ลงทุนกว่า 1,400 พันล้านดองในศูนย์บริหารจัดการระบบจราจรอัจฉริยะแห่งชาติ

(Chinhphu.vn) - กรมทางหลวงเวียดนามเพิ่งรายงานต่อกระทรวงก่อสร้าง เสนอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างศูนย์บริหารจัดการระบบจราจรอัจฉริยะ ด้วยงบประมาณแผ่นดินกว่า 1,400 พันล้านดอง โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2569 - 2571

ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) ถือเป็น “กุญแจสำคัญ” ในการส่งเสริมประสิทธิภาพในการบริหารจัดการ การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์จากทางหลวง

ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ประเทศได้เปิดใช้งานทางด่วนแล้ว 2,268 กม. โดยตั้งเป้าไว้ที่ 3,000 กม. ภายในปี 2568 และ 5,000 กม. ภายในปี 2573

รัฐบาล ตั้งเป้าติดตั้งระบบ ITS 100% ของทางด่วนภายในปี 2568 จัดตั้งศูนย์บูรณาการบริหารจัดการและดำเนินการจราจรในเมืองอัจฉริยะ และติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) แบบไม่หยุดที่สถานีเก็บค่าผ่านทาง

กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงการก่อสร้าง ) กำลังสั่งการให้นักลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2560-2563 และระยะ 2564-2568 ลงทุนในระบบ ITS แบบซิงโครนัส กระทรวงการก่อสร้างยังได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ ลงทุนในการก่อสร้างระบบ ITS บนทางด่วนแนวนอน

ขาดการเชื่อมต่อระหว่างสาย

จากการประเมินระบบ ITS ในปัจจุบัน ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม แม้ว่าจะมีการติดตั้งระบบการจัดการและปฏิบัติการจราจรอัจฉริยะบนทางด่วนหลายแห่งแล้วก็ตาม แต่ยังขาดการเชื่อมต่อระหว่างเส้นทาง และไม่มีหน่วยงานระดับชาติที่จะบูรณาการข้อมูลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการ

ศูนย์ควบคุมการจราจร (TMC) ให้บริการเฉพาะเส้นทางแต่ละเส้นทางเท่านั้น เทคโนโลยียังไม่ประสานกัน ยังไม่มีปัญญาประดิษฐ์ (AI) อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) ระบบขนส่งอัจฉริยะแบบร่วมมือ (C-ITS) ข้อมูลแบบหลายชั้น (Big Data) เพียงพอ และข้อมูลยังไม่ได้รับการมาตรฐานและวิเคราะห์แบบรวมศูนย์

ข้อจำกัดข้างต้นลดความสามารถในการคาดการณ์ ควบคุมปริมาณการจราจร จัดการเหตุการณ์ระหว่างภูมิภาค ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานให้เหมาะสม และสนับสนุนการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ ขณะเดียวกัน ข้อมูลการชำระเงินค่าจราจรทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลโครงสร้างพื้นฐาน และข้อมูลระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) จะถูกจัดเก็บในระบบอิสระจำนวนมากที่ไม่เชื่อมโยงกัน การขาดแพลตฟอร์มข้อมูลแบบรวมศูนย์ทำให้เกิดความซ้ำซ้อนของข้อมูลและลดประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากข้อมูล

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามเชื่อว่าเพื่อที่จะประสานระบบให้มีประสิทธิภาพสูงสุดในการใช้ประโยชน์จากข้อมูลสำหรับการบริหารจัดการของรัฐ สนับสนุนธุรกิจและประชาชน เวียดนามจำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ของประเทศต่างๆ เช่น เกาหลีและจีน ด้วยรูปแบบการบริหารจัดการ 2 ระดับ คือ ระดับประเทศและระดับเมือง โดยมีโครงสร้างพื้นฐานข้อมูลแบบรวมศูนย์

อุปกรณ์ ITS รวมตัวกันบนเส้นทางที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์บนทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao

มีความจำเป็นต้องสร้างศูนย์บริหารจัดการระบบจราจรอัจฉริยะ

กรมทางหลวงเวียดนามยืนยันว่าการพัฒนาศูนย์บริหารจัดการระบบจราจรอัจฉริยะเป็นสิ่งจำเป็น โดยในระยะแรกศูนย์ฯ จะมุ่งเน้นไปที่ระบบทางด่วน โดยจะมุ่งเน้นการจัดการและดำเนินการจราจรบนทางด่วน การนำระบบสารสนเทศอาคาร (BIM) มาใช้ และการเชื่อมต่อกับระบบบริหารจัดการจราจรอัจฉริยะในเมืองใหญ่และถนนสายอื่นๆ

ในด้านขนาด กรมทางหลวงเสนอให้สร้างศูนย์บริหารจัดการระบบจราจรอัจฉริยะที่บูรณาการข้อมูลจากทางหลวง ทางหลวงแผ่นดิน และเครือข่ายถนนในท้องถิ่น

ระบบจะใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์ม ITS Core โดยบูรณาการข้อมูลจากกล้องวงจรปิด (CCTV) อุปกรณ์วัดการจราจรและความเร็ว (VDS) ข้อมูลการเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) การจัดการน้ำหนักรถ (WIM) พร้อมด้วยข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ ความคับคั่ง อุบัติเหตุ และสภาพถนนแบบเรียลไทม์

ศูนย์ฯ ไม่เพียงแต่บริหารจัดการเท่านั้น แต่ยังสนับสนุนการประสานงานและการตอบสนองฉุกเฉินเมื่อเกิดเหตุการณ์ ภัยพิบัติทางธรรมชาติ หรือเหตุการณ์พิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บิ๊กดาต้าและปัญญาประดิษฐ์ (AI) จะถูกนำมาประยุกต์ใช้เพื่อวิเคราะห์พฤติกรรมการจราจร คาดการณ์อุบัติเหตุ ความแออัด เพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน และประสานงานยานพาหนะระหว่างเส้นทาง รวมถึงในระบบขนส่งสาธารณะ

ขณะเดียวกัน ศูนย์ฯ จะให้บริการแอปพลิเคชันบริการจราจรอัจฉริยะแก่ผู้เข้าร่วมโครงการจราจรผ่านพอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์และแอปพลิเคชันบนมือถือ ระบบจะพัฒนาระบบผู้ช่วยจราจรเสมือนจริง ซึ่งสามารถตอบคำถามเกี่ยวกับกฎหมาย ทิศทาง ให้ข้อมูลการลงทะเบียน การฝึกอบรมผู้ขับขี่ จุดพักรถ หรือสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ศูนย์บริหารจัดการระบบขนส่งอัจฉริยะแห่งชาติ (ITS) จะถูกสร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับประสิทธิภาพการบริหารจัดการและการติดตามตรวจสอบโดยรวมของระบบทางหลวงทั่วประเทศ ศูนย์ฯ สามารถวางแผนและออกคำสั่งในระดับมหภาคจากแพลตฟอร์มข้อมูลส่วนกลาง เช่น การพัฒนาแผนป้องกันและรับมือกับภัยพิบัติทางธรรมชาติและน้ำท่วม หรือการควบคุมการจราจรจากระยะไกล เพื่อลดความเสี่ยงจากปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่

กรมทางหลวงเวียดนามมีแผนที่จะจัดตั้งพื้นที่แยกต่างหาก ณ ศูนย์ฯ เพื่อให้ผู้สื่อข่าวสามารถอัปเดตข้อมูลจราจรได้ ขณะเดียวกัน กรมฯ ยังตั้งเป้าที่จะสร้างช่องโทรทัศน์เฉพาะทางเพื่อนำเสนอข้อมูลแบบเรียลไทม์แก่ผู้ขับขี่และผู้ที่เกี่ยวข้องในการจราจร

โมเดลนี้เรียนรู้และสืบทอดมาจากประสบการณ์ของประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น เกาหลีและญี่ปุ่น ซึ่งมีศูนย์ปฏิบัติการ ITS แห่งชาติเป็นจุดศูนย์กลาง เชื่อมต่อกับระบบปฏิบัติการในพื้นที่เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและประสานงานข้ามสายงาน

ศูนย์ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อแบบซิงโครนัสกับระบบ ITS ในประเทศทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อโดยตรงกับศูนย์ควบคุมการจราจรของ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการวิเคราะห์ข้อมูลและการตอบสนองอย่างรวดเร็วในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ในฐานะศูนย์บริหารจัดการปัญหาการจราจรระดับประเทศ ศูนย์ฯ จะประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ เช่น บิ๊กดาต้า และปัญญาประดิษฐ์ (AI) อย่างสม่ำเสมอ นอกจากการนำเข้าอุปกรณ์บางอย่างแล้ว กรมทางหลวงเวียดนามยังให้ความสำคัญกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีและซอฟต์แวร์ภายในประเทศ เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีการดำเนินการเชิงรุกในการปรับแต่ง ปรับปรุง หรือบำรุงรักษาระบบ

คาดว่าโครงการจะมีการลงทุนรวม 1,458 พันล้านดอง จากงบประมาณแผ่นดินในแผนการลงทุนระยะกลางในช่วงปี 2569 - 2573

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/hon-1400-ty-dong-dau-tu-trung-tam-quan-ly-he-thong-giao-thong-thong-minh-toan-quoc-102250830200257304.htm