อัตราการชดเชยเพียงประมาณ 4% เท่านั้น

กรมการจัดการและกำกับดูแลการประกันภัย ( กระทรวงการคลัง ) เพิ่งประกาศข้อมูลอัปเดตตามรายงานธุรกิจของบริษัทประกันภัยเกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ และยานยนต์ประเภทเดียวกัน

ทั้งนี้ ในช่วง 11 เดือนของปี 2567 มีรายได้รวม 736.9 พันล้านดอง ต้นทุนค่าตอบแทนที่ประมาณการไว้ 28.5 พันล้านดอง อัตราการชดเชยอยู่ที่ประมาณ 4% เท่านั้น

ตัวเลขที่กระทรวงการคลังเผยแพร่ก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่า: ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 รายได้จากเบี้ยประกันภัยความรับผิดทางแพ่งสำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์มีมูลค่ามากกว่า 431,780 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายชดเชยอยู่ที่ 41,900 ล้านดอง และเงินสำรองชดเชยอยู่ที่ 35,860 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายข้างต้นไม่รวมค่าคอมมิชชั่น ค่าใช้จ่ายในการบริหาร ค่าใช้จ่ายในการขาย... รวมถึงหนี้สินชดเชยที่เกิดขึ้น

กระทรวงการคลัง ระบุว่า หากเกิดอุบัติเหตุกับบุคคลภายนอก ไม่ว่าจะเป็นสุขภาพหรือชีวิต กรมธรรม์จะจ่ายค่าสินไหมทดแทนให้บุคคลภายนอกสูงสุด 150 ล้านบาท/คน/อุบัติเหตุ และหากเป็นทรัพย์สิน กรมธรรม์จะจ่ายค่าสินไหมทดแทนสูงสุด 50 ล้านบาท/อุบัติเหตุ

“พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67/2023/ND-CP ของ รัฐบาล ได้สืบทอดและเพิ่มเติมกฎระเบียบใหม่ๆ มากมายเพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการชดเชยและรับรองสิทธิของผู้ซื้อประกันภัย” กระทรวงการคลังเน้นย้ำ

ในช่วงกลางเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 หนังสือพิมพ์ VietNamNet ได้ตีพิมพ์บทความเรื่อง "ประกันภัยรถจักรยานยนต์เก็บเงินได้ 431 พันล้านดอลลาร์ ค่าชดเชยเกือบ 42 พันล้านดอลลาร์: กระทรวงระบุเหตุผลว่าทำไมยังคงต้องซื้อ"

ประกันภัยรถจักรยานยนต์.jpg
จะมีการเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบ และจะดำเนินการอย่างเข้มงวดกับเจ้าของรถยนต์ที่ฝ่าฝืนกฎข้อบังคับว่าด้วยประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับ ภาพโดย: หวาง เฮียป

บทความนี้สะท้อนสถานการณ์ปัจจุบัน หลายความเห็นแนะนำให้ทบทวนและปรับปรุงกฎระเบียบการซื้อประกันภัยรถยนต์สองล้อ โดยเปลี่ยนจากรูปแบบสมัครใจเป็นการซื้อประกันภัยแบบบังคับ เพื่อสิทธิของประชาชน เพราะในความเป็นจริง เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้คนมักประสบปัญหามากมายในการดำเนินการประกันภัย ถูกบริษัทประกันภัยคุกคาม และต้องผ่านขั้นตอนที่ยุ่งยากซับซ้อน ส่งผลให้การได้รับเงินชดเชยเป็นเรื่องยาก

อย่างไรก็ตาม กระทรวงการคลังกล่าวว่า ในอนาคตจะเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบและดำเนินการอย่างเข้มงวดกับการละเมิดกฎเกณฑ์การประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของรถยนต์

ในเวียดนาม รถจักรยานยนต์ยังคงเป็นยานพาหนะหลักในการคมนาคมทางรถยนต์และเป็นแหล่งที่มาของอุบัติเหตุมากที่สุด คิดเป็น 63.48%

อย่างไรก็ตาม ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 ทั้งประเทศมีรถจักรยานยนต์เพียงประมาณ 6.5 ล้านคันเท่านั้นที่เข้าร่วมประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของยานยนต์ คิดเป็น 9% ของจำนวนยานพาหนะที่หมุนเวียน (จำนวนรถจักรยานยนต์ทั้งหมดในเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 72 ล้านคัน)

“ในโลกนี้ ประเทศส่วนใหญ่บังคับใช้ประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และสกู๊ตเตอร์ บางประเทศยังบังคับใช้กับจักรยานไฟฟ้าด้วย” กระทรวงการคลังกล่าว

เหตุผลที่ให้มาไม่น่าเชื่อถือ

หลังจากบทความข้างต้น ผู้อ่าน VietNamNet จำนวนมากได้แสดงมุมมองและความคิดเห็นที่น่าสนใจหลายประการ

ผู้อ่าน Hao Chau Vu เสนอว่าเมื่อประชาชนจำเป็นต้องซื้อประกันภัย ควรมีกฎหมายที่เกี่ยวข้องเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกคุกคามจากบริษัทประกันภัย และกำหนดระยะเวลาสูงสุดในการดำเนินการให้ชัดเจน หรือควรมีสายด่วนเพื่อให้ประชาชนแจ้งเหตุคุกคามเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

“ตัวผมเองก็ประสบอุบัติเหตุครับ ขั้นตอนต่างๆ เป็นไปตามที่แจ้งไว้ทุกอย่าง แต่ผ่านมา 9 ปีแล้ว ยังไม่ได้รับการชดเชยใดๆ เลย จึงต้องออกกฎหมายขึ้นมาเพื่อให้ประชาชนเกิดความไว้วางใจจนเป็นที่พอใจ” ผู้อ่านท่านนี้ตั้งข้อสงสัย

ผู้อ่าน Tran Trung Thanh กล่าวว่า “ผมซื้อประกันมาหลายปีแล้ว และเคยถูกคนอื่นชนหลายครั้ง แต่ไม่เคยเรียกร้องเงินประกันเลย คนเรามักจะถูกบังคับให้ซื้อประกันโดยไม่ได้รับคำแนะนำว่าจะได้รับสิทธิประโยชน์อย่างไร”

ผู้อ่าน Phuc Dam เสนอให้บริษัทประกันภัยจัดทำรายชื่อและที่อยู่เฉพาะของเจ้าของรถจักรยานยนต์ที่ได้รับเงินประกันภัยในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา เพื่อให้ประชาชนสามารถตรวจสอบกิจกรรมการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ได้ หากจำเป็น บริษัทประกันภัยสามารถเสนอให้เปลี่ยนการประกันภัยภาคบังคับเป็นการประกันภัยภาคสมัครใจได้

ผู้อ่าน Tqlonghuy กังวลว่าขณะนี้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรตรวจสอบและปรับหากคุณไม่มีประกันภัยรถจักรยานยนต์ ทำให้ผู้คนลำบากใจและต้องซื้อสิ่งของที่พวกเขาไม่รู้จักวิธีใช้และไม่จำเป็น

ผู้อ่าน Truongthanhson1988 ระบุว่ามีรถจักรยานยนต์เพียง 9% เท่านั้นที่ซื้อประกันภัย ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าการทำประกันภัยนั้นไม่สามารถทำได้จริง และผู้คนก็ไม่จำเป็นต้องใช้ ดังนั้นจึงควรส่งเสริมให้ซื้อประกันภัยเท่านั้น ไม่ใช่บังคับให้ซื้อ

ผู้อ่าน Binh ระบุว่า การบังคับใช้กฎหมายประกันภัยโดยไม่มีกรมธรรม์ที่ชัดเจนสำหรับผู้ซื้อจะเป็นประโยชน์ต่อบริษัทประกันภัยอย่างมาก เมื่อเกิดเหตุการณ์ใดๆ ขึ้น บริษัทประกันภัยจะปฏิเสธทุกวิถีทาง และหากคุณไม่ซื้อประกัน คุณจะถูกปรับ กฎหมายควรเปลี่ยนเป็นแบบสมัครใจ เพราะท้ายที่สุดแล้วก็มีประกันภัยส่วนบุคคลอยู่แล้ว!

หลายคนคิดว่าเราไม่สามารถใช้ข้ออ้างที่ว่าคนอื่นในโลกทำแบบนั้น แล้วเราก็ทำแบบนั้นด้วยได้ หากผลประโยชน์ของประชาชนได้รับการรับประกัน แม้จะไม่ได้ถูกบังคับ ผู้คนก็ยังคงตอบโต้

ผู้อ่าน Trien Tran วิเคราะห์ว่าผู้คนในหลายประเทศยินดีที่จะซื้อประกันภัย เพราะเมื่อเกิดอุบัติเหตุ พวกเขาไม่จำเป็นต้องผ่านขั้นตอนมากมาย ประกันภัยจะพิจารณาจากรายงานของตำรวจเท่านั้น ไม่ว่าฝ่ายใดจะเป็นฝ่ายผิด ประกันภัยของฝ่ายที่ผิดจะจ่ายให้แก่ผู้เสียหาย ระดับค่าชดเชยก็ง่ายมาก เจ้าของรถเพียงแค่ขอใบเสนอราคาจากหน่วยซ่อม ประกันภัยก็จะจ่ายตามใบเสนอราคา

ประกันภัยรถจักรยานยนต์เก็บเงินได้ 431,000 ล้าน ค่าสินไหมทดแทนเกือบ 42,000 ล้าน กระทรวงการคลังเผยเหตุผลที่ยังต้อง ซื้อรถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์ยังคงเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม ในอนาคตจะเข้มงวดการตรวจสอบ สอบสวน และดำเนินการอย่างเข้มงวดต่อการละเมิดกฎระเบียบการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของรถยนต์