองในปี 2567

นายเหงียน ตวน อันห์ กรรมการผู้จัดการบริษัท Ha Long Shipbuilding กล่าวว่า แทนที่จะสร้างเรือขนาดเล็ก ตอนนี้ บริษัท ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวเรือขนาดใหญ่หลายลำที่มีขนาดสูงสุดถึงหลายหมื่นตัน บริษัทฯ ยังคงพัฒนาและสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้มาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดด้านคุณภาพ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมพลังงานลมระดับโลก และเพื่อตอกย้ำสถานะของอุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามในตลาดโลก ด้วยคำสั่งซื้อจาก Damen รวมถึงสัญญาที่ลงนามกับลูกค้าทั้งในและต่างประเทศ ทำให้บริษัทฯ มีงานเพียงพอสำหรับพนักงานกว่า 1,000 คนจนถึงปี พ.ศ. 2571

สัญญาณเชิงบวกจากบริษัท Ha Long Shipbuilding แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมต่อเรือ ของ Quang Ninh กำลังมีโอกาสที่ดีในการหาพันธมิตรและพัฒนาคำสั่งซื้อใหม่เพื่อฟื้นคืนตำแหน่งและรูปแบบเดิมของตน

ทีมล่องเรือ Grand Pioneers ของ Viet Thuan ดำเนินการทัวร์ทั่วอ่าวฮาลองและอ่าว Bai Tu Long *ภาพโดย: Nguyen Thom*

นอกจากการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในกิจกรรมการต่อเรือแล้ว เนื่องจากความต้องการขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้น บริการขนส่งทางทะเลของจังหวัดจึงพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา มีบริษัทขนส่งทางทะเล 2 แห่งที่จดทะเบียนอยู่ในกองเรือเอกชนที่มีชื่อเสียงระดับประเทศ ได้แก่ บริษัท ไห่นาม จำกัด และบริษัท เวียดถวนทรานสปอร์ต จำกัด ซึ่งบริษัท เวียดถวนทรานสปอร์ต จำกัด ได้ลงทุนเชิงรุกในกองเรือขนส่งทางทะเลที่มีขนาดการขนส่งที่หลากหลายตั้งแต่ 5,000 ถึง 80,000 ตัน ซึ่งตรงตามมาตรฐานที่เข้มงวดของห่วงโซ่อุปทาน ตั้งแต่คลังสินค้าไปจนถึงโรงงานของผู้บริโภควัตถุดิบบางราย เช่น โรงไฟฟ้าพลังความร้อนหวิงห์เติน และกลุ่มบริษัทเหล็ก ฮว่าพัท นอกจากนี้ บริษัท เวียดถวนทรานสปอร์ต จำกัด ยังมีเรือ 17 ลำที่มีระวางบรรทุกมากกว่า 10,000 ถึง 76,000 ตัน (DWT) ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ เช่น อินโดนีเซีย จีน ฟิลิปปินส์... และเส้นทางภายในประเทศ (กวางนิญ, ดุงก๊วต, หวุงอัง, ดุยเวินไฮ, หวิงห์เติน, กานเทอ...) นอกจากนี้ บริษัทยังมีกองยานพาหนะขนส่งทางน้ำภายในประเทศจำนวน 48 คัน ปัจจุบัน บริษัท เวียดถวน ทรานสปอร์ต จำกัด ได้พัฒนาเป็นกลุ่มบริษัทเวียดถวน ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจที่มีความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจหลากหลายอุตสาหกรรม ด้วยปริมาณการขนส่งทางน้ำและเรือรวมประมาณ 1 ล้านตัน ปริมาณการขนส่งต่อปีหลายสิบล้านตัน และเป็นองค์กรอันดับ 1 ในอุตสาหกรรมการขนส่งทางน้ำภายในประเทศที่กำลังเติบโตเร็วที่สุดในเวียดนาม

ส่วนบริษัท ไหนาม จำกัด ปัจจุบันมีเรืออยู่ 12 ลำ ประกอบด้วย เรือขนาดความจุ 31,000-53,000 DWT จำนวน 6 ลำ ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ-เอเชีย และเรือขนาดความจุสูงสุด 29,000 DWT จำนวน 6 ลำ ให้บริการเส้นทางภายในประเทศ พร้อมด้วยยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศอีกมากมาย

การที่บริษัทต่อเรือได้นำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้ในการผลิต ทำให้ค่อยๆ กลับมาครองตำแหน่งอีกครั้ง และบริษัทขนส่งทางทะเลได้ส่งเสริมการพัฒนากองเรือขนส่งทางทะเลที่มีโครงสร้างที่เหมาะสม ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ และยกระดับคุณภาพการบริการ ส่งผลให้สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดการขนส่งภายในประเทศได้มากขึ้น มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่อุปทานการขนส่ง และเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดระหว่างประเทศอย่างค่อยเป็นค่อยไป การพัฒนากิจกรรมการขนส่งทางทะเลยังเป็นแรงขับเคลื่อนใหม่สำหรับเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดในระยะต่อไป

แหล่งที่มา