รอคอยที่จะไปฮานอยในตอนเช้าเพื่อทำผมและกลับมาที่เมืองวิญในตอนเย็นเพื่อเข้านอน

TPO – คุณฮวงไห่ (อายุ 31 ปี อาศัยอยู่ในเมืองวิญ จังหวัดเหงะอาน) ก็กำลังตั้งตารอโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เช่นกัน เขาบอกว่าตอนนี้เขาเช่าห้องพักอยู่ที่ ฮานอย ทำงานเป็นคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้าง ส่วนภรรยาของเขาเปิดร้านทำผม ในอนาคต เมื่อรถไฟความเร็วสูงพร้อมใช้งาน คุณหว่างไห่และภรรยาจะพิจารณาเดินทางไปฮานอยในตอนเช้าเพื่อไปทำผม และกลับมายังวิญในตอนเย็นเพื่อเข้านอน

นายฮวงไห่ (อายุ 31 ปี จากเมืองวิญ จังหวัดเหงะอาน ) ก็เฝ้ารอคอยโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ด้วยความกระตือรือร้นเช่นกัน

คุณไฮเล่าให้ PV Tien Phong ฟังว่าเขาและภรรยาเดินทางไปฮานอยเพื่อเปิดร้านทำผมแฟชั่นเล็กๆ แต่ช่วงหลังมานี้ เนื่องจากปัญหา เศรษฐกิจ หลังการระบาดของโควิด-19 ทำให้ร้านมีลูกค้าน้อย เขาและภรรยาจึงต้องผลัดกันขับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารับจ้างและดูแลร้านเพื่อหาเงินมาจ่ายค่าเช่าและค่าสถานที่

เมื่อทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในอนาคต คุณไฮและภรรยาของเขาจะพิจารณาเดินทางไปฮานอยในตอนเช้าเพื่อทำผมและกลับมาที่เมืองวิญในตอนกลางคืนเพื่อนอนหลับเพื่อประหยัดค่าเช่าและค่าอาหาร

สถานีรถไฟฮานอยในปี 2015

ในความเป็นจริง ไม่เพียงแต่ครอบครัวของนางดุงและครอบครัวของนายไห่เท่านั้น แต่รวมถึงแรงงานข้ามชาติจำนวนมากในเมืองใหญ่ เช่น ฮานอย นครโฮจิมินห์ ดานัง กานเทอ... ต่างก็ตั้งตารอคอยทั้งกลางวันและกลางคืนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่จะเริ่มการก่อสร้างในเร็วๆ นี้ เพื่อที่พวกเขาจะได้ย่นระยะเวลาในการกลับบ้านเกิดและลดความกดดันจากการเช่าที่พักอาศัยในเมืองใหญ่

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยปรับโครงสร้างการกระจายประชากรระหว่างเขตเมือง ชานเมือง และชนบท ซึ่งจะช่วยลดการย้ายถิ่นฐานจากชนบทเข้าสู่เขตเมือง

นายหวู่ ฮ่อง เจื่อง กรรมการผู้จัดการบริษัท ฮานอย เมโทร จำกัด ให้สัมภาษณ์กับ ผู้สื่อข่าวเตี๊ยน ฟอง เกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ว่า ผลกระทบประการแรกที่โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้สร้างให้คือการช่วยปรับโครงสร้างและกระจายประชากรระหว่างเขตเมือง เขตชานเมือง และพื้นที่ชนบท เพื่อจำกัดจำนวนผู้อพยพจากเขตชนบทเข้าสู่เมือง ช่วยลดความหนาแน่นของประชากรในเมืองที่มีมากเกินไป สร้างเงื่อนไขสำหรับการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค เชื่อมโยงเมืองต่างๆ เข้ากับพื้นที่ลุ่มที่ยังพัฒนาไม่เต็มที่

นายเจื่อง กล่าวว่า โครงการดังกล่าวยังมีส่วนสนับสนุนให้เวียดนามเดินหน้าไปสู่การบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ซึ่งเป็นพันธกรณีระหว่างประเทศของรัฐบาลต่อชุมชนระหว่างประเทศ เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลกตามพันธกรณีของรัฐบาล

นอกจากนี้ การนำรถไฟความเร็วสูงมาใช้งานยังจะสร้างอุตสาหกรรมแกนนำและทีมบุคลากรมืออาชีพที่จะสามารถดำเนินโครงการในระยะต่อไปได้

นายหวู่ ฮ่อง เจื่อง ผู้อำนวยการทั่วไป บริษัท ฮานอย เรลเวย์ วัน เมมเบอร์ จำกัด

ผู้อำนวยการรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอยกล่าวว่า สำหรับประเทศที่มีภูมิประเทศยาวและแคบอย่างเวียดนามหรือญี่ปุ่น ทางรถไฟควรเป็นเส้นทางคมนาคมหลัก อย่างไรก็ตาม ในเวียดนาม เนื่องจากการลงทุนด้านทางรถไฟมีจำกัดในอดีต การขนส่งประเภทนี้จึงยังไม่สามารถมีบทบาทและภารกิจในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจากเหนือจรดใต้ได้

จนถึงปัจจุบัน ประเทศของเรามีเงื่อนไขการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงครบถ้วน สอดคล้องกับความคาดหวังของประชาชนและหน่วยงานทุกระดับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ทำงานในอุตสาหกรรมรถไฟ

คุณหวู่ ฮ่อง เจื่อง กล่าวว่า นโยบายการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติจากผู้นำระดับสูงแล้ว ดังนั้นโครงการนี้จึงจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน ประสิทธิภาพที่เกิดขึ้นจะไม่เพียงแต่จำกัดอยู่แค่การขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพทางการเงิน และในภาพรวมแล้ว ยังรวมถึงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมด้วย

“ด้วยการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด การรวมศูนย์ทรัพยากร โดยเฉพาะทรัพยากรทางจิตวิญญาณจากท้องถิ่นและประชาชน โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว และเราจะเห็นผลในเร็วๆ นี้” นาย Truong กล่าว

รายงานของรัฐบาลต่อรัฐสภาระบุว่า โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เริ่มต้นที่กรุงฮานอย (สถานีหง็อกโหย) และสิ้นสุดที่นครโฮจิมินห์ (สถานีทูเถียม) เส้นทางรถไฟมีความยาวรวมกว่า 1,540 กิโลเมตร ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 1,713,548 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่า 67,340 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)

ล็อค เลียน

ที่มา: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-mong-doi-sang-ra-ha-noi-lam-toc-toi-ve-vinh-ngu-post1688784.tpo