เศรษฐกิจสีเขียวจากการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

เมืองไฮฟองซึ่งมีสถานะเป็นประตูทางทะเลที่สำคัญของเวียดนามตอนเหนือ กำลังเผชิญโอกาสทองในการพัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ไม่เพียงแต่เพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจ แต่ยังมีส่วนสนับสนุนการปกป้องสิ่งแวดล้อมและลดแรงกดดันต่อการจราจรบนถนนอีกด้วย

โกดังเก็บสินค้าคอนเทนเนอร์ บริษัท แพน ไห่ อัน จำกัด

ศักยภาพมหาศาลที่จะถูกใช้ประโยชน์

ไฮฟอง มีระบบแม่น้ำที่หนาแน่นและเชื่อมต่อกับจังหวัดและเมืองต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเขตอุตสาหกรรมสำคัญได้อย่างสะดวก เครือข่ายทางน้ำภายในประเทศมีความยาวเกือบ 2,700 กม. คิดเป็นประมาณ 40% ของความยาวทางน้ำภายในประเทศทั้งหมด ซึ่งทำให้มีข้อได้เปรียบทางธรรมชาติที่โดดเด่นสำหรับการขนส่งทางน้ำ

นายเล มันห์ เกวง รองประธานสมาคมโลจิสติกส์ไฮฟอง กล่าวถึงประโยชน์สองประการของการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศว่า ระบบโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศถือเป็นระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขนส่งทางถนน ระบบโลจิสติกส์ทางน้ำใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าต่อหน่วยสินค้า ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนและมลพิษอื่นๆ ได้อย่างมาก ซึ่งถือเป็นเรื่องสำคัญในบริบทของไฮฟองที่ต้องการพัฒนาอย่างยั่งยืนและปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 ดังจะเห็นได้จากเมืองที่ไต่อันดับขึ้นสู่อันดับสูงสุดในการจัดอันดับดัชนีสีเขียวระดับจังหวัด (PGI) ในปี 2024 นอกจากนี้ ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วบนถนนที่มุ่งสู่และออกจากท่าเรือไฮฟองยังสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศจะช่วยเคลื่อนย้ายสินค้าจำนวนมากจากถนนสู่ทางน้ำ ลดความหนาแน่นของยานพาหนะ จำกัดความแออัดของการจราจรและอุบัติเหตุ และยืดอายุงานจราจรบนถนน ธุรกิจบางส่วนที่ส่งเสริมการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศในไฮฟอง ได้แก่ Macstar Coastal Container Transport Joint Stock Company, Pan Hai An Company Limited...

สำหรับธุรกิจที่ดำเนินการในสาขานี้ คุณ Ta Manh Dung รองผู้อำนวยการบริษัท GreenAI Connection Joint Stock Company กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตทางถนนจากท่าเรือ Hai Phong ไปยังนิคมอุตสาหกรรมใน Ninh Binh มักผันผวนอยู่ที่ประมาณ 4.5 ล้านดอง หากใช้การขนส่งทางน้ำภายในประเทศผ่านแม่น้ำ ค่าใช้จ่ายนี้จะลดลงอย่างมาก โดยอยู่ที่ประมาณ 3.4 ล้านดองสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต อย่างไรก็ตาม หลังจากที่มีนโยบายลดค่าธรรมเนียมการใช้โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือลง 50% ตั้งแต่ต้นปี 2023 ค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางน้ำภายในประเทศจาก Hai Phong ไปยัง Ninh Binh ก็ลดลงประมาณ 230,000 ดองสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตแต่ละตู้ ทำให้ต้นทุนรวมของการขนส่งทางน้ำอยู่ที่ต่ำกว่า 3.2 ล้านดอง ซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมากและดึงดูดลูกค้าให้หันมาใช้ทางน้ำมากขึ้น การลดลงนี้ไม่เพียงช่วยให้ธุรกิจประหยัดต้นทุนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงกดดันต่อการจราจรบนท้องถนนอีกด้วย

การตระหนักถึงศักยภาพ

เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อไม่นานนี้ องค์กรต่างๆ ในสมาคมโลจิสติกส์ไฮฟอง (HPLA) ได้เสนอแนวทางแก้ไขและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างแข็งขันเพื่อขจัดปัญหาและส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำภายในประเทศ HPLA เน้นย้ำถึงความสำคัญของการวางแผนแบบซิงโครนัสของศูนย์โลจิสติกส์และคลังสินค้าดาวเทียมที่เชื่อมโยงกับท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน

เพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศอย่างยั่งยืน รองศาสตราจารย์ ดร. เล ถิ เฮือง เซียง รองหัวหน้าแผนกก่อสร้างท่าเรือ คณะก่อสร้าง (มหาวิทยาลัยการเดินเรือเวียดนาม) กล่าวว่า แม้จะมีศักยภาพและประโยชน์ที่ชัดเจนมากมาย แต่ระบบขนส่งทางน้ำภายในประเทศของไฮฟองยังคงเผชิญกับความท้าทายหลายประการ โครงสร้างพื้นฐานทางน้ำบางครั้งไม่สอดคล้องกัน ขาดจุดรวบรวมและขนส่งที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ผู้ประกอบการยังต้องลงทุนในกองยาน อุปกรณ์ขนถ่ายที่ทันสมัย ​​และปรับปรุงศักยภาพการจัดการ เมืองจำเป็นต้องลงทุนอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงและขุดลอกทางน้ำ สร้างท่าเรือแห้งเพิ่มเติม ท่าเทียบเรือทางน้ำภายในประเทศที่ทันสมัย ​​เชื่อมต่อกับท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรมอย่างสอดคล้องกัน บำรุงรักษาและขยายนโยบายสิทธิพิเศษด้านค่าธรรมเนียมและภาษีอย่างต่อเนื่อง สนับสนุนให้ผู้ประกอบการลงทุนในวิธีการและเทคโนโลยี การเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างไฮฟองและจังหวัดใกล้เคียงเพื่อสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศที่มีประสิทธิภาพ การเชื่อมโยงศูนย์การผลิตกับท่าเรือยังเป็นวิธีแก้ปัญหาในระยะยาว นอกเหนือจากการส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการจัดการและดำเนินการขนส่ง การติดตามสินค้า และการปรับกระบวนการโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศให้เหมาะสม

จะเห็นได้ว่าการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศไม่เพียงแต่เป็นแนวทางแก้ปัญหาเร่งด่วนในการลดปริมาณการจราจรบนท้องถนนและปกป้องสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันเชิงกลยุทธ์ที่ช่วยให้ไฮฟองบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับประเทศและระดับนานาชาติอีกด้วย ด้วยความเห็นพ้องของรัฐบาล ธุรกิจ และสมาคมต่างๆ ศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของระบบขนส่งทางน้ำภายในประเทศของไฮฟองจะถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่อย่างแน่นอน ซึ่งจะนำคุณค่าที่ยั่งยืนมาสู่ เศรษฐกิจและสังคม ของเมือง

ทู ฮัง

ที่มา: https://baohaiphongplus.vn/kinh-te-xanh-tu-logistics-thuy-noi-dia-415901.html