รถไฟความเร็วสูง: การส่งเสริมเชิงกลยุทธ์เพื่อสร้างอุตสาหกรรมใหม่ให้กับเวียดนาม

สัปดาห์ที่แล้ว กระแสความคิดเห็นของสาธารณชนถูกปลุกปั่นขึ้นจากการที่บริษัทเอกชนแห่งหนึ่ง “กล้า” ที่จะยื่นขอสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้อย่างกล้าหาญ แม้จะมีความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันมากมายเกี่ยวกับข้อเสนอที่กล้าหาญนี้ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับความมุ่งมั่นของ VinSpeed ในการสร้างอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง

ในความเป็นจริงแล้ว นี่คืออุตสาหกรรมการใช้ประโยชน์เพื่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และอุตสาหกรรมของประเทศ แต่ในเวียดนาม ยังคงมีช่องว่างอยู่

รถไฟความเร็วสูงเป็นอุตสาหกรรมที่มีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของประเทศ แต่ในเวียดนามยังคงมีช่องว่างอยู่

อุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง – ฐานปล่อยเทคโนโลยีของชาติ

แตกต่างจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานแบบดั้งเดิม รถไฟความเร็วสูง (HSR) คือการตกผลึกของเทคโนโลยีสมัยใหม่หลายชุด และจำเป็นต้องมีระบบนิเวศอุตสาหกรรมแบบปิด อุตสาหกรรม HSR มีความซับซ้อนหลายชั้น ผสานรวมเทคโนโลยีขั้นสูงหลายร้อยรายการ และส่งผลกระทบต่อภาคเศรษฐกิจอื่นๆ อย่างมาก

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ฮู ดึ๊ก (มหาวิทยาลัยเทคนิคเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี) ยืนยันว่าอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมสมัยใหม่ เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์และเครื่องบิน ประเทศใดก็ตามที่เชี่ยวชาญอุตสาหกรรมนี้ได้ก้าวเข้าสู่การพัฒนาในระดับใหม่ การผลิตรถไฟความเร็วสูงต้องอาศัยวิศวกรรมความแม่นยำสูง รถไฟความเร็วสูงแต่ละขบวนประกอบด้วยตู้โดยสารหลายสิบตู้ พร้อมด้วยส่วนประกอบและรายละเอียดที่ซับซ้อนนับพันรายการ ตั้งแต่วัสดุโครงสร้างน้ำหนักเบา ระบบเบรกไฟฟ้า-นิวเมติกส์ ระบบโบกี้ป้องกันการสั่นสะเทือน มอเตอร์ลากจูง ระบบควบคุมอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ความเร็ว และเทคโนโลยีวัสดุขั้นสูงมากมาย เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการดำเนินงานที่ความเร็วสูง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ การใช้งานรถไฟความเร็วสูงนั้น แต่ละตู้โดยสารจะต้องมีชิ้นส่วนกลไก อิเล็กทรอนิกส์ และอัตโนมัติหลายร้อยชิ้นหรืออาจถึงหลายพันชิ้น โดยส่วนใหญ่จะต้องผลิตด้วยความแม่นยำเกือบสมบูรณ์แบบ

นอกจากนี้ อุตสาหกรรม HSR ยังเป็นการรวมตัวของอุตสาหกรรม เทคโนโลยีดิจิทัล ตั้งแต่ระบบควบคุมส่วนกลาง การจัดการการเดินทาง การดำเนินงานอัตโนมัติ ไปจนถึงระบบปัญญาประดิษฐ์ (AI) บิ๊กดาต้า คลาวด์คอมพิวติ้ง ฯลฯ ล้วนผสานรวมเข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและยกระดับประสบการณ์ผู้ใช้

การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงในประเทศต่างๆ ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาการจ้างงานทั้งทางตรงและทางอ้อมได้หลายแสนตำแหน่งเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมนวัตกรรม การถ่ายทอดเทคโนโลยี และเพิ่มผลิตภาพแรงงานอีกด้วย ดร. ไม วัน ซิงห์ ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายอุตสาหกรรม กล่าวว่า หนึ่งในภาคส่วนที่ได้รับประโยชน์โดยตรงจากอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงคือ ภาคการท่องเที่ยว

“ ในญี่ปุ่น รายได้จากการท่องเที่ยวภายในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมากจากเส้นทางรถไฟชินคันเซ็น ผู้คนเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงเพราะรวดเร็ว ตรงเวลา และสะดวกสบาย ” ดร. ซินห์ กล่าว นี่เป็นเหตุผลที่ประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส เยอรมนี จีน และเกาหลีใต้ ได้พิจารณาพัฒนารถไฟความเร็วสูง (HSR) ให้เป็นยุทธศาสตร์ระดับชาติตั้งแต่เนิ่นๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวียดนามมีศักยภาพมหาศาลในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง (HSR) นอกจากประชากรจำนวนมากแล้ว เครือข่ายระเบียงเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคก็กำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง นอกจากแกนเหนือ-ใต้แล้ว ยังมีแกนการพัฒนาอื่นๆ อีกมากมาย เช่น ที่ราบสูงตอนกลาง - ชายฝั่งตอนกลาง นครโฮจิมินห์ - กานเทอ - กาเมา หรือฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ...

เส้นทางเหล่านี้ล้วนเป็นเส้นทางที่ต้องมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งความเร็วสูงเพื่อลดแรงกดดันบนท้องถนน ลดระยะเวลาในการเดินทาง และอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสินค้าและแรงงานอย่างรวดเร็วระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจ ซึ่งเป็นการสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาที่ก้าวล้ำของเวียดนามในยุคใหม่

สำหรับเวียดนาม อุตสาหกรรมนี้จะช่วยลดการพึ่งพาอุปกรณ์นำเข้า สร้างงานที่มีมูลค่าเพิ่มสูง และในขณะเดียวกันก็ช่วยยกระดับขีดความสามารถภายในของอุตสาหกรรม ดร. ไม วัน ซิงห์ กล่าวว่า อุตสาหกรรมดังกล่าว “ต้องได้รับการพัฒนาโดยการกำหนดเป้าหมายระดับชาติ นำโดยวิสาหกิจชั้นนำ และนโยบายสนับสนุนระยะยาวที่สอดคล้องกัน”

โอกาสในการก่อตั้งอุตสาหกรรม HSR ของเวียดนาม

หากในอดีตอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามต้องดิ้นรนมานานหลายทศวรรษโดยไม่สามารถสร้างแบรนด์ระดับชาติที่แท้จริงได้ เมื่อ VinFast ถือกำเนิดขึ้น อุตสาหกรรมรถยนต์เวียดนามสมัยใหม่ก็ได้วางรากฐานอย่างเป็นทางการ ภายในเวลาไม่ถึง 8 ปี VinFast ก็สามารถพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตได้อย่างเชี่ยวชาญ เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่หลากหลายที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์โลก และนำแบรนด์เวียดนามสู่ตลาดโลกได้ในเวลาเดียวกัน

รูปแบบที่คล้ายคลึงกันนี้อาจเกิดขึ้นซ้ำกับ VinSpeed บริษัทที่เสนอการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ระยะทางรวมกว่า 1,500 กิโลเมตร แม้ว่าจะยังอยู่ในขั้นตอนการนำเสนอ แต่วิสัยทัศน์ที่ VinSpeed นำเสนอนั้นไม่ได้เป็นเพียงโครงการโครงสร้างพื้นฐานธรรมดาๆ อีกต่อไป แทนที่จะนำเข้าเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียว VinSpeed มุ่งมั่นที่จะพัฒนาโครงการให้ครอบคลุมทุกขั้นตอน ตั้งแต่การรับถ่ายทอดเทคโนโลยี ไปจนถึงการครอบคลุมห่วงโซ่คุณค่าของรถไฟความเร็วสูงทั้งหมด ตั้งแต่การออกแบบขบวนรถไฟ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การดำเนินงาน การบำรุงรักษา ไปจนถึงการฝึกอบรมบุคลากร

สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการก่อตั้งอุตสาหกรรมใหม่ โดยที่บริษัทต่างๆ ของเวียดนามไม่เพียงแต่เป็นผู้รับเหมาก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการผลิตชิ้นส่วนรถไฟความเร็วสูง การผลิตอุปกรณ์สัญญาณ การจัดหาวัสดุไฮเทค ฯลฯ เมื่อเริ่มต้นห่วงโซ่คุณค่านี้แล้ว บริษัทในประเทศด้านเครื่องจักรกล อิเล็กทรอนิกส์ วัสดุ และไอทีจำนวนหลายร้อยแห่งจะมีโอกาสในการยกระดับขีดความสามารถของตนและกลายเป็นดาวเทียมในระบบนิเวศอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

รองศาสตราจารย์ ดร. บุ่ย กวาง ตวน รองประธานสมาคมวิทยาศาสตร์เศรษฐกิจเวียดนาม และอดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจเวียดนาม ให้ความเห็นว่า ประเด็นที่ควรพิจารณาเกี่ยวกับ VinSpeed ไม่ใช่การเสนอโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ หากแต่เป็นวิสัยทัศน์ด้านอุตสาหกรรม VinFast มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ในเวียดนาม ดังนั้น VinSpeed จึงสามารถมีส่วนสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงสมัยใหม่ได้เช่นเดียวกัน

“ ผมเชื่อว่าหากโครงการ HSR ได้รับการอนุมัติ VinSpeed จะสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมภายในประเทศภายใต้โครงการ HSR มาตรฐานของอุตสาหกรรม HSR สูงมาก แต่นั่นเป็นเหตุผลที่บริษัทในประเทศจำเป็นต้องพัฒนา พัฒนา เชื่อมโยง และร่วมมือกัน หากพวกเขาไม่ปรับตัวเพื่อรับมือกับแรงกดดันดังกล่าว พวกเขาก็จะยังคงอยู่ในระดับต่ำ ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าวอย่างตรงไปตรงมา

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร. Bui Quang Tuan กล่าวว่า หากเราลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเพียงเพื่อขนส่งผู้โดยสาร เราอาจไม่เห็นผลกำไรทันทีจากโครงการ แต่ในเชิงกลยุทธ์ เราจะเห็นการลงทุนที่มีประสิทธิผลสำหรับอนาคตของอุตสาหกรรมใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล การถ่ายทอดเทคโนโลยี การออกแบบและการพัฒนา และ "เป็นการลงทุนที่คุ้มค่าสำหรับอุตสาหกรรมเชิงยุทธศาสตร์ของประเทศ"

ในอดีต เวียดนามมีความล่าช้าในการแข่งขันด้านอุตสาหกรรมเนื่องจากขาดอุตสาหกรรมที่ทันสมัย แต่โอกาสกำลังกลับมาอีกครั้ง คราวนี้ด้วยอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง หาก VinSpeed ภายใต้รหัสพันธุกรรม “พูดได้ ทำได้เลย” ของ Vingroup ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้นำ เวียดนามจะไม่เพียงแต่เป็นเจ้าของเส้นทางขนส่งความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังเป็นการวางรากฐานให้กับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีมูลค่าระยะยาวอีกด้วย

ยิ่งไปกว่านั้น นี่คือบททดสอบสำคัญ: เวียดนามพร้อมหรือยังที่จะเปลี่ยนจากประเทศนำเข้าเทคโนโลยีมาเป็นประเทศผู้สร้างเทคโนโลยี คำตอบอาจเริ่มต้นจากรางรถไฟแรกที่วางบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้

Vtcnews.vn

ที่มา: https://baomoi.com/tim-kiem/k%E1%BB%B7-nguy%C3%AAn-m%E1%BB%9Bi.epi