ดำเนินการรายการใหม่พร้อมกันเพื่อนำทางหลวงไปใช้งาน

นี่คือคำสั่งของรองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Duy Lam ในการประชุมสรุปงานในปี 2567 และนำแผนงานปี 2568 ของคณะกรรมการบริหารโครงการ (QLDA) 6 มาใช้ในช่วงบ่ายของวันนี้ (8 มกราคม)

เร่งพัฒนาโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ซุย เลิม กล่าวในการประชุมว่า ในปี 2567 คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 ได้บรรลุผลสำเร็จอันโดดเด่นหลายประการ ผลการเบิกจ่ายของคณะกรรมการมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อความสำเร็จโดยรวมของอุตสาหกรรม

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดุย ลาม กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม

“การจ่ายเงินเพียงดองเดียวต้องผ่านขั้นตอนทางกฎหมายมากมาย ซึ่งต้องมีขั้นตอนที่เข้มงวดมาก และคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 ก็ทำได้ดี”

ผลลัพธ์ที่คณะกรรมการฯ บรรลุได้นั้น ต้องขอบคุณความสามัคคี ความมุ่งมั่น และความมุ่งมั่นในการดำเนินการตามแผน มีเพียงความสามัคคี วินัย และระเบียบวินัยเท่านั้นที่จะสร้างพลังในการบรรลุภารกิจ ทางการเมือง ที่ได้รับมอบหมาย” รองรัฐมนตรีกล่าว

อ้างถึงโครงการทางด่วน 4 โครงการภายใต้การบริหารจัดการของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 ระยะทางรวมกว่า 200 กม. รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เน้นย้ำว่า การนำโครงการต่างๆ ให้แล้วเสร็จตามกำหนดจะเป็นส่วนสำคัญในการบรรลุเป้าหมายที่พรรคฯ ต้องการให้ประเทศมีทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะทำให้ทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้แล้วเสร็จภายในปี 2568 ตามที่กำหนดไว้ในมติที่ 13 ของพรรคฯ

นอกเหนือจากโครงการที่สร้างเสร็จแล้ว 2 โครงการ ได้แก่ Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot แล้ว ยังมีโครงการส่วนประกอบอีก 2 โครงการ ได้แก่ Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงปี 2021 - 2025 ที่ทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อให้ถึงเส้นชัยได้เร็วยิ่งขึ้น

โครงการเหล่านี้จะต้องดำเนินการให้ครบทุกรายการพร้อมกัน (จุดพักรถ สถานีเก็บเงิน ระบบควบคุมการจราจรอัจฉริยะ สถานีควบคุมการบรรทุกยานพาหนะ ฯลฯ) ก่อนเริ่มดำเนินการ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เส้นทางปฏิบัติการถูกตัดขวางหรือถูกตัดแนวตั้งเพื่อการก่อสร้าง” รองรัฐมนตรีสั่งการ

เกี่ยวกับโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ส่วนที่ 2 รัฐมนตรีช่วยว่าการ Nguyen Duy Lam กล่าวว่านี่เป็นโครงการที่ยากมากเนื่องจากมีภูมิประเทศและเทคนิคที่ซับซ้อน รวมถึงอุโมงค์ผ่านภูเขาและสะพานสูง

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การกำกับการเร่งความคืบหน้า โดยมุ่งมั่นที่จะบรรลุผลผลิตร้อยละ 80 ในปี 2569 และดำเนินการรายการที่เหลือให้เสร็จสิ้นภายในปี 2569 พร้อมทั้งรับรองการใช้ประโยชน์ในระยะเริ่มต้นและการประสานงานกับโครงการส่วนประกอบที่จัดการโดยท้องถิ่นทั้ง 2 แห่ง

“คณะกรรมการยังต้องให้ความสำคัญกับการยุติโครงการและประสานงานกับนักลงทุนเพื่อดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการ BOT ในส่วนเดียนเจา-บายโวตอย่างมีประสิทธิภาพ” รองรัฐมนตรีมอบหมาย

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ยังกล่าวอีกว่า โครงการทางด่วนหลายโครงการในอนาคตจะยังคงกระจายตัวไปสู่ท้องถิ่น โดยในอนาคต การลงทุนในโครงการรถไฟจะให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก

หลังจากที่โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในหลักการให้ลงทุนแล้ว คาดว่าภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จะยังคงถูกส่งต่อไปยังรัฐสภาเพื่อพิจารณาและอนุมัติต่อไป

จากนี้ รองปลัดกระทรวง Nguyen Duy Lam ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 มุ่งเน้นไปที่การวิจัยการวางแนวทาง การจัดเตรียมอุปกรณ์ และการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลเพื่อปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์ใหม่ที่มีปริมาณงานที่มากขึ้นและซับซ้อนมากขึ้น

ในนามของคณะผู้แทน รองรัฐมนตรีเหงียน ดุย เลิม ได้มอบเหรียญรางวัลการพัฒนาการขนส่งของเวียดนาม (ด้านซ้ายของจอ) และประกาศนียบัตรเกียรติคุณจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (ด้านขวาของจอ) ให้กับกลุ่มและบุคคลที่มีผลงานโดดเด่น

ความพยายามในการเบิกจ่ายเงินทุนจำนวนมาก เพิ่มรายได้ให้กับแรงงาน

ก่อนหน้านี้ ในการรายงานในการประชุม คุณ Tran Huu Hai ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 กล่าวว่า ในปี 2567 ปริมาณงานที่ได้รับมอบหมายให้หน่วยงานมีจำนวนมาก

ยอดเงินลงทุนสาธารณะที่จัดสรรรวมทั้งสิ้น 10,570 พันล้านดอง (ทุนที่จัดสรรเมื่อต้นปีอยู่ที่ 8,686 พันล้านดอง และอีก 1,884 พันล้านดอง) คิดเป็นประมาณร้อยละ 14 ของทุนที่รัฐบาลจัดสรรให้กระทรวงคมนาคม

นอกจากนี้ยังเป็นปีที่สองติดต่อกันที่คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 ได้รับเงินทุนจำนวนมหาศาลกว่า 10,000 พันล้านดองจากกระทรวงคมนาคม

จนถึงปัจจุบัน ผลการเบิกจ่ายงบประมาณสูงถึง 10,168 พันล้านดอง คิดเป็น 96.2% ของแผนงบประมาณรายจ่าย ถือเป็นหน่วยงาน PMU ที่มีผลการเบิกจ่ายงบประมาณที่ดีที่สุดของกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการฯ ยังคงเดินหน้าต่อไปเพื่อเบิกจ่ายงบประมาณ 99.62% ของแผนงบประมาณรายจ่ายให้ทันภายในระยะเวลาที่เหลือ

ในระหว่างปีนี้ คณะกรรมการได้เร่งรัดและประสานงานกับนักลงทุนเพื่อดำเนินการเปิดใช้โครงการทางด่วนช่วงเดียนโจว-บ๋ายโวต ตามแบบฟอร์ม PPP ให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบช่วง Vung Ang - Bung และ Bung - Vĩ Ninh กำลังเร่งดำเนินการโดยย่นระยะเวลาลง 6-8 เดือน มุ่งมั่นสร้างเส้นทางหลักของช่วง Bung - Vĩ Ninh ให้เสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 และช่วง Vung Ang - Bung ให้เสร็จก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2568 โดยพื้นฐานแล้ว โครงการปรับปรุงสำนักงานใหญ่กระทรวงคมนาคมให้แล้วเสร็จตามกำหนด เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าและคุณภาพตามที่ต้องการ

โครงการอื่นๆ เช่น ทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 6 ส่วนเลี่ยงเมือง Hoa Binh จังหวัด Hoa Binh... กำลังได้รับการเรียกร้องให้เร่งดำเนินการก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะเบิกจ่ายแผนลงทุน 100% ภายในปี 2567

ในด้านการลงทุน คณะกรรมการได้ทำงานอย่างแข็งขันกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการเตรียมการลงทุนในโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 45 ที่ผ่านจังหวัดนิญบิ่ญและทัญฮว้า โดยมีการลงทุนเบื้องต้นรวม 4,500 พันล้านดอง

“ในปี 2567 เงินเดือนเฉลี่ยของคนงานจะมีสัญญาณบวกเพิ่มขึ้นแตะ 15.2 ล้านดองต่อคนต่อเดือน เพิ่มขึ้นกว่า 15% เมื่อเทียบกับปี 2566” นายไห่กล่าว

คุณ Tran Huu Hai ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการคณะกรรมการ 6 รายงานในการประชุม

สานต่อผลงานที่บรรลุในปี 2568 ควบคู่ไปกับเป้าหมายในการรับรองความก้าวหน้าของโครงการสำคัญที่ได้รับมอบหมาย คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 มุ่งมั่นที่จะแสวงหางานอย่างจริงจัง

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567 รัฐสภาได้อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ระยะทางประมาณ 1,541 กม. มูลค่าการลงทุนเบื้องต้น 1.7 ล้านล้านดอง โดยจะจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ตั้งแต่ปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2578

3 เส้นทางรถไฟสายเหนือ: ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง, ลางเซิน - ฮานอย, มงไก - ฮาลอง - ไฮฟอง เชื่อมต่อกับจีน; 2 เส้นทางรถไฟสายใต้: ธู่เทียม - ลองแท็ง, นครโฮจิมินห์ - กานเทอ ก็อยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อการลงทุนเช่นกัน

เมื่อเผชิญกับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปในสถานการณ์ใหม่ เจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 กำลังศึกษาและพัฒนาความรู้ทางวิชาชีพในสาขาการรถไฟ เพื่อให้เมื่อได้รับมอบหมายงานจากกระทรวงคมนาคม พวกเขาสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของงานได้ทันที” นายไห่กล่าว

ในปี 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 มีเป้าหมายที่จะดำเนินโครงการตำแหน่งงานให้มีประสิทธิภาพ ปรับปรุงโครงสร้างองค์กรให้สมบูรณ์แบบ ดำเนินการปรับปรุงเงินเดือนที่เกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างและมาตรฐานพนักงานอย่างต่อเนื่อง เพิ่มรายได้ให้กับเจ้าหน้าที่และลูกจ้าง โดยเงินเดือนเฉลี่ยในปี 2568 เพิ่มขึ้นร้อยละ 10 เมื่อเทียบกับปี 2567

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-duy-lam-hoan-thanh-dong-bo-cac-hang-muc-moi-dua-cao-toc-vao-khai-thac-192250108155129843.htm