ผู้โดยสารชาวเวียดนามสัมผัสประสบการณ์เครื่องบิน “เมดอินไชน่า” บนเส้นทางโฮจิมินห์- ดานัง - ภาพ: NGOC DUC
จากแหล่งข่าวระบุว่า Vietjet กำลังรายงานต่อ กระทรวงคมนาคม และสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเกี่ยวกับแผนปฏิบัติการเช่าเครื่องบิน (รวมเครื่องบินและลูกเรือ) กับเครื่องบิน ARJ21 ของ COMAC
เวียดเจ็ทวางแผนเช่าเครื่องบินและลูกเรือชาวจีนเพื่อบินไปเกาะกงเดาในช่วงเทศกาลเต๊ต – วิดีโอ: กงตรัง
สายการบินมีแผนจะเช่าเครื่องบิน COMAC ARJ21 จำนวน 2 ลำจาก Chengdu Airlines โดยจะเริ่มให้บริการในช่วงเทศกาลตรุษจีนตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม 2025 เส้นทางหลักที่จะให้บริการ ได้แก่ ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ไปและกลับจากสนามบินกงเดา
เนื่องจากเป็นเครื่องบินประเภทใหม่ สายการบินจึงได้ขอให้ทางการให้การสนับสนุนขั้นตอนการทำสัญญา ACMI, MOU, FAOC และขอให้สนามบินและหน่วยบริการภาคพื้นดินประสานงานกันเพื่อนำการปฏิบัติการไปปฏิบัติ
แผนการบินไปยังเกาะกงเดามีการเปลี่ยนแปลงด้วยหลายสาเหตุ รวมถึงการส่งมอบเครื่องบินล่าช้า ทำให้สายการบินต้องเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินของจีนแทน
ก่อนหน้านี้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามแจ้งว่า Vietjet มีแผนบินไปเกาะกงเดาโดยใช้เครื่องบิน Embraer E190
เพื่อเตรียมการสำหรับแผนปฏิบัติการ สายการบินเวียดเจ็ทได้คัดเลือกนักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และลงทุนในอุปกรณ์สำหรับเครื่องบิน Embraer E190 อย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการประกาศเวลาอย่างเป็นทางการในการดำเนินการบนเส้นทางดังกล่าว
การเปิดเที่ยวบินตรงจากฮานอย โฮจิมินห์ซิตี้ ไปยังเกาะกงเดาอีกครั้งนั้น ส่งผลดีต่อผู้โดยสารโดยเฉพาะนักท่องเที่ยวจากภาคเหนือที่ต้องการสัมผัสกับความงามตามธรรมชาติของเกาะไข่มุกแห่งนี้ ก่อนหน้านี้ Bamboo Airways ให้บริการเส้นทางนี้ แต่หยุดให้บริการตั้งแต่เดือนเมษายน 2024
ปัจจุบันผู้โดยสารที่เดินทางจากฮานอยไปยังเกาะกงเดาต้องเปลี่ยนเครื่องที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตหรือกานโธ แล้วเดินทางต่อด้วยเครื่องบิน Vasco ATR72 (บริษัทในเครือของ Vietnam Airlines) ซึ่งกระบวนการนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ระยะเวลาการเดินทางยาวนานขึ้นเท่านั้น แต่ยังทำให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นด้วย
ด้วยเครื่องบิน ATR72 (66 ที่นั่ง) Vasco ยังคงให้บริการเส้นทางโฮจิมินห์-กงเดา อย่างไรก็ตาม จำนวนที่นั่งที่มีจำกัดและระยะเวลาเที่ยวบินที่ยาวนานทำให้การจองตั๋วเป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะในช่วงฤดูท่องเที่ยว
สายการบิน COMAC ตั้งเป้าทำลายการผูกขาดของแอร์บัสและโบอิ้ง
COMAC ก่อตั้งขึ้นในปี 2551 เป็นรัฐวิสาหกิจของจีนที่เชี่ยวชาญด้านการวิจัยและการพัฒนาเครื่องบินพาณิชย์ โดยมีเป้าหมายที่จะทำลายการผูกขาดในสาขานี้ของโลกตะวันตก เช่น แอร์บัส และโบอิ้ง
ปัจจุบันสายการบินสองสายของผู้ผลิตจากจีนได้เริ่มทำการบินแล้ว ได้แก่ เครื่องบินลำตัวแคบรุ่น C919 และเครื่องบินเจ็ทภูมิภาครุ่น ARJ21
โดย C919 นั้นเป็นผลงานการพัฒนา 14 ปีของ COMAC ที่ได้รับการรับรองจากประเทศจีนเมื่อปลายเดือนกันยายน 2022 ด้วยความยาวเกือบ 39 เมตร เครื่องบินรุ่นนี้มีความจุผู้โดยสารสูงสุด 192 คน และมีพิสัยการบิน 4,075 กม.
ARJ21 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ COMAC ค้นคว้าและผลิตเอง เครื่องบินเจ็ทรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ GE CF34-10A จำนวน 2 เครื่องจากสหรัฐอเมริกา และอุปกรณ์บินและลงจอดจาก Liebherr (เยอรมนี) ARJ21 มีระยะการบิน 2,225 กม. ถึง 3,700 กม.
สายการบินจีนใช้เครื่องบินเจ็ทรุ่นนี้ในเส้นทางภายในประเทศหลายเส้นทาง ตามข้อมูลของ COMAC เครื่องบิน ARJ21 ได้ทำการบินผู้โดยสารไปแล้ว 13 ล้านคน COMAC จะส่งมอบเครื่องบินเจ็ทระดับภูมิภาครุ่นนี้ให้กับลูกค้าต่างประเทศรายแรกในอินโดนีเซียในปี 2022
การแสดงความคิดเห็น (0)