อุตสาหกรรมรถไฟให้ความสำคัญกับการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิต

ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรถไฟใดที่เสนอให้ให้ความสำคัญในการพัฒนา?

ในร่างพระราชบัญญัติว่าด้วยการรถไฟ (ฉบับแก้ไข) กระทรวงคมนาคม เสนอให้เพิ่มบทบัญญัติเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมการรถไฟที่มีความสำคัญต่อการพัฒนา โดยอุตสาหกรรมการรถไฟประกอบด้วย การผลิต ประกอบ ซ่อมแซม และดัดแปลงยานพาหนะรถไฟ การผลิตอุปกรณ์เสริม ชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุ และอุปกรณ์เฉพาะทางสำหรับการรถไฟ

กระทรวงคมนาคมเสนอกฎหมายกำหนดให้ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรถไฟเป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทค เน้นการลงทุนและพัฒนาเป็นอันดับแรก ภาพ: ST

ในความเป็นจริง ในอดีต การลงทุนของรัฐในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟมีจำกัดมาก ดังนั้น ห่วงโซ่เทคโนโลยีการผลิตจึงได้รับการลงทุนจากบริษัทในอุตสาหกรรมรถไฟเองเป็นหลัก จึงยังคงกระจัดกระจายและมีขนาดเล็ก โดยเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ที่มีเนื้อหาเทคโนโลยีต่ำ เช่น การผลิตหมอนรองราง การประกอบหัวรถจักร การผลิตโครงรถ...

ในขณะเดียวกัน ตามกฎระเบียบปัจจุบัน การลงทุนในโครงการรถไฟจะต้องดำเนินการภายใต้กลไกการประมูลแข่งขันในประเทศและต่างประเทศ ซึ่งทำให้บริษัทในเวียดนามประสบความยากลำบากในการมีส่วนร่วมในการผลิตและห่วงโซ่อุปทานของอุปกรณ์รถไฟ โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรถไฟสมัยใหม่ เนื่องจากไม่สามารถแข่งขันกับบริษัทต่างชาติที่มีเทคโนโลยีและประสบการณ์อยู่แล้วได้

เพื่อให้สามารถพึ่งตนเองได้ในระดับหนึ่งในการค้นคว้าและผลิตวัสดุและอุปกรณ์สำคัญบางประเภท เช่น ราง สวิตช์ อุปกรณ์ข้อมูลสัญญาณไฟฟ้า และยานพาหนะที่ใช้รถไฟ จึงจำเป็นต้องมีกลไกเฉพาะเพื่อสร้างเงื่อนไขให้วิสาหกิจในประเทศที่ได้รับคำสั่งจากรัฐดำเนินการตามภารกิจการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟที่สำคัญและมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์บางประการ เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ

รายงานล่าสุดของกระทรวงคมนาคมระบุว่าเวียดนามมุ่งมั่นที่จะดำเนินการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้เสร็จสิ้นภายในปี 2035 โครงการนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยกระตุ้นการพัฒนา ทางเศรษฐกิจ และสังคมเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสในการรับ ถ่ายทอด เชี่ยวชาญเทคโนโลยี และพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟอีกด้วย สร้างความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล การผลิต และระบบอัตโนมัติ...

“นอกเหนือจากการควบคุมและดูแลงานปฏิบัติการและบำรุงรักษาทั้งหมด ตลอดจนการผลิตส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่บางส่วนอย่างค่อยเป็นค่อยไปสำหรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง โครงการรถไฟความเร็วสูงยังเป็นโอกาสอันยอดเยี่ยมสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลของเวียดนามที่จะสร้างการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่ง” รายงานระบุ

พลังขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลและการผลิต

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ เมื่อวันที่ 25 กันยายน รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการคัดเลือกเทคโนโลยี การจัดการ และรูปแบบการดำเนินงานอย่างรอบคอบ เพื่อสร้างอุตสาหกรรมและบริการรถไฟที่สมบูรณ์และเป็นอิสระ

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม หน่วยงานการรถไฟเวียดนาม บริษัทการรถไฟเวียดนาม และบริษัทขนาดใหญ่จำนวนมาก เพื่อพัฒนาและปฏิบัติตามแผนงานการรับ ถ่ายทอด การเรียนรู้เทคโนโลยี และพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟตั้งแต่การผลิตอุปกรณ์ การดำเนินการและการจัดการ ตลอดจนการสร้างความสอดคล้องและเป็นหนึ่งเดียวในด้านเทคโนโลยี กฎระเบียบและมาตรฐาน

“ การนำการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูง ทางรถไฟในเมือง และทางรถไฟของเวียดนามโดยทั่วไปไปเป็นแรงกระตุ้นสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล การผลิต ระบบอัตโนมัติ และอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ให้บริการแก่เศรษฐกิจของประเทศและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน ” รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวเน้นย้ำ

กรมอุตสาหกรรม (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ยังได้ยอมรับว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงในเวียดนามจะกลายเป็นจุดสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของประเทศ ซึ่งจะสร้างความก้าวหน้าให้กับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล การผลิต และระบบอัตโนมัติ...

ในส่วนของอุตสาหกรรมเหล็ก นาย Tran Dinh Long ประธานคณะกรรมการบริหารของ Hoa Phat Group ยืนยันว่า Hoa Phat Group มีกำลังการผลิตเหล็กเพียงพอสำหรับรถไฟความเร็วสูง และพร้อมที่จะเข้าร่วมประมูลจัดหาเหล็กสำหรับโครงการนี้ ตัวแทนของ Vietnam Railway Corporation กล่าวว่าเวียดนามต้องค่อยๆ ค้นคว้า ค่อยๆ ถ่ายทอด และค่อยๆ ยึดเทคโนโลยี ในขณะเดียวกัน บริษัทต่างๆ เองก็ต้องเสนอนโยบายพิเศษเพื่อก่อตั้งและพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลอุตสาหกรรม อุตสาหกรรมเครื่องจักรกลอุตสาหกรรมทางรถไฟด้วย

ประธานสมาคมผู้ประกอบการด้านเครื่องจักรกลของเวียดนาม (VAMI) ดร. เหงียน ชี ซาง กล่าวว่าเวียดนามต้องเป็นผู้นำในการสร้างและพัฒนาระบบรถไฟ โดยระบบรถไฟไม่ควรเป็นแบบ 100% อย่างเคร่งครัด แต่ควรมีอัตราการแปลงเฉพาะพื้นที่และการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่เหมาะสม ซึ่งไม่เพียงแต่จะทำให้โครงการก่อสร้างมีความเป็นอิสระเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนระหว่างการก่อสร้าง การบำรุงรักษา และการพัฒนาอุตสาหกรรมของประเทศได้อย่างมากอีกด้วย

นายซาง ชี้ให้เห็นว่า เวียดนามมีศักยภาพที่จะเชี่ยวชาญในด้านต่างๆ ของการพัฒนาระบบรถไฟ เช่น การให้คำปรึกษาออกแบบ สามารถดำเนินการได้ 50% ใน 3 โครงการแรก และ 80% ในโครงการถัดไป การจัดการโครงการ: 70% ใน 2 โครงการแรก และ 90% ในโครงการถัดไป รายการก่อสร้าง: 80% ในโครงการแรก และ 95% ในโครงการถัดไป ระบบอุปกรณ์: 40% สำหรับ 2 โครงการแรก และ 50-60% สำหรับโครงการถัดไป การดำเนินงานและการบำรุงรักษา: 100% พร้อมถ่ายทอดเทคโนโลยีจากซัพพลายเออร์ตามสัญญาจัดหาอุปกรณ์และเทคโนโลยี...

VAMI แนะนำให้ดำเนินการทันที โดยเฉพาะการสร้างระบบมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟ การสร้างแผนงานแบบบูรณาการที่ครอบคลุมและเป็นหนึ่งเดียวเพื่อกำหนดระบบรถไฟในท้องถิ่น ได้แก่ รถไฟความเร็วสูง รถไฟแห่งชาติ และรถไฟในเมือง การสร้างและประกาศแนวทางแก้ปัญหาสำหรับบริษัทต่างๆ ในเวียดนามที่จะเข้าร่วมในโครงการพัฒนาระบบรถไฟ

ในโครงการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ตามการคำนวณ เฉพาะเครื่องมือและอุปกรณ์ของโครงการก็มีมูลค่าถึง 34,100 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หากเทคโนโลยีได้รับการถ่ายทอด ก็จะเป็นตลาดที่ใหญ่และน่าดึงดูดมากสำหรับธุรกิจที่มีจุดแข็งในการผลิตหัวรถจักร ซึ่งหลายปีมานี้พวกเขาไม่มีโอกาสแสดงศักยภาพให้เห็น และยังเป็นโอกาสในการขยายและสร้างแรงผลักดันเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกล ซึ่งถือเป็นกระดูกสันหลังของเศรษฐกิจ

ที่มา: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html