นอร์เวย์สร้างเรือไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เรือที่มีความยาว 117 เมตรนี้สามารถบรรทุกรถยนต์ได้ 120 คัน และจะใช้ไฮโดรเจนสีเขียวอย่างน้อย 85 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางในอาร์กติก

Myklebust จะรับผิดชอบการสร้างเรือพลังงานไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก ภาพ: Myklebust — Myklebust จะรับผิดชอบการสร้างเรือพลังงานไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุด ในโลก ภาพ: *Myklebust*

บริษัทขนส่ง Torghatten Nord ได้ลงนามในสัญญากับอู่ต่อเรือ Myklebust ในนอร์เวย์ เพื่อสร้างเรือพลังงานไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรือลำใหม่นี้ออกแบบมาเพื่อบรรทุกรถยนต์ 120 คันบนเส้นทางเรือเฟอร์รี่ที่ยาวที่สุดของนอร์เวย์ ซึ่งให้บริการในน่านน้ำ Vestfjordstrekninga ซึ่งตั้งอยู่ในเขตอาร์กติกเซอร์เคิล ตามรายงานของ Interesting Engineering เมื่อวันที่ 19 เมษายน

Myklebust ระบุว่า รถไฟของพวกเขาจะเชื่อมต่อเมือง Bodø และ Lofoten โดยใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตใน Bodø Norwegian Ship Design จะเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบรถไฟ ซึ่งมีกำหนดส่งมอบในปี 2026 รถไฟสมรรถนะสูงนี้จะสร้างขึ้นที่โรงงานของ Myklebust ในเมือง Gursken ทางใต้ของ Ålesund การก่อสร้างจะต้องใช้บุคลากรและการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นในอู่ต่อเรือในอนาคตอันใกล้นี้ นอกจากการทำงานอย่างใกล้ชิดกับสำนักงานการเดินเรือนอร์เวย์เพื่อกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถไฟรุ่นใหม่แล้ว โครงการนี้ยังเกี่ยวข้องกับซัพพลายเออร์หลายรายในด้านการออกแบบ เทคโนโลยี อุปกรณ์ และไฮโดรเจนอีกด้วย

เรือไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลกลำนี้เชื่อมต่อเกาะโบโด เกาะเรอสต์และหมู่เกาะแวรอย และเกาะมอสคีเนส ตลอดเส้นทางเรือเฟอร์รี่เวสต์ฟยอร์ดสเตร็กนิงกา ระยะทาง 278 กิโลเมตร จะช่วยส่งเสริมการขนส่งทางทะเล Offshore Energy ระบุว่า เรือยาว 117 เมตรลำนี้จะใช้ไฮโดรเจนสีเขียวเป็นเชื้อเพลิงหลักอย่างน้อย 85% ของการเดินทางในน่านน้ำอาร์กติกอันโหดร้าย เรือลำนี้จะต้องเผชิญกับสภาวะที่ท้าทายเนื่องจากความเร็วเฉลี่ย 31.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม การออกแบบของเรือจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเรือจะดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบจัดเก็บพลังงานบนเรือจะจ่ายไฮโดรเจนให้กับเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งแปลงพลังงานเป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนระบบขับเคลื่อนและระบบเสริมต่างๆ การใช้ไฮโดรเจนจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 26,500 ตันต่อปีตลอดเส้นทาง

โครงการนี้มีความสำคัญเนื่องจากยังไม่เคยมีความพยายามในการขนส่งผู้โดยสารระยะไกลด้วยไฮโดรเจนภายใต้สภาวะสุดขั้วเช่นนี้มาก่อน โครงการนี้เกิดจากความร่วมมือระหว่างบริษัทออกแบบเรือ Torghatten Nord ของนอร์เวย์ บริษัทอู่ต่อเรือ Myklebust Verft ซึ่งผสานรวมระบบ SEAM เข้ากับบริษัท GreenH ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายไฮโดรเจน

อัน คัง (ตาม วิศวกรรมที่น่าสนใจ )

ลิงค์ที่มา