ชุดแนวทางแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดในนครโฮจิมินห์

การปรับการจราจรหลายเส้นทาง

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า ตั้งแต่กลางเดือนกันยายนที่ผ่านมา รถเมล์สาย 122, 85 และ 62-5 ที่เคยให้บริการบนถนนบ่าเตรียว (ฮอกมอน) จำนวน 3 สาย ได้เปลี่ยนเส้นทางการให้บริการแล้ว

การปรับเปลี่ยนนี้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงเริ่มต้นโครงการปรับปรุงถนน Tran Van Muoi (ส่วนต่อขยายถนน Ba Trieu)

ผู้คนต้องดิ้นรนเพื่อสัญจรไปมาบนถนน Hoang Hoa Tham (เขต Tan Binh) เมื่อมี "บังเกอร์" ก่อสร้างขวางทางอยู่

ผู้แทนกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ไม่เพียงแต่รถโดยสารประจำทางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์และรถสามล้อด้วย ที่ถูกห้ามวิ่งบนทางหลวงหมายเลข 22 คู่ขนานไปยังคลองบ่าเจรียว ยกเว้นรถยนต์ของผู้อยู่อาศัยในพื้นที่

นอกจากพื้นที่ฮอกมอนแล้ว เส้นทางอื่นๆ ในนครโฮจิมินห์ก็จะถูกปรับเปลี่ยนเส้นทางเช่นกัน โดยจะช่วยลดปริมาณการจราจรก่อนเริ่มโครงการก่อสร้าง

บนถนนฮวงฮัวทาม (แขวงที่ 13 เขตตันบินห์) มักเกิดเหตุการณ์รถจักรยานยนต์และรถยนต์หลายพันคันเบียดเสียดกันในชั่วโมงเร่งด่วนทุกวัน

สถานการณ์ดังกล่าวมีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาจราจรติดขัดรุนแรง เนื่องจากมีโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานบนเส้นทางคมนาคม ไฟฟ้า ประปา และโทรคมนาคม อยู่ระหว่างการก่อสร้างถึง 5 โครงการ

"ในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา การก่อสร้างบังเกอร์ของอุตสาหกรรมไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ทำให้ทางแยก Cong Hoa - Hoang Hoa Tham กลายเป็นฝันร้าย"

ถนนแคบลงเหลือครึ่งหนึ่ง ทำให้ผู้คนต้องใช้เวลาเกือบ 20 นาทีในการเดินทางไม่กี่สิบเมตร" นางสาวเถา ชาวบ้านแขวงที่ 13 เขตตานบินห์ กล่าว

การปรับโครงสร้างเครือข่ายรถบัส

นายเล ฮวน รองผู้อำนวยการศูนย์บริหารจัดการการขนส่งสาธารณะนครโฮจิมินห์ เผยว่า หน่วยงานกำลังดำเนินการปรับโครงสร้างเครือข่ายเส้นทางรถประจำทางควบคู่ไปกับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

สำหรับเส้นทางภายในเมือง กรมการขนส่งทางบกนครโฮจิมินห์มีนโยบายปรับเปลี่ยนรถโดยสารขนาดกลางและเล็ก จาก 30-40 ที่นั่ง และ 41-50 ที่นั่ง

นครโฮจิมินห์กำลังเตรียมใช้รถบัสขนาดกลางและเล็กเพิ่มมากขึ้น (ในภาพ: รถบัสขนาดใหญ่ติดอยู่บนถนนใต้สะพานลอยเหงียนไทเซิน)

ด้วยขนาดนี้ รถบัสจะเหมาะกับระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่มีอยู่มากขึ้น โดยให้การเชื่อมต่อกับถนนความกว้างแคบได้

“ขนาดรถบัสที่เล็กลงช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในบริบทของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของเมืองที่กำลังสร้างเสร็จสมบูรณ์และเส้นทางบางเส้นที่มีผู้โดยสารเกินกำหนด” นายโฮนกล่าว

พันโท เล มังห์ ฮา รองผู้บัญชาการตำรวจนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เขาได้เสนอให้กรมการขนส่งทางบกพิจารณาเลือกใช้รถโดยสารขนาดเล็กที่มีที่นั่งไม่เกิน 30 ที่นั่ง สำหรับถนนแคบๆ ที่มักเกิดการจราจรติดขัด เพื่ออำนวยความสะดวกแก่การจราจร

โดยพันโทฮา กล่าวว่า รถบัสขนาดใหญ่ 50 ที่นั่ง และ 30 ที่นั่งแบบยืน เหมาะกับการบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมาก โดยเฉพาะนักเรียน นักศึกษา ได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก

“ถ้าเราเปลี่ยนยานพาหนะเป็นขนาดเล็กลง แต่รองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น เราก็ต้องระดมรถมากขึ้น จากจุดนั้น จำนวนและความถี่ของยานพาหนะก็จะเพิ่มขึ้น และจำนวนผู้ขับขี่ก็จะเพิ่มขึ้นด้วย

ดังนั้นกรมการขนส่งทางบกจึงจำเป็นต้องประเมินและจัดทำโครงการนำร่องเพื่อประเมินประสิทธิผลและจำเป็นต้องมีแผนงานเพื่อค่อยๆ ทดแทน” นายฮา วิเคราะห์

นักบินไฟจราจรอัจฉริยะ

วิธีแก้ปัญหาอีกประการหนึ่งที่นครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วนคือการบูรณาการและอัปเกรดระบบกล้องที่ดูแลโดยกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

นายโว คานห์ หุ่ง รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หน่วยงานดังกล่าวดูแลกล้องจราจรมากกว่า 1,000 ตัว โดยมีเจ้าหน้าที่คอยตรวจสอบตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

ข้อมูลจากระบบกล้องนี้จะถูกเชื่อมต่อ รวมเข้าด้วยกัน และแบ่งปันกับตำรวจจราจรและตำรวจเขต เพื่อควบคุมและจัดการกับการฝ่าฝืนกฎจราจร

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับหน่วยงานนำร่องการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะ ระบบนี้มีกล้องที่สแกนสภาพการจราจรและปรับสัญญาณไฟโดยอัตโนมัติแบบเรียลไทม์ ปัจจุบันระบบนี้กำลังอยู่ในระหว่างการทดลองใช้งานที่สี่แยกถนนหั่งแซ็ง และจะขยายไปยังพื้นที่อื่นๆ เร็วๆ นี้

“หากนำไปประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวาง จะมีประสิทธิภาพมาก หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น ตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่ตรวจจราจร จะต้องลงพื้นที่ตรวจสอบน้อยลง การปรับสัญญาณไฟจราจรจะรวดเร็วขึ้น ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด” นายหุ่งประเมิน

ตามรายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรของนครโฮจิมินห์ ระบุว่าทั้งเมืองมีจุดที่เสี่ยงต่อการจราจรติดขัด 24 จุด

ปัจจุบันนครโฮจิมินห์ได้ศึกษาเกณฑ์ในการประเมินปัญหาการจราจรติดขัด ดังนี้ ความเร็วเฉลี่ยของรถ ≤ 5 กม./ชม. (ต่ำกว่าความเร็วของคนเดินเท้า) สถานการณ์กินเวลานานกว่า 30 นาที และความยาวของแถวรถอยู่ระหว่าง 200 - 300 ม.

ควบคู่ไปกับความพยายามในการป้องกันปัญหาการจราจรติดขัดตั้งแต่เนิ่นๆ และจากระยะไกลด้วยวิธีการต่างๆ มากมาย นครโฮจิมินห์ยังเรียกร้องให้ภาคการขนส่งพยายามดำเนินโครงการต่างๆ เพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้สำเร็จอีกด้วย

ในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปี 2567 จะมีโครงการต่างๆ มากมายที่จะเปิดให้สัญจร เช่น สะพานน้ำลี อุโมงค์ทางลอด Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho สะพาน Ba Hom ถนน Tan Ky Tan Quy ถนนเชื่อมต่อ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa...

คาดว่าโครงการเหล่านี้จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดได้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm