ผลกระทบร้ายแรงอย่างยิ่งจากเหตุการณ์เรือ ท่องเที่ยว Green Bay 58 ล่มในอ่าวฮาลองเมื่อเร็วๆ นี้ ได้ทิ้งความเจ็บปวดและความโศกเศร้าไว้มากมาย อย่างไรก็ตาม เมื่อเหยื่อรายสุดท้ายได้ "กลับ" สู่ครอบครัวแล้ว คลื่นและท้องฟ้าใจกลางมรดกก็กลับคืนสู่ความสงบสุข ขณะเดียวกัน กองเรือที่แล่นไปตามเส้นทางประจำเพื่อมาเยือนอ่าว แม้แต่เรือสำราญระดับ 5 ดาวหลายลำก็ตกอยู่ในสถานการณ์คับขันหลังจาก "ภัยพิบัติ" ดังกล่าว
ข่าวสารเชิงลบหรือข้อมูลที่ไม่ถูกต้องมากมายบนโซเชียลมีเดียสร้างความสับสนให้กับนักท่องเที่ยว พวกเขาต้องการทราบว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะรับมือกับภัยพิบัติทางธรรมชาติอย่างไร กระบวนการจัดการความเสี่ยงเป็นอย่างไร และที่สำคัญกว่านั้นคือ ความมุ่งมั่นในการตอบสนองอย่างรวดเร็วและทันท่วงทีเมื่อเกิดเหตุการณ์เพื่อลดผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ให้น้อยที่สุด เมื่อนั้นนักท่องเที่ยวจึงจะรู้สึกมั่นใจที่จะออกเดินทาง
ขั้นตอนความปลอดภัยที่ครบถ้วน
แม้ว่านักท่องเที่ยวต่างชาติจะไม่ได้รับผลกระทบมากนักเนื่องจากฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดได้ผ่านพ้นไปแล้ว แต่จำนวนนักท่องเที่ยวภายในประเทศที่จองทัวร์ไปอ่าวลดลง 50-80% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดอุบัติเหตุ แม้แต่กลุ่มนักท่องเที่ยวหลายสิบคนก็ยังตัดสินใจขอเงินมัดจำคืน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเพราะความกังวล ตัวเลขเหล่านี้ถือเป็น “ตัวเลขชี้วัด” ที่แท้จริงจากผู้ประกอบการเรือสำราญ
ตัวแทนของบริษัทท่องเที่ยวแห่งหนึ่งที่เชี่ยวชาญด้านบริการค้างคืนบนอ่าวกล่าวว่า เหตุการณ์นี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อการล่องเรือแบบไปเช้าเย็นกลับเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อเรือสำราญระดับ 5 ดาวทั้งหมดด้วย ส่งผลให้ผู้โดยสารภายในประเทศเกือบ 50% ขอคืนเงินหรือเลื่อนการเดินทาง
เกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ รองผู้อำนวยการสำนักงานการท่องเที่ยวแห่งชาติ Pham Van Thuy กล่าวว่า เมื่อเกิดเหตุการณ์ขึ้น จังหวัด Quang Ninh ได้ดำเนินการทันที และการจัดการก็ดำเนินการโดยอุตสาหกรรมทั้งหมดตามคำขวัญ "สี่ประการ ณ สถานที่" ได้แก่ การบังคับบัญชา ณ สถานที่ กำลังพล ณ สถานที่ ทรัพยากรและเสบียง ณ สถานที่ และการขนส่ง ณ สถานที่
ในวันเดียวกัน คือวันที่ 19 กรกฎาคม กระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว ได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการโดยทันที โดยให้เน้นการตอบสนองอย่างเด็ดขาดและประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อแก้ไขผลกระทบจากเหตุการณ์เรือล่ม กรมฯ ยังได้จัดการประชุมออนไลน์อย่างเร่งด่วนกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยมอบหมายให้เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบในแต่ละจุดประสานงานไปยังจุดเกิดเหตุโดยตรงเพื่อประสานงานการจัดการ
ทางการได้ดำเนินการแล้ว แต่ในความเป็นจริงแล้ว เรืออับปางได้ทิ้งความสูญเสียและความโศกเศร้าไว้มากมาย ไม่เพียงแต่สำหรับครอบครัวหลายสิบครอบครัวที่สูญเสียคนที่รักไปเท่านั้น แต่ยังสร้างความตกตะลึงทางจิตใจที่แพร่กระจายไปทั่วชุมชนนักท่องเที่ยวอีกด้วย ทัวร์ทางทะเลหลายรายการถูกยกเลิก หลายคนประกาศว่าไม่กล้าออกทะเลอีก และธุรกิจหลายแห่งก็สับสนในการสนทนา การให้ความมั่นใจ และการสื่อสารกับลูกค้า
ในงานแถลงข่าวประจำไตรมาสที่ 2 ปี 2568 ของกระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว ซึ่งจัดขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นายกาว เล ตวน อันห์ หัวหน้าสำนักงานกระทรวงฯ ได้เน้นย้ำว่า เหตุการณ์เรือกรีนเบย์ 58 ล่มครั้งนี้ ถือเป็นการเตือนให้เจ้าหน้าที่ ผู้ปฏิบัติงานในภาคการท่องเที่ยว เจ้าของเรือ และลูกเรือ ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด
“ต้องมีการออกมาตรการด้านความปลอดภัยทันทีที่ลงจากเรือ ซึ่งจำเป็นต้องประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายหน่วยงาน” คุณ Cao Le Tuan Anh ยืนยัน
อย่ารอให้เกิดวิกฤตแล้วจึงดำเนินการ
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าด้วยจุดหมายปลายทางด้านการท่องเที่ยวระดับนานาชาติและแหล่งมรดกโลก เหตุการณ์นี้จำเป็นต้องมีการปฏิวัติที่เข้มแข็งและรุนแรงในด้านการบริหารจัดการ การตรวจสอบ และการช่วยเหลือในยุค 4.0
การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในภาคการขนส่งทางทะเลจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ผ่านระบบ GPS และ AIS ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับศูนย์ควบคุม เช่น สนามบิน ด้วยวิธีนี้ เมื่อเรือสูญเสียสัญญาณ ระบบจะส่งเสียงเตือนทันที และหากเจ้าหน้าที่บนบกไม่สามารถติดต่อกัปตันได้ เจ้าหน้าที่จะดำเนินกระบวนการช่วยเหลือฉุกเฉิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวต้องปกป้องชีวิตของนักท่องเที่ยวด้วยระบบกู้ภัยที่ทันสมัย ซึ่งประกอบด้วยแพชูชีพ อุปกรณ์ดำน้ำ เครน อุปกรณ์การแพทย์ และแม้แต่เฮลิคอปเตอร์ โดยไม่ชักช้าและแม่นยำสูงสุด นักท่องเที่ยวจึงจะรู้สึกปลอดภัยบนเรือได้ก็ต่อเมื่อกระบวนการกู้ภัยมีความโปร่งใส เพราะทุกนาทีที่เกิดเหตุการณ์ เส้นแบ่งระหว่างความเป็นความตายจะสั้นลง
หลังจากการสูญเสียชีวิตผู้คน “ภัยพิบัติ” ของเรือ Bay Xanh 58 ที่ล่มก็สร้างวิกฤตความเชื่อมั่น และเตือนถึงการบริหารความเสี่ยงในการท่องเที่ยวทางทะเล คุณเหงียน หง็อก บิช ซีอีโอของ Mekong Rustic ซึ่งดำเนินธุรกิจท่องเที่ยวเชิงผจญภัยมากว่าสิบปี ครอบคลุมพื้นที่อันซับซ้อน ตั้งแต่ป่าและภูเขาในห่าซาง อ่าวฮาลอง ไปจนถึงแม่น้ำโขง และหมู่เกาะนอกชายฝั่ง กล่าวว่า “อย่ารอให้วิกฤตเกิดขึ้นแล้วค่อยจัดการ แต่จงใช้ความระมัดระวังไว้ก่อน”
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าวไว้ ธุรกิจการท่องเที่ยวส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีเพียงขั้นตอนการดำเนินการให้บริการเท่านั้น แต่ไม่มีระบบการจัดการความเสี่ยงที่แท้จริง และไม่มีแนวทางแก้ไขในการจัดการวิกฤตสื่อในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทางทะเล
ดังนั้น เขาจึงกล่าวว่าแต่ละหน่วยงานจำเป็นต้องตอบคำถามต่อไปนี้ล่วงหน้า: “หากมีการเตือนภัยพายุฝนฟ้าคะนอง ใครเป็นผู้ตัดสินใจหยุดการเดินทาง? เมื่อเกิดเหตุการณ์ ใครเป็นผู้รับผิดชอบการสื่อสาร? ใครคือผู้แจ้งเหตุ? มีสถานการณ์จำลองสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดหรือไม่? เจ้าหน้าที่ได้รับการฝึกอบรมเป็นระยะหรือไม่?”
ไม่ใช่แค่เรื่องความรวดเร็วเสมอไป แต่มันคือการแสดงความเห็นอกเห็นใจและความรับผิดชอบ ข้อความเช่น "เราทำตามขั้นตอนที่ถูกต้อง" ในเหตุการณ์ล่าสุดอาจถูกตีความได้ง่ายๆ ว่าเป็นข้ออ้าง ในทางกลับกัน ข้อความจากใจจริงเช่น "เราเสียใจและกำลังดำเนินการเพื่อปกป้องแขกของเราให้ดียิ่งขึ้น" สามารถช่วยปลอบประโลมใจผู้คนในตอนนั้นได้
คุณหง็อกบิช กล่าวว่า หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องมีแผนที่ความเสี่ยงด้านการท่องเที่ยวในช่วงฤดูฝนและฤดูพายุ ปรับปรุงดัชนีความปลอดภัยการท่องเที่ยวด้วยข้อมูลสภาพอากาศ การตรวจสอบเรือ และขั้นตอนการกู้ภัย เนื่องจากนักท่องเที่ยวสามารถเข้าถึงข้อมูลที่โปร่งใส พวกเขาจึงรู้สึกปลอดภัยและไว้วางใจในบริการ ลูกค้าไม่จำเป็นต้องซื้อทัวร์ราคาถูก แต่ต้องการความมุ่งมั่นในความปลอดภัย
“ความไว้วางใจนั้นสูญเสียได้ง่ายและรักษาไว้ได้ยาก แต่เราสามารถฟื้นฟูได้หากเราจริงใจ ผมหวังว่าธุรกิจการท่องเที่ยว โดยเฉพาะผู้ประกอบการท่องเที่ยวทางทะเล จะร่วมมือกัน ไม่กล่าวโทษกัน และคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นค่านิยมหลัก ไม่ใช่เป็นเพียงขั้นตอน เมื่อระบบนิเวศการท่องเที่ยวทั้งหมดมีความรับผิดชอบ อุตสาหกรรมทั้งหมดจึงจะผ่านพ้นวิกฤตและสร้างความไว้วางใจของสาธารณชนขึ้นมาใหม่ได้ แทนที่จะหลีกเลี่ยงคำถามที่ว่า ‘การเดินทางออกทะเลยังปลอดภัยอยู่หรือไม่’ จงตอบคำถามเชิงรุกว่า ‘เรากำลังทำอะไรเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางแต่ละครั้งจะราบรื่น’” คุณหง็อกบิช กล่าวเน้นย้ำ
ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/du-lich-bien-quang-ninh-lam-sao-lay-lai-niem-tin-sau-su-co-vinh-xanh-post1052904.vnp
การแสดงความคิดเห็น (0)