การจัดเก็บค่าผ่านทางรถยนต์ใจกลางเมืองโฮจิมินห์จะเริ่มดำเนินการเมื่อใด?

TPO - กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เสนอที่จะเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองหลังจากการก่อสร้างและเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1, 2, 3, 4, 5, 6 และ 7

กรมการขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานการตรวจสอบความคืบหน้าในการดำเนินการตามแผนงาน 6 เดือนแรกของปี 2567 ให้กับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยที่น่าสังเกตคือ กรมได้เสนอให้ไม่เก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองตามโครงการ "เก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่เดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์"

กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ เปิดเผยในร่างคำอธิบายโครงการปรับผังเมืองนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ที่กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมเสนอ ระบุว่า โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ จึงได้ดำเนินการจำกัดการจราจรส่วนบุคคลผ่านการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้รถยนต์ โดยเฉพาะในพื้นที่ส่วนกลางของเมือง ดังนั้น การเก็บค่าธรรมเนียมการใช้รถยนต์จะถูกดำเนินการในพื้นที่ต่างๆ รวมถึงเขต 1 และบางส่วนของเขต 3 ในระยะแรกก่อนปี 2030 และจะขยายพื้นที่เก็บค่าธรรมเนียมไปยังเขตชั้นในของระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน (สาย 6) เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ในพื้นที่พื้นที่ส่วนกลางเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้บริการ

ดังนั้นการจัดองค์กรและดำเนินการลงทุนในระบบเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมือง ควรพิจารณาตามแผนงานที่เหมาะสมกับความสามารถในการรองรับเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานและขีดความสามารถของระบบขนส่งสาธารณะ

เมื่อไหร่การเก็บค่าผ่านทางรถยนต์ในใจกลางเมืองโฮจิมินห์จะเริ่มใช้ ภาพที่ 1

กรมขนส่งนครโฮจิมินห์เสนอเก็บค่าธรรมเนียมรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองหลังจากก่อสร้างและเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1, 2, 3, 4, 5, 6 และ 7 (ภาพประกอบ)

ก่อนหน้านี้ กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่า แผนการเก็บค่าธรรมเนียมรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองเป็นหนึ่งในแนวทางแก้ไขที่สอดคล้องกับกลุ่มแนวทางแก้ไขภายใต้โครงการ "เสริมสร้างการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะควบคู่ไปกับการควบคุมรถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าร่วมการจราจรในนครโฮจิมินห์" ที่ได้รับอนุมัติแล้ว ซึ่งเป็นแนวทางแก้ไขเพื่อควบคุมการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าร่วมการจราจร ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและนำการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรกลับมาใช้ใหม่

ตามที่กรมการขนส่งได้มอบหมายให้ศูนย์จัดการและดำเนินการจราจรในเขตเมือง ศึกษาและประเมินสถานการณ์จราจรในตัวเมืองโดยทั่วไปและในตัวเมืองโดยเฉพาะ ในด้านสถานะปัจจุบันของการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านจราจร ความเร็วการจราจรของเส้นทางในตัวเมือง คาดการณ์ศักยภาพการเติบโตของรถยนต์ส่วนบุคคล อัตราการตอบสนองของระบบขนส่งสาธารณะ และคาดการณ์สถานการณ์จราจรในพื้นที่ในระยะต่อไป เพื่อเสนอแผนดำเนินการ

ตามข้อมูลของกรมขนส่ง การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองจะส่งผลกระทบต่อสภาพการจราจร ความต้องการในการเดินทางของประชาชน และอีกหลายแง่มุมของสังคม ดังนั้น โครงการนี้จึงได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบ ปรึกษาหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและผู้เชี่ยวชาญชั้นนำ เพื่อดำเนินการวิพากษ์วิจารณ์สังคม และเสนอแนวทางแก้ไขเฉพาะเจาะจงเพื่อให้มั่นใจว่ามีความถูกต้องตามกฎหมายและเป็นไปตาม หลักวิทยาศาสตร์ สอดคล้องกับเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานและศักยภาพของระบบขนส่งสาธารณะ

นอกจากนี้ เมืองจะให้ความสำคัญกับการพัฒนาและสร้างลานจอดรถให้เสร็จสมบูรณ์ในพื้นที่เขตพื้นที่ เสริมสร้างระบบขนส่งสาธารณะและสาธารณูปโภคที่ให้บริการผู้โดยสารที่ใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะ

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างรถไฟใต้ดินสาย 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) และ 2 (Ben Thanh - Tham Luong) ให้แล้วเสร็จภายในปี 2573

ภายในปี 2578 การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายอื่นๆ จะแล้วเสร็จ ได้แก่ สาย 3 (วงเวียน เฮียบบิ่ญฟืก - ดานจู - เตินเกียน - อันฮา) ความยาว 29.5 กม., สาย 4 (สถานีซ่อมบำรุงรถด่งถัน - เบินถัน - สถานีบาห์เจียม ถนนวงแหวนที่ 3) ความยาว 36.8 กม., สาย 5 (สถานีโวชีกง ถนนวงแหวนที่ 2 - แยกบาเยียน - สถานีซ่อมบำรุงรถด๋าวฟืก) ความยาว 32.5 กม., สาย 6 (บาเกว - สนามบินเตินเซินเญิ้ต - บินห์เตรียว - ฟู่ฮู) ความยาว 22.8 กม.