เริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วนดงดัง-จ่าหลิน ระยะที่ 2 ด้วยเงินทุน 12,072 พันล้านดอง

นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกรรมการบริษัท เดโอ คา กรุ๊ป

นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกรรมการบริษัท ดิโอ คา กรุ๊ป ยืนยันว่าโครงการลงทุนทางด่วนดงดัง-จ่าหลิน ระยะที่ 1 และระยะที่ 2 จะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพรับประกัน

เช้านี้ (19 ส.ค.) ณ ตำบลกวางอุเยน จังหวัด กาวบั่ง ได้มีการจัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลงทุนทางด่วนสายดงดัง (ลางเซิน) – จ่าลิงห์ (กาวบั่ง) ในรูปแบบ PPP ระยะที่ 2

นี่เป็น 1 ใน 34 จุดของพิธีวางศิลาฤกษ์ การเปิดตัวผลงานต้นแบบ 250 ชิ้นจากทั่วประเทศ เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปีวันชาติสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม (2 กันยายน พ.ศ. 2488 - 2 กันยายน พ.ศ. 2568)

โครงการต้นแบบ

นาย Quan Minh Cuong เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัด Cao Bang กล่าวว่า โครงการลงทุนทางด่วน Dong Dang - Tra Linh ระยะที่ 1 เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2024 โดยได้รับความคาดหวังอย่างมากจากรัฐบาลท้องถิ่นและประชาชนในการสร้างเครือข่ายทางด่วนระหว่างประเทศที่สำคัญ ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน พัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และเสริมสร้างความมั่นคงของชาติและการป้องกันประเทศในภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

เมื่อมองย้อนกลับไปถึงการเดินทางที่ผ่านมา สามารถยืนยันได้ว่า: โครงการระยะที่ 1 ได้รับการดำเนินการอย่างเร่งด่วน มุ่งมั่น และพร้อมกัน โดยมีหน่วยงาน สาขา นักลงทุน และบริษัทในโครงการเข้ามามีส่วนร่วม

ทางด่วนได้รับการพัฒนาขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป ก่อให้เกิดความคาดหวังอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งสองจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยจิตวิญญาณแห่ง "ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน สามกะสี่กะ ทำงานตลอดช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษเต๊ต" หน่วยงานก่อสร้างได้แสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบ ความอดทน และความมุ่งมั่นในการอุทิศตนเพื่อส่วนรวม

“ด้วยเหตุนี้ โครงการระยะที่ 1 จึงได้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นแล้ว และจะดำเนินการอย่างแข็งขันต่อไป โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดเส้นทางให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ซึ่งคุณภาพของโครงการจะเป็นสิ่งสำคัญที่สุดเสมอ นี่คือรากฐานที่มั่นคง เป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับเราในการดำเนินโครงการระยะที่ 2” คุณกวาน มิญ เกือง กล่าว

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดกาวบั่งขอให้คณะกรรมการกำกับดูแลโครงการและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด นักลงทุน และหน่วยงานก่อสร้างส่งเสริมความรับผิดชอบสูงสุดต่อไป และดำเนินการตามเงื่อนไขการก่อสร้างโครงการอย่างรวดเร็ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องมุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะการเคลียร์พื้นที่และการย้ายที่ตั้งในระยะที่ 2 การจัดทำเอกสารออกแบบและมาตรการจัดองค์กรก่อสร้างให้เสร็จสมบูรณ์อย่างเหมาะสม การเสริมสร้างการบริหารจัดการโครงการอย่างใกล้ชิดและเป็นมืออาชีพ โดยเฉพาะการบริหารจัดการก่อสร้าง การบริหารต้นทุน ความคืบหน้าและการจัดการคุณภาพ... ลดการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ การปรับเปลี่ยน และการเพิ่มปริมาณระหว่างการก่อสร้างให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าและต้นทุนการลงทุนของโครงการ

“เมื่อสร้างเสร็จแล้ว โครงการนี้จะไม่เพียงแต่เป็นถนนที่สวยงาม ตอบสนองความต้องการด้านมาตรฐานและข้อบังคับทางเทคนิคได้อย่างครบถ้วนเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการต้นแบบที่นำนโยบายเฉพาะที่ รัฐสภา และรัฐบาลไว้วางใจและเลือกที่จะนำร่องไปใช้ได้สำเร็จ” เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดกาวบั่งเน้นย้ำ

คุณโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกลุ่มบริษัทเดโอ คา กล่าวว่า การดำเนินโครงการระยะที่ 2 ควบคู่กันไปในขณะที่โครงการระยะที่ 1 กำลังดำเนินไปนั้น ถือเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง ช่วยเพิ่มขีดความสามารถของนักลงทุน ส่งเสริมประสิทธิภาพของทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ ลดการสิ้นเปลือง และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานตลอดเส้นทาง นี่เป็นภารกิจที่หนักหน่วง นักลงทุนต้องมีความรับผิดชอบสูง มุ่งมั่นอย่างแน่วแน่ และมุ่งมั่นอย่างยิ่งยวดในการนำโครงการให้สำเร็จลุล่วงตามกำหนดเวลาที่รัฐบาลและประชาชนได้ให้คำมั่นไว้

“เมื่อโครงการลงทุนทางด่วนด่งดัง-จ่าหลินห์เสร็จสมบูรณ์ เมื่อรวมกับเส้นทางบั๊กซาง-ลางเซิน และหุ่วหงี-ชีลาง จะกลายเป็นทางด่วนที่เชื่อมต่อฮานอยกับกาวบั่ง เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่จะเปิดเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ กระตุ้นศักยภาพของพื้นที่ชายแดนเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และมีส่วนช่วยเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศอย่างมั่นคง” นายโฮจิมินห์ ฮวง กล่าว

นักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างพร้อมเริ่มดำเนินการก่อสร้างโครงการ PPP ทางด่วนดงดัง-จ่าหลิน ระยะที่ 2 ทันที

ยืนยันศักยภาพของผู้รับเหมาชาวเวียดนาม

ตามที่หัวหน้ากลุ่ม Deo Ca กล่าวไว้ มติที่ 68-NQ/TW ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 2568 ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน ได้ยืนยันบทบาทของภาคส่วนนี้ในการพัฒนาประเทศในยุคการพัฒนาประเทศ

ด้วยความสนใจของพรรค รัฐ กระทรวง และสาขาต่างๆ รูปแบบความร่วมมือ PPP ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นทางออกที่มีประสิทธิภาพสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง นโยบายและกฎหมายต่างๆ กำลังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนเอกชนให้มีส่วนร่วมอย่างเข้มแข็งยิ่งขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายใต้การกำกับดูแลของเลขาธิการโต ลัม ได้มีการนำแนวทาง "ปรับกฎหมายหนึ่งฉบับเพื่อแก้ไขกฎหมายหลายฉบับ" มาปฏิบัติ เพื่อขจัดอุปสรรคทางกฎหมาย ส่งเสริมความสอดคล้องและความโปร่งใสในการดำเนินการ จึงเปิดพื้นที่ให้เกิดการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติอย่างยั่งยืน

เพื่อส่งเสริมประสิทธิผลของรูปแบบ PPP กลุ่มบริษัท Deo Ca ขอแนะนำให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการขจัดอุปสรรค ปรับปรุงนโยบาย และสร้างความเชื่อมั่นและความอุ่นใจให้กับภาคธุรกิจอย่างต่อเนื่อง เมื่อเป็นเช่นนั้น ภาคเอกชนจึงจะสามารถพัฒนาอย่างยั่งยืนและร่วมมือกับภาครัฐอย่างเต็มที่ในการดำเนินโครงการสำคัญๆ ได้

นายโฮจิมินห์ ฮวง กล่าวว่า ในระหว่างการเยือนอย่างเป็นทางการที่ประเทศเกาหลี เลขาธิการโต ลัม ได้แสดงความชื่นชมต่อ “ปาฏิหาริย์แห่งแม่น้ำฮัน”

เมื่อมองย้อนกลับไป เวียดนามได้สร้างปาฏิหาริย์อันน่าภาคภูมิใจในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เช่น ความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีในการสร้างอุโมงค์ขนาดใหญ่ เช่น ไห่เวินและเต๋าคา การสร้างทางด่วนมากกว่า 2,000 กิโลเมตร โดยตั้งเป้าให้ถึง 3,000 กิโลเมตรภายในปี พ.ศ. 2568 หรือสะพานแขวนที่ทันสมัย เช่น สะพานหมีถ่วน 2 ซึ่งสร้างโดยวิศวกรชาวเวียดนาม โครงการเหล่านี้พิสูจน์ให้เห็นว่าชาวเวียดนามมีความสามารถในการเอาชนะทุกภารกิจที่ยากลำบาก

หัวหน้ากลุ่ม Deo Ca เชื่อว่าการเสร็จสิ้นโครงการลงทุนทางด่วน Dong Dang – Tra Linh ระยะที่ 1 จะเป็นเรื่องมหัศจรรย์ครั้งใหม่ และเมื่อทั้งสองระยะเสร็จสิ้น ก็จะเป็นการแสดงความรู้สึกขอบคุณ Cao Bang จากผู้ที่ทำงานด้านโครงสร้างพื้นฐาน

ข้าพเจ้าขอขอบพระคุณอย่างสุดซึ้งต่อกำลังใจของเลขาธิการโต ลัม ซึ่งได้กล่าวยืนยันระหว่างการเดินทางไปปฏิบัติงานที่เมืองกาวบั่งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ว่า “กลุ่มบริษัทเดโอกาเป็นกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ระดับประเทศที่มีความเชี่ยวชาญในโครงการขนาดใหญ่ การที่กลุ่มบริษัทเดโอกาเข้ามาอยู่ในเมืองกาวบั่งก็เพื่อดำเนินโครงการสำคัญๆ และโครงการขนาดใหญ่ในกาวบั่งเช่นกัน”

“การมาเกาะกาวบั่งด้วยความสมัครใจและอยู่ด้วยความรับผิดชอบนั้น Deo Ca Group รวมถึงนักลงทุนและผู้รับเหมาจะยังคงประสานงานกับรัฐบาลและประชาชนอย่างใกล้ชิด มุ่งมั่นที่จะนำโครงการให้สำเร็จลุล่วง” นายโฮจิมินห์ ฮวง กล่าวยืนยัน

ทราบกันว่าทางด่วนสายดงดัง-จ่าหลิน มีระยะทางรวม 121 กม. แบ่งการลงทุนเป็น 2 ระยะ มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 23,000 พันล้านดอง

จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่จุดตัดของบริเวณด่านพรมแดนเตินถั่น (จังหวัดลางเซิน) เชื่อมต่อกับเส้นทางที่เชื่อมต่อทางด่วนหุ่งหงี-ชีหล่าง กับด่านพรมแดนเตินถั่น และด่านพรมแดนก๊กนาม ของจังหวัดลางเซิน จุดสิ้นสุดอยู่ที่จุดตัดของถนนไปยังเขตเศรษฐกิจด่านพรมแดนจ่าลิงห์ (จังหวัดกาวบั่ง)

โครงการระยะที่ 1 เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 ระยะทาง 93.35 กม. ประกอบด้วยอุโมงค์ 2 แห่งผ่านภูเขาและสะพานลอย 64 แห่งข้ามแม่น้ำกี๋กุงและบ่างซาง พร้อมด้วยลำธารและถนนสายต่าง ๆ มากมาย

โครงการระยะที่ 2 ลงทุนในรูปแบบ PPP ได้แก่ ขยายระยะทาง 93.35 กม. ของระยะที่ 1 ให้เป็น 4 เลน และลงทุนเพิ่มอีก 26.47 กม. เชื่อมต่อกับด่านชายแดนจ่าหลิน

โครงการระยะที่ 2 มีมูลค่าการลงทุนรวม 12,072 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งคิดเป็นงบประมาณแผ่นดิน 8,400 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (คิดเป็น 69.58%) ในระยะที่ 2 ผู้รับเหมาก่อสร้างจะสร้างสะพานใหม่ 17 แห่ง และอุโมงค์ 3 แห่ง ผ่านภูเขา

โครงการระยะที่ 2 ดำเนินการตามวิธี PPP สัญญา BOT โดยกลุ่มบริษัทซึ่งรวมถึง Deo Ca Group Joint Stock Company, 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - Joint Stock Company, 559 Construction Investment Joint Stock Company, Tan Thanh Joint Stock Company

ก้าวข้ามความท้าทายทางธรณีวิทยา ภัยพิบัติทางธรรมชาติ และแรงกดดันให้เร่งรัดการก่อสร้างให้เร็วขึ้น การเปิดเฟส 1 ในเดือนธันวาคม 2568 กำลังใกล้เข้ามา จำเป็นต้องเร่งดำเนินการเฟส 2 เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ และเร็วๆ นี้ ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลินห์ จะเปิดให้บริการประชาชน

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการดำเนินโครงการระยะที่ 1 ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 และจะดำเนินโครงการระยะที่ 2 ในเร็วๆ นี้ กลุ่มนักลงทุนและผู้รับเหมาได้ระดมกำลังบุคลากร 3,229 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 1,456 ชิ้น เพื่อดำเนินการก่อสร้างในพื้นที่ก่อสร้าง 287 แห่ง ผลผลิตรวมอยู่ที่ 3,980/10,600 พันล้านดอง (38% ของมูลค่าสัญญา) คิดเป็น 60% ของผลผลิตทั้งหมดในปี 2568

ที่มา: https://baodautu.vn/khoi-cong-giai-doan-2-du-an-cao-toc-dong-dang---tra-linh-von-12072-ty-dong-d363709.html