รายงานที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม นักวิเคราะห์ของ Counterpoint ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงนี้สะท้อนให้เห็นถึงความผันผวนของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก จากการประมาณการของ CNBC ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนของ BYD ในไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้นเกือบ 21% จากปีก่อนหน้า อยู่ที่ 426,039 คัน ในช่วงเวลาเดียวกัน ยอดขายของ Tesla ลดลง 4.8% เหลือ 443,956 คัน

tqmwdwoa.png
BYD กำลังก้าวขึ้นแซงหน้า Tesla ในด้านยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ภาพ: BYD

ในปี 2566 BYD จะมียอดผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ไฮบริดรวมมากกว่า 3 ล้านคัน สูงกว่ายอดผลิตรถยนต์ของ Tesla ที่ 1.84 ล้านคันเป็นปีที่สองติดต่อกัน อย่างไรก็ตาม BYD ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) 1.6 ล้านคัน และรถยนต์ไฮบริด 1.4 ล้านคัน จึงยังไม่สามารถแซงหน้าบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติอเมริกันรายนี้ในด้านยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้

นอกจากนี้ BYD ยังสูญเสียตำแหน่งผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าให้กับ Tesla ในไตรมาสแรกของปีนี้อีกด้วย

จีนยังคงครองตลาด BEV โดยมี BYD เป็นผู้นำ ตามข้อมูลของ Counterpoint ยอดขาย BEV ในจีนแผ่นดินใหญ่คาดว่าจะสูงกว่าอเมริกาเหนือถึง 4 เท่าภายในปี 2024

บริษัทวิจัยคาดการณ์ว่าปักกิ่งจะยังคงครองยอดขาย BEV ทั่วโลกมากกว่า 50% จนถึงปี 2027 และครองส่วนแบ่งเท่าๆ กันในอเมริกาเหนือและยุโรปรวมกันภายในปี 2030

เมื่อเดือนที่แล้ว สหภาพยุโรปประกาศว่าจะจัดเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของจีนตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคมเป็นต้นไป โดยผู้ผลิตรถยนต์ 3 ราย ได้แก่ BYD, Geely และ SAIC จะต้องเสียภาษีใหม่ในอัตรา 17.4%, 20% และ 38.1% ตามลำดับ นอกเหนือจากภาษีมาตรฐาน 10% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าโดยทั่วไป

ลิซ ลี รองผู้อำนวยการของ Counterpoint กล่าวว่า ภาษีศุลกากรใหม่ของสหภาพยุโรปมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างความเท่าเทียมให้กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป ซึ่งกำลังดิ้นรนเพื่อแข่งขันกับรถยนต์ราคาประหยัดจากจีน ซึ่งอาจผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนหันไปมองหาตลาดเกิดใหม่ เช่น ตะวันออกกลาง แอฟริกา ละตินอเมริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์

คาดว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (BEV)ทั่วโลก จะแตะระดับ 10 ล้านคันภายในปี 2567 ท่ามกลางยอดขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งขับเคลื่อนโดยความพยายามที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพด้านต้นทุนและราคาของรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

(ตามรายงานของ CNBC)