นอร์เวย์สร้างเรือไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เรือยาว 117 เมตรลำนี้บรรทุกรถยนต์ได้ 120 คัน และจะใช้ไฮโดรเจนสีเขียวอย่างน้อย 85 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางในอาร์กติก

Myklebust จะเป็นผู้รับผิดชอบในการสร้างเรือที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก ภาพ: Myklebust — Myklebust จะเป็นผู้รับผิดชอบในการสร้างเรือที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก ภาพ: *Myklebust*

บริษัทขนส่ง Torghatten Nord ได้ลงนามในสัญญากับอู่ต่อเรือ Myklebust ในนอร์เวย์เพื่อสร้างเรือขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรือลำใหม่นี้ได้รับการออกแบบให้บรรทุกรถยนต์ได้ 120 คันบนเส้นทางเรือข้ามฟากที่ยาวที่สุดของนอร์เวย์ ซึ่งแล่นอยู่ในน่านน้ำ Vestfjordstrekninga ซึ่งตั้งอยู่ภายในอาร์กติกเซอร์เคิล ตามรายงานของ Interesting Engineering เมื่อวันที่ 19 เมษายน

ตามรายงานของ Myklebust รถไฟของพวกเขาจะเชื่อมต่อเมือง Bodø และ Lofoten โดยจะใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตใน Bodø Norwegian Ship Design จะเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบรถไฟ ซึ่งกำหนดส่งมอบในปี 2026 รถไฟประสิทธิภาพสูงนี้จะสร้างขึ้นที่โรงงานของ Myklebust ใน Gursken ทางใต้ของ Ålesund การก่อสร้างจะต้องใช้พนักงานและการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นในอู่ต่อเรือในอนาคตอันใกล้นี้ นอกเหนือจากการทำงานอย่างใกล้ชิดกับ Norwegian Maritime Directorate เพื่อกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถไฟรุ่นใหม่แล้ว โครงการนี้ยังเกี่ยวข้องกับซัพพลายเออร์หลายรายในแง่ของการออกแบบ เทคโนโลยี อุปกรณ์ และไฮโดรเจนอีกด้วย

เรือไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งเชื่อมต่อเกาะโบโด เกาะเรอสต์และแวรอย และโมสเคเนส ไปตามเส้นทางเรือเฟอร์รี Vestfjordstrekninga ที่มีความยาว 278 กิโลเมตร จะช่วยเพิ่มปริมาณการขนส่งทางทะเล ตามข้อมูลของ Offshore Energy เรือที่มีความยาว 117 เมตรนี้จะใช้ไฮโดรเจนสีเขียวเป็นเชื้อเพลิงหลักอย่างน้อย 85% ของการเดินทางในน่านน้ำอาร์กติกอันโหดร้าย เรือจะเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่ท้าทายเนื่องจากความเร็วเฉลี่ย 31.5 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม การออกแบบของเรือจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบจัดเก็บบนเรือจะจ่ายไฮโดรเจนให้กับเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งแปลงพลังงานเป็นไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนระบบขับเคลื่อนและระบบเสริม การใช้ไฮโดรเจนจะช่วยลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 26,500 ตันต่อปีตลอดเส้นทาง

โครงการนี้มีความสำคัญเนื่องจากยังไม่เคยมีการพยายามขนส่งผู้โดยสารระยะไกลด้วยไฮโดรเจนภายใต้สภาวะที่รุนแรงเช่นนี้มาก่อน โครงการนี้เป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่างบริษัทออกแบบเรือของนอร์เวย์ Torghatten Nord อู่ต่อเรือ Myklebust Verft ซึ่งรวมระบบ SEAM เข้ากับบริษัท GreenH ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ไฮโดรเจน

อัน คัง (ตาม หลักวิศวกรรมที่น่าสนใจ )

ลิงค์ที่มา