เครื่องบินภายในประเทศลำแรกของจีนจัดแสดงที่สิงคโปร์

ตามรายงานของรอยเตอร์ เครื่องบินลำตัวแคบ C919 ซึ่งผลิตโดยบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ได้ทำการสาธิตการบินในงาน Singapore Airshow เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ เครื่องบินลำนี้ถือเป็น "คู่แข่ง" ของจีนสำหรับเครื่องบินโดยสารที่ผลิตโดย Airbus และ Boeing

เครื่องบินที่สร้างขึ้นภายในประเทศลำนี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามของจีนที่จะทลายอิทธิพลของผู้ผลิตเครื่องบินตะวันตกสองรายในตลาดโลก เครื่องบิน C919 เพิ่งได้รับการรับรองในจีน และเครื่องบิน C919 ลำแรกจากทั้งหมดสี่ลำได้เริ่มบินกับสายการบินไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์เมื่อปีที่แล้ว

จีนนำเครื่องบินพาณิชย์ภายในประเทศลำแรกเข้าร่วมงานแสดงสินค้าระดับนานาชาติ

ในขณะที่ Airbus และ Boeing กำลังดิ้นรนเพื่อเพิ่มการผลิตและตอบสนองความต้องการเครื่องบินใหม่ และ Boeing เองก็ต้องเผชิญกับวิกฤตการณ์ต่างๆ มากมาย อุตสาหกรรมการบินอาจพิจารณา COMAC เป็นทางเลือกอื่นที่เป็นไปได้

บริษัทมีแผนลงทุนหลายหมื่นล้านหยวนในอีกสามถึงห้าปีข้างหน้าเพื่อขยายกำลังการผลิตเครื่องบิน C919 ตามรายงานของสื่อจีน หน่วยงานการบินของจีนยังระบุด้วยว่ากำลังดำเนินการขอใบรับรองจากสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) สำหรับเครื่องบิน C919

โบอิ้งจะไม่จัดแสดงเครื่องบินพาณิชย์ในปีนี้

นอกจากนี้ COMAC ยังมีเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กที่กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา นั่นคือ ARJ21 เครื่องบินโดยสารสองลำของ COMAC แข่งขันกับ Airbus A320neo และ Boeing 737 MAX 8 ที่ได้รับการยอมรับแล้ว

เครื่องบิน C919 จะบินครั้งแรกนอกจีนแผ่นดินใหญ่ในเดือนธันวาคม 2566 โดยบินไปยังฮ่องกง ขณะเดียวกัน ARJ21 กำลังใช้งานโดยสายการบินทรานส์นูซาแอร์ของอินโดนีเซีย

มีเครื่องบิน C919 ประจำการอยู่ในประเทศจีนเพียงสี่ลำเท่านั้น และการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้ยังต้องพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศด้วย แต่ปัญหาด้านอุปทานทั่วทั้งอุตสาหกรรมกำลังดึงความสนใจไปที่ COMAC

“มีแนวโน้มที่ลูกค้าเพิ่มจำนวนขึ้นเรื่อยๆ ที่รวม C919 ไว้ในการประเมินฝูงบินของตน” Alton Aviation Consulting ซึ่งมี C919 สองลำกำหนดส่งมอบในปี 2023 กล่าว

บริษัทที่ปรึกษา IBA คาดการณ์ว่า C919 จะสามารถส่งมอบได้ 7-10 ลำภายในปี 2024 โดยประเมินว่าเมื่อเครื่องบินลำตัวแคบรุ่น A320neo และ 737 MAX ของ Airbus และ Boeing ขายหมดเกลี้ยงเกือบตลอดทศวรรษนี้ C919 จึงมีโอกาสที่ดีในการเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาด โดยเฉพาะในตลาดภายในประเทศ

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายเร่งด่วนของ COMAC อยู่ที่การผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการในประเทศและการรับรองเพื่อเจาะตลาดต่างประเทศ

เฟืองแองห์ (ที่มา: Reuters, CNA)

แหล่งที่มา