ขจัดอุปสรรคในดินและวัสดุ สร้างความเจริญก้าวหน้าให้กับทางด่วนสายด่งนาย

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม นาย Tran Hong Minh ได้ขอร้องให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายดำเนินการอย่างจริงจังในการขจัดอุปสรรคและดำเนินการโครงการขนส่งอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะการดำเนินโครงการทางด่วนสาย Bien Hoa - Vung Tau ให้แล้วเสร็จในปี 2568

เมื่อวันที่ 5 มกราคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ทำงานร่วมกับผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ด่งนาย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในโครงการสำคัญหลายโครงการที่ผ่านจังหวัด

นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย เสนอให้แก้ไขปัญหาโครงการจราจรที่ผ่านพื้นที่

แก้ไขปัญหาโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 51 ได้อย่างรวดเร็ว

นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า ขณะนี้ ทางหลวงหมายเลข 51 ตั้งแต่ทางแยกเมืองวุงเต่าถึงทางแยกประตู 11 มีปัญหาการจราจรคับคั่งและทรุดโทรมอย่างมาก เนื่องมาจากปริมาณการจราจรที่มากเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้

เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับสนามบินลองถั่นที่จะเปิดให้บริการภายในสิ้นปี 2568 จังหวัดได้ดำเนินการตามแผนงานต่างๆ มากมาย รวมถึงการลงทุนสร้างทางยกระดับภายใต้รูปแบบ PPP ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 12,828 พันล้านดอง โครงการนี้มีความยาวมากกว่า 5.5 กม. โดยมีทางแยกหลัก 2 แห่ง ได้แก่ ทางแยกวุงเต่าถึงประตู 11

การลงทุนในโครงการทางยกระดับมีความจำเป็นเนื่องจากในปัจจุบันการเคลียร์พื้นที่เป็นเรื่องยากมากและการลงทุนในรูปแบบ PPP บนถนนที่มีอยู่ก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน

แม้ว่าจะยังไม่ได้มีการจัดตั้งความเป็นเจ้าของโดยรัฐ แต่ภาคขนส่งก็พยายามจัดหาทุนเพื่อบำรุงรักษาทางหลวงหมายเลข 51 เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะราบรื่นและปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม การดำเนินโครงการตามแนวทาง BOT นั้นจะมีปัญหาทางกฎหมาย และในขณะเดียวกันก็จะทับซ้อนกับโครงการ BOT เพื่อการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 51 (ตั้งแต่ กม.0+900 - กม.5+500) ซึ่งมีสัญญากับบริษัท BVEC ที่ยังไม่ได้รับการชำระบัญชีโดยกรมทางหลวงของเวียดนาม และยังไม่มีการจัดตั้งกรรมสิทธิ์ของคนทั้งประเทศอีกด้วย

จังหวัดด่งนายเสนอให้กระทรวงคมนาคมปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 51 ช่วง 5.5 กม. แรกให้เป็นทางด่วนยกระดับในเขตเมืองในแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่วางแผนโดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม โดยพื้นที่ดังกล่าวจะปรับปรุงขอบเขตของทางแยก 2 แห่งและทางด่วนยกระดับให้เข้ากับแผนทั่วไปของเมืองเบียนฮวา

ในส่วนของอำนาจบริหารจัดการ หากกระทรวงคมนาคมเสนอให้จัดสรรพื้นที่ดำเนินการโครงการตามแบบ PPP จังหวัดด่งนายแนะนำให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการเจรจาและชำระสัญญา BOT สำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 51 โดยเร็ว เมื่อจัดตั้งโครงการเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐแล้ว จังหวัดจะขอเข้ามาบริหารจัดการทางหลวงหมายเลข 51 ตั้งแต่ กม. 0+000 ถึง กม. 5+500 เพื่อดำเนินโครงการต่อไป

ขณะเดียวกัน ผู้นำจังหวัดได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมเพิ่มรายการการลงทุนสะพานลอยในโครงการนี้เข้าในโครงการ BOT ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 โดยเลี่ยงเมืองเบียนฮัว หากรายการสะพานลอยนี้รวมอยู่ในโครงการ PPP ที่ดำเนินการโดยท้องถิ่น กระทรวงคมนาคมควรกำหนดแนวทางในการจัดการกับความซ้ำซ้อนระหว่างโครงการ BOT ทั้งสองโครงการ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรานฮ่งมินห์ เสนอให้แก้ปัญหาโครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 51 ให้เสร็จสิ้นโดยสมบูรณ์ โอนให้เป็นกรรมสิทธิ์ของภาครัฐ และเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้ามาดำเนินการ

นอกเหนือจากโครงการดังกล่าวข้างต้น ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย นาย Vo Tan Duc ได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและดำเนินการลงทุนในจุดตัดของเส้นทาง DT770B กับทางด่วน Phan Thiet - Dau Giay ในช่วงปี 2564 - 2568 โดยใช้เงินงบประมาณกลาง (ประมาณ 397 พันล้านดอง)

จังหวัดยังได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุมัติการมอบหมายคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 เพื่อเพิ่มค่าชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่และการก่อสร้างสะพานที่เหลือที่ทางแยกระหว่างเส้นทาง DT770B และทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ในโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ระยะที่ 1 (มูลค่าประมาณ 204 พันล้านดอง)

นอกจากนี้ รัฐบาลได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญและสั่งการให้มีการซ่อมแซมปรับปรุงผิวจราจรและการทาสีทางหลวงหมายเลข 51 ใหม่ เพื่อความปลอดภัยของประชาชนและยานพาหนะที่ร่วมใช้ถนน

นายเหงียน วัน ถันห์ ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการเส้นทาง 4 กล่าวว่า นับตั้งแต่หยุดเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงหมายเลข 51 นักลงทุนก็ยังไม่ได้จัดการซ่อมบำรุง ทำให้ถนนทรุดโทรมลง เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว ฝ่ายจัดการเส้นทาง 4 จึงได้ขอให้หน่วยงานที่จัดการเส้นทางจัดสรรงบประมาณสำหรับการบำรุงรักษา

กระทรวงคมนาคมได้ส่งรายงานถึง กระทรวงการคลัง เพื่อขอให้ดำเนินการตามขั้นตอนในการจัดตั้งกรรมสิทธิ์สาธารณะบนทางหลวงหมายเลข 51 เพื่อให้สำนักงานบริหารถนนของเวียดนามมีพื้นฐานในการจัดสรรเงินบำรุงรักษาประจำปี ในอนาคตอันใกล้นี้ ในปี 2568 จะมีการจัดสรรเงิน 8 หมื่นล้านดองเพื่อซ่อมแซมพื้นที่ที่เสียหาย

จังหวัดด่งนายต้องการหินเสริมสำหรับโครงการทางหลวง

ในการประชุม นาย Tran Van Thi ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (ภายใต้กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า คณะกรรมการกำลังดำเนินการโครงการทางด่วนสาย Can Tho - Hau Giang - Ca Mau โดยจะเริ่มก่อสร้างส่วนหินในปี 2568 หลังจากการสำรวจพบว่าหินมาจากแหล่งในจังหวัด Binh Duong และ Kien Giang แต่ยังขาดแคลน จำเป็นต้องระดมหินประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรจากจังหวัด Dong Nai

นายธีเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายสนับสนุนและทำงานร่วมกับเจ้าของเหมืองหินในจังหวัดเพื่อสร้างสมดุลและรวมการมอบหมายงานเฉพาะให้แก่เจ้าของเหมืองหินเพื่อจัดลำดับความสำคัญของแหล่งหินที่ถูกขุดค้น โดยจัดให้มีปริมาณโครงการประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร

“ในจังหวัดบิ่ญเซือง ทางจังหวัดได้สั่งให้เหมืองหินจัดสรรปริมาณหินให้กับโครงการของกระทรวงคมนาคมโดยตรง ซึ่งในขณะนั้น การจัดหาหินเป็นลำดับความสำคัญโดยไม่ต้องรอคิว ดังนั้น จึงขอแนะนำให้จังหวัดด่งนายมีคำแนะนำที่ชัดเจนสำหรับเหมืองหินในพื้นที่ในการจัดหาหินให้กับโครงการทางด่วนของกระทรวงคมนาคม” นายทิกล่าว

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ซวน ฟอง อธิการบดีมหาวิทยาลัยการขนส่งนครโฮจิมินห์ เสนอให้จังหวัดด่งนายดำเนินการจัดเตรียมที่ดินสำหรับโรงเรียนในเขตพื้นที่วางแผนที่ดินทางการศึกษา เพื่อสร้างศูนย์ฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงโดยเร็ว

ปัจจุบันโครงการทางด่วนในภาคใต้กำลังเตรียมเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างขนาดใหญ่ของทางด่วนแบบปรับระดับ ดังนั้นจึงต้องใช้หินจำนวนมาก กระทรวงคมนาคมได้ขอให้จังหวัดด่งนายสั่งการให้เหมืองหินจัดหาหินสำหรับโครงการเป็นลำดับแรก ในภาพคือการก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์สำหรับทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา ช่วงกิโลเมตรแรก

หลังจากรับฟังความคิดเห็นของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว รัฐมนตรี Tran Hong Minh ได้ขอให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามและหน่วยงานต่างๆ ทำงานร่วมกับ BVEC ซึ่งเป็นผู้ลงทุน เพื่อจัดตั้งกรรมสิทธิ์ของสาธารณะในเส้นทางนี้ หลังจากจัดตั้งกรรมสิทธิ์ของสาธารณะแล้ว เส้นทางดังกล่าวจะถูกโอนไปยังฝ่ายบริหารในพื้นที่เพื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมประจำปีอย่างเชิงรุก

“เราต้องพยายามทำให้โครงการแล้วเสร็จและส่งมอบก่อนวันที่ 30 เมษายน และยิ่งเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดี” รัฐมนตรีเน้นย้ำ พร้อมขอให้ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามทำงานร่วมกับนักลงทุน BVEC ด้วยจิตวิญญาณแห่งความสามัคคี เพื่อให้แน่ใจว่านักลงทุนและรัฐบาลได้รับประโยชน์ หากนักลงทุนยังคงลากยาวและยืดเวลาออกไป กระทรวงจะเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้ามาแทรกแซงและจัดการเรื่องนี้ให้ละเอียดถี่ถ้วน

ส่วนการลงทุนสร้างทางยกระดับเลียบทางหลวงหมายเลข 51 ตั้งแต่ทางแยกวุงเต่าถึงทางแยกประตู 11 ภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชนนั้น รัฐมนตรีประเมินว่ามีความจำเป็นอย่างยิ่ง และจะแก้ปัญหาการจราจรติดขัดที่เกิดขึ้นมานานหลายปีในพื้นที่นี้ได้

ในขณะเดียวกัน แหล่งทุนระยะกลางของภาคขนส่งก็มีปัญหาเช่นกัน ดังนั้น ท้องถิ่นต้องดำเนินการเชิงรุกกับนักลงทุนเพื่อระดมเงินทุน ส่วนขั้นตอนทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคม กระทรวงจะขอให้หน่วยงานต่างๆ ประสานงานและดำเนินการให้โดยเร็ว

ในส่วนของเส้นทาง DT770B และทางด่วนสาย Phan Thiet-Dau Giay ในจังหวัดด่งนาย รัฐมนตรีสนับสนุนการดำเนินโครงการดังกล่าว โดยขอให้จังหวัดด่งนายจัดทำเอกสารข้อเสนอ โดยระบุอย่างชัดเจนว่าจังหวัดจะจัดสรรเงินทุนเท่าใดสำหรับการดำเนินการ และจะมีคำแนะนำใดบ้างที่กระทรวงคมนาคมจะพิจารณาและดำเนินการ

ปัจจุบันโครงการทางด่วนหลายโครงการในภาคใต้ เช่น เบียนหว่า-หวุงเต่า กานโธ-เฮาซาง-ก่าเมา สนามบินลองถั่น กำลังเร่งดำเนินการ โดยจะแล้วเสร็จในปี 2568 จึงจำเป็นต้องใช้หินจำนวนมาก รัฐมนตรีได้ขอให้จังหวัดด่งนายสนับสนุนขั้นตอนและสั่งการให้เหมืองหินจัดหาหินสำหรับโครงการของกระทรวงคมนาคม เพื่อบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568

นอกจากนี้ จังหวัดยังต้องเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่าให้เสร็จสิ้นทันก่อนที่สนามบินลองถั่นจะเริ่มเปิดใช้งานได้ในปลายปี 2568

นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ยืนยันว่าจะประสานงานกับหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมในการดำเนินการตามขั้นตอนและจัดการกับปัญหาต่างๆ ในโครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 51 โครงการลงทุนทางยกระดับตั้งแต่ทางแยกเมืองวุงเต่าถึงทางแยกประตู 11 โครงการทางแยกบนเส้นทาง DT770B โครงการทางแยกทางด่วนเบียนหว่า-วุงเต่า

ขณะเดียวกันจังหวัดจะสั่งให้เหมืองแร่ส่งหินเพื่อใช้ในโครงการทางด่วนภาคใต้ที่กำลังก่อสร้างในเร็วๆ นี้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm