อุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์เหมาะกับการ “ไหล” ของการนำเข้าและส่งออกสินค้า

ใน "กระแส" ของการนำเข้าและส่งออกสินค้า บริษัทผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างมากและสนับสนุนซึ่งกันและกันเพื่อพัฒนาไปพร้อมกัน

นายเหงียน ซวน หุ่ง หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซ สมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Cong Thuong เกี่ยวกับประเด็นนี้

คุณประเมินบทบาทของ “หลอดเลือด” ของ เศรษฐกิจ ซึ่งก็คืออุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ ในกิจกรรมนำเข้า-ส่งออก รวมถึงการหมุนเวียนสินค้าภายในประเทศอย่างไร

ในปัจจุบันมีธุรกิจต่างๆ มากมายเข้ามาร่วมให้บริการด้านโลจิสติกส์สำหรับกิจกรรมการหมุนเวียนสินค้า ทั้งการนำเข้า-ส่งออก และการขนส่งสินค้าภายในประเทศ

อุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์เหมาะกับการนำเข้าและส่งออกสินค้า

สำหรับธุรกิจในสมาคม เราเห็นว่าธุรกิจกำลังมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านการเชื่อมโยง การเชื่อมโยง และการแบ่งปัน ซึ่งถือเป็นเรื่องใหม่ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา

ก่อนหน้านี้ เราได้ยินเกี่ยวกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามเช่นกัน โดยยานพาหนะขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศอยู่ในมือของบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่ของต่างประเทศ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในประเทศมีปัญหาในการรวมรูปแบบการขนส่งทางถนน ทางทะเล ทางน้ำ ทางรถไฟ และทางอากาศ การเชื่อมต่อในอดีตไม่เชื่อมโยงกันและเป็นไปในเชิงบวก อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเชื่อมต่อ การบูรณาการ และการแบ่งปันนี้ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น

หลักฐานนี้พิสูจน์ได้ว่าอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามได้ปรับตัวให้เข้ากับกระแสการนำเข้าและส่งออกสินค้า และบริษัทต่างๆ ของเวียดนามจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่อุปทานของสินค้านำเข้าและส่งออก และบริษัทต่างๆ ของเวียดนามจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังพิสูจน์ศักยภาพของตนในการให้บริการโลจิสติกส์ในตลาดภายในประเทศ

นี่เป็นผลงานประการหนึ่งจากความพยายามของระดับ รัฐบาล ในการสร้างช่องทางทางกฎหมาย ตลอดจนการสร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจ ความพยายามและความมุ่งมั่นของวิสาหกิจภายในประเทศเองในการลงทุนและมีส่วนร่วมในสาขานี้

ในเวลาเดียวกัน มันคือการสนับสนุนและการแบ่งปันของผู้ประกอบการการผลิตในประเทศ เมื่อเราได้รับการสนับสนุนและฉันทามติจากทั้งสามกลุ่มนี้ ฉันเชื่อว่าอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามจะพิสูจน์บทบาทของตนในการหมุนเวียนสินค้านำเข้าและส่งออก รวมถึงการหมุนเวียนสินค้าอุปโภคบริโภคในประเทศเพิ่มมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม จากการคำนวณของสมาคมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม พบว่าต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 16.8 - 17% ของ GDP ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของโลก ที่ 10.6% มาก เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้นครับ

ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามคิดเป็นสัดส่วนสูงของโครงสร้าง GDP เราได้ยินเรื่องราวนี้จากผู้เชี่ยวชาญ นักการเมือง และองค์กรต่างประเทศจำนวนมาก ซึ่งได้ค้นคว้า วิเคราะห์ ประเมินผล และชี้ให้เห็นเหตุผลหลัก 3 ประการ

คุณเหงียน ซวน หุ่ง หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์สำหรับอีคอมเมิร์ซ สมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ภาพโดย: Quoc Chuyen

ประการแรก โครงสร้างพื้นฐาน แม้ว่าจะมีการปรับปรุงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่โครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ สามารถวางระบบบริการด้านโลจิสติกส์และหมุนเวียนสินค้าได้ยังคงมีความท้าทายมากมาย โครงสร้างพื้นฐานที่นี่ เรามักพูดถึงการซิงโครไนซ์และการเชื่อมต่อกันมาก นี่เป็นจุดอ่อนและคอขวด ไม่ใช่ปัญหาของเวียดนามเพียงประเทศเดียว ทุกประเทศต่างเผชิญกับสถานการณ์เดียวกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเรามีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในห่วงโซ่อุปทาน เรายังได้รับกระแสการลงทุนและการเปลี่ยนแปลงการผลิตจำนวนมากด้วย นอกจากนี้ ยังมีความท้าทายในการปรับตัวให้เข้ากับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทันเวลาเพื่อรับกระแสการลงทุนและกระแสการผลิต

ประการที่สอง คือการเชื่อมต่อ เรามีจังหวัดและเมืองหลายแห่งและเชื่อมต่อกันด้วยการขนส่งหลายรูปแบบ อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อระหว่างรูปแบบเหล่านี้ยังต่ำ นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูง ในส่วนของบริการ การขนส่งสินค้าหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์ต้องใช้เวลาถึง 7 วัน องค์กรต่างๆ ได้ปรับปรุงขั้นตอนภายในประเทศแล้ว แต่ปัญหาอยู่ที่ขั้นตอนการบริการที่ปลายทั้งสองข้างของชายแดน เรายังคงแบ่งปันและสนับสนุนองค์กรด้านโลจิสติกส์ นั่นคือ การปรากฏตัวขององค์กรด้านโลจิสติกส์สะท้อนให้เห็นข้อดีและข้อเสียทั้งหมดได้ชัดเจนที่สุด ส่งผลให้ระยะเวลาในการขนส่งยาวนานขึ้นและต้นทุนเพิ่มขึ้น

ประการที่สาม เมื่อมีตลาดที่คึกคักสำหรับการผลิต การนำเข้าและการส่งออก นั่นหมายถึงเรามีตลาดที่คึกคักสำหรับกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ ความตื่นเต้นนี้ยังก่อให้เกิดความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศเมื่อบริษัทโลจิสติกส์จากต่างประเทศพร้อมที่จะเข้ามาดำเนินการในเวียดนาม พวกเขาลงทุนและจะใช้ประโยชน์จากจุดอ่อนของบริษัทในประเทศ เพื่อสร้างข้อได้เปรียบในการแข่งขัน

มีข้อเสนอโซลูชั่นอะไรเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันขององค์กรโลจิสติกส์ในบริบทการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในปัจจุบันบ้าง?

จะเห็นได้ว่าในกิจกรรมห่วงโซ่อุปทานในการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล บริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามก็ประสบกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เช่นกัน บริษัทต่างๆ ของเวียดนามจำนวนมากได้สร้างและพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศของตนเองเพื่อปรับตัวและเชื่อมต่อกับบริษัทต่างชาติ

สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดก็คือระบบโลจิสติกส์ในอีคอมเมิร์ซ หากเราไม่สามารถนำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้กับกิจกรรมโลจิสติกส์ในอีคอมเมิร์ซได้ เราก็แทบจะไม่มีข้อได้เปรียบทางการแข่งขันในตลาดทั้งในประเทศและต่างประเทศ

เพราะอีคอมเมิร์ซเองก็เป็นวิธีการทางธุรกิจที่ใช้และใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์มเทคโนโลยีมากมาย ดังนั้นบริษัทโลจิสติกส์ก็เหมือนกัน จำเป็นต้องปรับตัวให้เข้ากับปัจจัยสำคัญสองประการ ได้แก่ ความทันท่วงทีของคำสั่งซื้อและความตอบสนองของผู้บริโภคต่อสถานะคำสั่งซื้อ ซึ่งจะสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันให้กับธุรกิจ

ตามการแบ่งปันขององค์กรสมาชิก องค์กรโลจิสติกส์แบบดั้งเดิมจำนวนมากก็ได้เปลี่ยนมาใช้แนวทางการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีมาสู่อีคอมเมิร์ซ เพื่อให้สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็วและแบ่งปันข้อมูลได้เร็วขึ้นระหว่างผู้ให้บริการแพลตฟอร์ม รวมถึงระหว่างองค์กรโลจิสติกส์ด้วย

สาเหตุที่ต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามสูงนั้น มีผู้คนจำนวนมากศึกษาและประเมินมาแล้ว แต่จากมุมมองของสมาคม เรายังได้เสนอประเด็นสำคัญและตั้งเป็นคติประจำใจของเราด้วย ซึ่งก็คือ นอกเหนือจากประเด็นในการส่งเสริมบทบาทการสนับสนุนกลไกนโยบายของรัฐแล้ว สมาคมยังกำลังยกระดับการเชื่อมโยงตลอดวาระที่ผ่านมาและวาระนี้ด้วย

บทบาทการเชื่อมโยงของ VLA ไม่ได้มีแค่ในพื้นที่ธุรกิจในประเทศและระดับภูมิภาคเท่านั้น แต่เรายังมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในภูมิภาคและโลกอีกด้วย

ผลลัพธ์ที่เราเห็นคือ FIATA World Congress (FWC) ปี 2025 จะจัดขึ้นที่เวียดนาม ถือเป็นแรงผลักดัน และเราหวังว่าเมื่อเราจัด "ฟุตบอลโลกในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า" ที่เวียดนาม จะสร้างสนามเด็กเล่นแห่งใหม่ให้กับธุรกิจในเวียดนาม สนามเด็กเล่นนี้ต้องบูรณาการ ต้องมีความสามัคคี เพื่อให้เราสามารถเชื่อมต่อและร่วมมือกับพันธมิตรด้วยวิธีการทางธุรกิจใหม่ๆ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้

หวังว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราจะพูดคุยกันมากขึ้นเกี่ยวกับโอกาสทางธุรกิจในด้านโลจิสติกส์ บทบาทของโลจิสติกส์ในการพัฒนาเศรษฐกิจ สำหรับชุมชน และการพัฒนาที่ยั่งยืน แทนที่จะมองไปที่ความท้าทายในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

ขอบคุณ!

ที่มา: https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html