ชาวเมืองโฮจิมินห์จะสามารถใช้รถไฟฟ้าใต้ดินได้เมื่อใด?

ผู้คนคาดหวัง

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ขณะเดินไปตามถนน Vo Nguyen Giap (ทางหลวงเก่า ของฮานอย ) ชาวเมืองโฮจิมินห์มักจะเห็นภาพรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 Ben Thanh - Suoi Tien วิ่งไปมาบนทางยกระดับจาก Thu Duc ไปยังเขต 1 และในทางกลับกัน ทุกคนต่างรอคอยวันที่รถไฟฟ้าใต้ดินสายนี้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2024 คณะ กรรมการแนวร่วมปิตุภูมิ เวียดนามแห่งนครโฮจิมินห์จัดทัวร์และทดลองเดินรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบิ่นถัน-ซ่วยเตียนให้กับผู้แทน 200 คน เพื่อรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกสาขาอาชีพ ภาพโดย: Chi Hung

“เมื่อเห็นข่าวว่ารถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 จะเริ่มทดลองใช้งาน ฉันก็รู้สึกตื่นเต้นมาก ฮานอยมีรถไฟฟ้าสองสายแล้ว ฉันหวังว่าโฮจิมินห์จะเปิดใช้เร็วๆ นี้ เพื่อให้ผู้คนเดินทางไปทำงานได้สะดวกขึ้น” นางสาวไมลาน (อายุ 29 ปี อาศัยอยู่ในเมืองทูดึ๊ก) กล่าว

นอกจากนี้ มินห์ กวน นักศึกษาที่อาศัยอยู่ในหอพักของมหาวิทยาลัยแห่งชาติโฮจิมินห์ซิตี้ ยังเล่าถึงการรอรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ว่า เขาตั้งตารอที่จะได้สัมผัสประสบการณ์รถไฟฟ้าใต้ดินสายแรก เมื่อครั้งเป็นนักศึกษา กวนมักเดินทางจากหอพักไปยังใจกลางเมืองด้วยรถบัสหรือมอเตอร์ไซค์ แต่ต้องเผชิญกับการจราจรติดขัดตลอดเวลาในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

“เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เปิดให้บริการ ฉันจะประหยัดเวลาไปได้มาก และไม่ต้องกังวลเรื่องรถติดหรือสภาพอากาศเลวร้าย แค่คิดว่าจะได้นั่งในห้องโดยสารที่เย็นสบายและถึงที่หมายในพริบตาก็ทำให้ฉันมีความสุขแล้ว ฉันยังหวังว่ารถบัสจะเชื่อมต่อกันได้อย่างสะดวกสบาย ฉันจะไม่ต้องใช้รถส่วนตัวอีกต่อไป” กวนกล่าว

สิ่งที่จะต้องดำเนินการให้เสร็จภายในสิ้นปี 2567 คืออะไร?

โครงการรถไฟฟ้าในเมืองหมายเลข 1 (เบ๊นถัน-ซ่วยเตี๊ยน) เป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญของนครโฮจิมินห์ เริ่มดำเนินการในเดือนสิงหาคม 2555 หลังจากล่าช้ามาหลายครั้ง คาดว่ารถไฟฟ้าใต้ดินสายนี้จะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2567

ตั๋วราคาถูกสุด 12,000 บาท/เที่ยว

กรมขนส่งนครโฮจิมินห์กำลังขอความเห็นจากหน่วยงานต่างๆ เกี่ยวกับราคาตั๋วรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ตามข้อเสนอ ตั๋วจะมี 3 ประเภท ได้แก่ ตั๋วเที่ยวเดียว ตั๋วรายวัน และตั๋วรายเดือน

โดยเฉพาะตั๋วโดยสารเที่ยวเดียว ผู้โดยสารที่เดินทางไม่เกิน 5 กม. จ่าย 12,000 บาท/เที่ยว, 5-10 กม. จ่าย 14,000 บาท/เที่ยว, 10-15 กม. จ่าย 16,000 บาท และตั้งแต่ 15 กม. จนถึงตลอดเส้นทางเกือบ 20 กม. ราคาตั๋วโดยสารอยู่ที่ 18,000 บาท

ราคาตั๋วรายวันอยู่ที่ 40,000 VND ราคาตั๋ว 3 วันอยู่ที่ 90,000 VND (ตั๋ว 2 ประเภทนี้ขึ้นลงได้ไม่จำกัดเที่ยว) ราคาตั๋วรายเดือนที่แนะนำอยู่ที่ 260,000 VND (ขึ้นลงได้ไม่จำกัดเที่ยว)

นอกจากนี้ กรมการขนส่งได้เสนอให้งบประมาณของเมืองสนับสนุนราคาตั๋ว 100 เปอร์เซ็นต์สำหรับผู้ได้รับผลประโยชน์จากนโยบายสังคมและเด็กอายุต่ำกว่า 6 ปี และสนับสนุนราคาตั๋วสำหรับนักเรียนและนักศึกษา

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลา 12 ปี โครงการนี้เหลืองานที่ต้องทำให้เสร็จเพียง 2% เท่านั้น สาเหตุประการหนึ่งที่ทำให้โครงการล่าช้าคือปัญหาและการตีความสัญญาที่แตกต่างกันระหว่างนักลงทุน ที่ปรึกษา NJPT และผู้รับเหมาของ Hitachi

ดร.เหงียน ฮูเหงียน สมาคมวางแผนพัฒนาเมืองนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า แม้จะมีปริมาณงานเหลืออยู่เพียง 2% เท่านั้น แต่การที่ปริมาณงานถูกขยายออกไปถึงหนึ่งปีเต็มนั้น พิสูจน์ให้เห็นว่า 2% นี้มีความสำคัญมากและจำเป็นต้องให้ความสำคัญและดำเนินการอย่างเป็นระบบ โดยไม่เร่งรีบ

“หากเปรียบโครงการกับลูกโป่ง 2% ที่เหลือก็เปรียบเสมือนรูรั่วในลูกโป่ง ถึงแม้ว่ารูรั่วนั้นจะเล็ก แต่ถ้าไม่ได้รับการแก้ไข ก็จะไม่สามารถขยายตัวได้ ในทำนองเดียวกัน หากทำเสร็จไปแล้ว 98% แต่ไม่มีทีมเทคนิคเข้ามาดำเนินการ ก็จะไม่สามารถแก้ไขปัญหาใดๆ ได้” นายเหงียนกล่าว

นายเหงียนกล่าวว่า ในช่วงเวลาที่เหลือ นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องเน้นที่การจัดการกับอุปสรรคต่างๆ และใช้กลไกพิเศษเพื่อขจัดอุปสรรคต่างๆ ประเด็นการฝึกอบรมและให้การศึกษาแก่ทรัพยากรบุคคลจะต้องดำเนินการอย่างเป็นระบบ และไม่ควรเร่งรีบเพื่อความก้าวหน้า เพราะหากทรัพยากรบุคคลไม่ได้รับการรับประกัน จะนำไปสู่ปัญหาด้านเทคนิคและซอฟต์แวร์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อกระบวนการดำเนินงานทั้งหมด

“เมื่อมีการให้คำมั่นสัญญาแล้ว ทุกสิ่งต้องถูกนำไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิผล ไม่ผิดสัญญากับประชาชนซ้ำแล้วซ้ำเล่า” นายเหงียนกล่าว

เร่งความเร็วการทำงานให้เสร็จ

ผู้นำคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเขตเมืองนครโฮจิมินห์กล่าวว่า หลังจากความพยายามในการแลกเปลี่ยนและเจรจาระหว่างทั้งสองฝ่ายมาระยะหนึ่ง ปัญหาเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ของผู้รับจ้างในการฝึกภาคปฏิบัติก็ได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว

รถไฟฟ้าสาย 1 ใกล้แล้วที่จะเสร็จสมบูรณ์ คาดว่าจะเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในไตรมาส 4 ปี 2567

ด้วยเหตุนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้าง Hitachi จึงได้ส่งมอบระบบไฟฟ้าเครื่องกลทั้งหมดของแพ็คเกจ CP3 ให้กับ NJPT Joint Consulting Joint Venture เพื่อใช้เป็นการฝึกอบรมภาคปฏิบัติสำหรับพนักงานของบริษัท Urban Railway Company No. 1 (HURC1) ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญที่ช่วยให้โครงการบรรลุผลสำเร็จตามแผน

ปัจจุบัน ระบบไฟฟ้าเครื่องกลทั้งหมด ซึ่งรวมถึงรถไฟ 11 ขบวน ราง บัตรตั๋ว ข้อมูล สัญญาณ ป้าย อุปกรณ์สถานีและเวิร์กช็อป และประตูชานชาลา ได้รับการส่งมอบเรียบร้อยแล้ว หลังจากศึกษาทฤษฎีมาเป็นเวลานาน เจ้าหน้าที่ของ HURC1 จะปฏิบัติงานโดยตรง

หลังจากเสร็จสิ้นหลักสูตรการฝึกภาคปฏิบัติในช่วงปลายเดือนกันยายน เจ้าหน้าที่ HURC1 จะเข้าร่วมการปฏิบัติการทดลองในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายนภายใต้การดูแลและการประเมินอิสระของที่ปรึกษาความปลอดภัยของระบบฝรั่งเศส

โดยพิจารณาจากผลการประเมินการดำเนินการทดลอง ตลอดจนรายงานการประเมินความปลอดภัยของระบบ ผู้ลงทุนจะส่งเอกสารให้กับหน่วยงานการรถไฟเวียดนามและสภาการยอมรับของรัฐ จากนั้นดำเนินการยอมรับให้เสร็จสมบูรณ์ และนำโครงการไปปฏิบัติ

“เมื่ออุปสรรคต่างๆ ถูกกำจัดออกไปแล้ว โครงการจะถูกเร่งดำเนินการโดยหน่วยงานต่างๆ เพื่อเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายเพื่อให้แล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในไตรมาสที่สี่ของปี 2567” หัวหน้าคณะกรรมการบริหารรถไฟในเขตเมืองนครโฮจิมินห์ยืนยัน

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เปิดให้บริการ

จากสัญญาณบวกของรถไฟฟ้าสาย 1 รถไฟฟ้าสาย 2 (เบ๊นถัน-ทัมลวง) หลังจากมีปัญหาเรื่องที่ดินมากมาย ก็ได้ดำเนินการตามขั้นตอนจนเสร็จสิ้นแล้ว จนถึงขณะนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ออกคำสั่งชดเชยสำหรับกรณีต่างๆ แล้ว 584/586 กรณี คิดเป็น 99.6% โดยเขต 1, 10, 12, ทันบินห์, ทันฟู ได้ดำเนินการส่งมอบที่ดินจนเสร็จสิ้น 100% เหลือเพียง 2 ครัวเรือนในเขต 3 เท่านั้นที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน หน่วยงานต่างๆ กำลังดำเนินการอย่างแข็งขัน

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ผู้รับเหมาก่อสร้างได้เริ่มรื้อถอนระบบโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เช่น สายไฟฟ้า ท่อน้ำ ป้าย แสงสว่าง และไฟจราจร ตามถนน Truong Chinh และ Cach Mang Thang Tam ผ่านเขต 3 Tan Binh Binh Tan... นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารการรถไฟในเขตเมืองยังคงดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อเตรียมการสำหรับการประมูลแพ็คเกจอื่นๆ

ตามข้อมูลของกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ ในช่วงปี 2021-2025 นครโฮจิมินห์จะเดินหน้าสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ต่อไป ขณะเดียวกันก็เตรียมการลงทุนในสายที่เหลือด้วย โดยภายในปี 2035 นครโฮจิมินห์มีแผนจะสร้างรถไฟฟ้าสาย 1, 2, 3, 4, 5 และ 6 ให้เสร็จประมาณ 183 กม. และภายในปี 2045 จะมีการสร้างรถไฟฟ้าเพิ่มอีก 168.36 กม. ทำให้ความยาวทั้งหมดของสายนี้อยู่ที่ประมาณ 351 กม. (รวมสาย 7 ด้วย)

คาดว่าภายในปี 2060 เมืองจะสร้างเส้นทางสาย 8 (42.8 กม.), 9 (28.32 กม.), 10 (87.84 กม.) เสร็จเรียบร้อย โดยจะเพิ่มความยาวรวมเป็น 510 กม.

นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ รายงานต่อนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในการประชุมเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2560 ที่จัดขึ้นในนครโฮจิมินห์ว่า นครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับนครฮานอยและ กระทรวงคมนาคม เพื่อจัดทำเอกสารโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งคาดว่าจะนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติในการประชุมในช่วงปลายปีนี้

ในการดำเนินการ นครโฮจิมินห์กำหนดว่าภายในปี 2035 ความต้องการเงินทุนจะอยู่ที่ 36,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ภายในปี 2045 จะต้องอยู่ที่ 33,000 ล้านเหรียญสหรัฐ และภายในปี 2060 จะต้องอยู่ที่ 48,000 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยระดมเงินทุนจากแหล่งต่างๆ เช่น การลงทุนของภาครัฐของเมือง จากการแสวงหาผลประโยชน์จากกองทุนที่ดินรอบสถานี การกู้ยืมพันธบัตรท้องถิ่น... นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะยื่นเรื่องต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อออกกลไกนโยบาย 25 ประการ เนื่องจากหากไม่มีกลไกที่เหนือกว่า จะต้องใช้เวลานานนับศตวรรษจึงจะเดินทางได้ 510 กิโลเมตร

การนัดหมายที่พลาดไป

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ได้รับการอนุมัติในปี 2550 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 17,387 พันล้านดอง

ในปี 2551 ที่ปรึกษาโครงการ NJPT ของญี่ปุ่น ได้คำนวณและเสนอการลงทุนใหม่เป็นมูลค่า 47,325 พันล้านดอง โดยเงินกู้ ODA ของญี่ปุ่นคิดเป็น 88.4% หรือ 41,834 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนสนับสนุนจากนครโฮจิมินห์ เงินทุนลงทุนเพิ่มขึ้นมากกว่า 2.7 เท่าจากเดิม ทำให้ความคืบหน้าในการดำเนินการเป็นไปได้ยาก

ในเดือนสิงหาคม 2012 โครงการได้เริ่มก่อสร้างและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2017 และเปิดดำเนินการในปี 2018 อย่างไรก็ตาม ในปี 2019 โครงการยังคงปรับการลงทุนทั้งหมด โดยลดลงจาก 47,325 พันล้านดองเป็น 43,757 พันล้านดอง ในขณะเดียวกัน วันแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการก็ถูกเลื่อนออกไปเป็นไตรมาสที่สี่ของปี 2022

เมื่อเดือนเมษายน 2565 นายกรัฐมนตรีได้ออกคำสั่งที่ 65 อนุมัติการปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนของโครงการ โดยเลื่อนระยะเวลาแล้วเสร็จออกไปเป็นปลายไตรมาสที่ 4 ปี 2566

อย่างไรก็ตาม ในเดือนตุลาคม 2023 ผู้ลงทุน MAUR ได้ยื่นคำร้องขอขยายระยะเวลาการก่อสร้างออกไปจนถึงปี 2024 โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มต้นดำเนินการเชิงพาณิชย์ในเดือนกรกฎาคม 2024 อย่างไรก็ตาม ยังไม่บรรลุเป้าหมายดังกล่าว

รถไฟฟ้าสถานี Nhon - Hanoi ดึงดูดลูกค้าได้ทันทีหลังเปิดให้บริการ

ในกรุงฮานอย หลังจากที่พลาดการนัดหมายไปหลายครั้ง เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon-สถานีรถไฟฮานอยก็ได้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์

โครงการนี้เริ่มต้นในปี 2009 ด้วยเงินลงทุนรวม 18,408 พันล้านดอง คาดว่าจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2015 ในเดือนธันวาคม 2018 ทุนโครงการเพิ่มขึ้นเป็น 32,910 พันล้านดอง โดยการก่อสร้างจะกินเวลานานถึงปี 2022

ความคืบหน้าขั้นสุดท้ายสำหรับส่วนยกระดับที่จะเปิดดำเนินการคือปลายเดือนมิถุนายนถึงต้นเดือนกรกฎาคม 2024 และส่วนใต้ดินคือปี 2027 การลงทุนทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 34,532 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม โครงการจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ภายในเดือนสิงหาคม 2024

ทันทีหลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการ เส้นทางรถไฟฟ้าสายนี้ก็ได้ต้อนรับผู้โดยสารจำนวนหลายหมื่นคนทุกวัน (ประมาณ 35,000 คนในวันที่ 8 สิงหาคม มากกว่า 42,000 คนในวันที่ 9 สิงหาคม 66,087 คนในวันที่ 10 สิงหาคม และมากกว่านั้นในช่วงสุดสัปดาห์) แม้ว่าจะไม่ใช่เส้นทางรถไฟฟ้าสายแรก แต่ผู้คนก็ยังคงตื่นเต้นกันมาก

ก่อนหน้านี้ ในปี 2021 รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Cat Linh - Ha Dong ได้เปิดให้บริการหลังจากก่อสร้างมา 10 ปี ซึ่งถือเป็นรถไฟฟ้าสายแรกในเมืองหลวงและทั่วประเทศ กระบวนการดำเนินโครงการประสบปัญหาหลายประการและพลาดกำหนดเวลาหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟยังคงมีเสถียรภาพ โดยหลายคนเลือกใช้แทนรถยนต์ส่วนตัว

พีวี

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm