ชาวประมงเหงียน วัน ดุง (อายุ 57 ปี เขตทวนอัน) รู้สึกมีความสุขเพราะโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์สำหรับอุตสาหกรรมทางทะเลกำลังได้รับการลงทุนและสร้างเสร็จสมบูรณ์อย่างค่อยเป็นค่อยไป

โครงสร้างพื้นฐานคือแกนหลัก

เมืองได้ดำเนินโครงการต่างๆ เพื่อสร้างและยกระดับสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์การประมง โดยโครงการท่าเรือประมงถ่วนอัน ร่วมกับพื้นที่จอดเรือและพื้นที่หลบภัยพายุ มูลค่าการลงทุนรวม 215,000 ล้านดอง ได้เสร็จสิ้นลงแล้ว และประกาศเปิดท่าเรือและส่งมอบให้แก่คณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงถ่วนอัน

ท่าเรือประมงถ่วนอานรับประกันขนาดเรือที่เข้าเทียบท่าและออกเรือ โดยมีขีดความสามารถขั้นต่ำ 20,000 ตันต่อปี นอกจากนี้ หน่วยงานและท้องถิ่นต่างๆ ยังได้ลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานและบริการโลจิสติกส์ประมง เพื่ออำนวยความสะดวกแก่เรือในการเทียบท่า ขนถ่ายสินค้า เก็บรักษาผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำและอาหารทะเล และให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของสหภาพยุโรป ขณะเดียวกัน ยังได้ลงทุนในระบบคลังสินค้า ห้องแช่แข็ง โรงน้ำแข็ง สำนักงาน และพื้นที่บริการอื่นๆ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจอดเรือและที่พักพิงจากพายุสำหรับเรือทุกประเภทที่มีความยาวตั้งแต่ 6 เมตรขึ้นไป (ความจุ 45-300 แรงม้า) ประมาณ 500 ลำ เพื่อลดความเสียหายในช่วงฤดูฝนและพายุ และพัฒนาการประมงที่ยั่งยืน

ชาวประมงเหงียน วัน ดุง (อายุ 57 ปี อาศัยอยู่ในเขตถ่วนอัน) กล่าวว่า ด้วยการสนับสนุนจากชุมชนท้องถิ่น ครอบครัวของผมได้ยกระดับเรือให้มีกำลังเครื่องยนต์ 440 แรงม้า (CV) อย่างกล้าหาญ เพื่อการประมงนอกชายฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพ สร้างงานที่มั่นคงให้กับลูกเรือประมาณ 10 คน หลายทศวรรษก่อน ชาวประมงต้องดิ้นรนเพราะโครงสร้างพื้นฐานการประมงไม่ดี ขาดแคลนที่หลบภัยจากพายุ และทุกฤดูฝนและฤดูน้ำหลาก พวกเขาต้อง "อพยพตามอำเภอใจ" ปัจจุบัน เพิงพักตกปลาในฝูไห่ (เก่า) และถ่วนอัน ได้รับการปรับปรุง ขุดลอก และเคลียร์พื้นที่ ไม่เพียงแต่เป็นจุดบริการโลจิสติกส์การประมงสำหรับเรือประมงหลายพันลำในพื้นที่ที่ทำการประมงและค้าขายสัตว์น้ำและอาหารทะเลเมื่อขึ้นฝั่งเท่านั้น แต่ยังเป็นที่พักพิงที่ปลอดภัยเมื่อเกิดภัยพิบัติทางธรรมชาติอีกด้วย

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้รายงานต่อนายกรัฐมนตรี กระทรวง และหน่วยงานส่วนกลางเกี่ยวกับงบประมาณเพิ่มเติมสำหรับโครงการก่อสร้างและยกระดับสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์ประมง โดยมีงบประมาณประมาณ 350,000 ล้านดอง จากเงินชดเชยส่วนเกินของบริษัทเหล็กหุ่งเงี๊ยบ ฟอร์โมซา ห่า ติ๋ญ จำกัด ดังนั้น นครโฮจิมินห์จะลงทุนในโครงการพัฒนาขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์จากการสัญจรทางน้ำในพื้นที่ปากแม่น้ำตูเหียน (ปัจจุบันคือตำบลหวิงห์ล็อก) โครงการปรับปรุงพื้นที่จอดเรือหลบภัยพายุในตำบลฟูถ่วน (ปัจจุบันคือตำบลถ่วนอาน) โครงการขุดลอกร่องน้ำและทางน้ำเพื่อรองรับเรือที่เข้ามาจอดเรือ และป้องกันน้ำท่วมเพื่อปกป้องพื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำริมทะเลสาบในเขตฟูหวาง (เดิม)

ด้วยทำเลที่ตั้งที่ดี เว้มีแนวชายฝั่งยาวประมาณ 128 กิโลเมตร พร้อมพื้นที่ท่าเรือที่วางแผนไว้ซึ่งสะดวกอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างจังหวัดและเมืองต่างๆ ในภูมิภาค โดยมีปลายทางสองฝั่งของประเทศและการค้าระหว่างประเทศ รองรับยุทธศาสตร์ความมั่นคงและการป้องกันประเทศได้เป็นอย่างดี ดังนั้นเมืองจึงมุ่งเน้นที่การวางแผนให้เสร็จสมบูรณ์ เรียกร้องการลงทุน การลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้สอดคล้องกับทิศทางการวางแผน นอกจากนี้ ท่าเรือน้ำลึกธรรมชาติชานเมย์ยังมีข้อได้เปรียบ ปัจจุบันมีท่าเรือ 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือหมายเลข 1, 2 และ 3 สามารถรองรับสินค้าได้ 4.5-9 ล้านตันต่อปี ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีและความสามารถในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า รองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาด 50,000-70,000 ตันขึ้นไป และเรือโดยสารขนาดไม่เกิน 3,500 คน ซึ่งเปิดโอกาสอันดีในการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการขนส่งโลจิสติกส์ เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าสำหรับเมืองและจังหวัดใกล้เคียง รวมถึงประเทศเพื่อนบ้านในระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก

ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโต

ตามข้อมูลของกรม เกษตร และสิ่งแวดล้อม ด้วยข้อได้เปรียบของแนวชายฝั่งทะเลยาวและระบบทะเลสาบทามซาง-เกาไห่ ซึ่งเป็นทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เมืองนี้กำลังใช้วิธีแก้ปัญหาและมุ่งเน้นทรัพยากรเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของท้องทะเลให้ได้มากที่สุด ทำให้เศรษฐกิจทางทะเลกลายเป็นหนึ่งในแรงขับเคลื่อนการเติบโตของเมืองในอนาคต

ด้วยเหตุนี้ นครศรีธรรมราชจึงมุ่งเน้นการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล ลงทุนอย่างหนักในระบบท่าเรือ โลจิสติกส์ และใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งที่ดีบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก รวมถึงทำเลที่ตั้งใจกลางภาคกลาง เพื่อพัฒนาท่าเรือน้ำลึกจันไมย์ให้เป็นท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศที่สำคัญ นอกจากนี้ นครศรีธรรมราชยังมุ่งเน้นการก่อสร้างท่าเทียบเรือหมายเลข 4 และ 5 และเตรียมการที่จะก่อสร้างท่าเทียบเรือหมายเลข 6, 7 และ 8 ของท่าเรือจันไมย์ต่อไป ซึ่งจะเป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ให้กับพื้นที่ทางตอนใต้ของเมืองในอนาคต เมื่อท่าเทียบเรือสร้างเสร็จและเปิดใช้งาน

แนวทางการสร้างพื้นที่ทะเลสาบทามซาง-เกาไห่ให้เป็นพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศที่มีชื่อเสียงระดับประเทศและนานาชาติ ซึ่งเป็นแรงผลักดันในการพัฒนาคลัสเตอร์เศรษฐกิจทางทะเลชายฝั่งตอนกลางตอนกลางควบคู่ไปกับการสร้างพื้นที่เมืองเว้-ดานังให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่แข็งแกร่งและมีระดับนานาชาติสูงของประเทศ ถือเป็นเป้าหมายสำคัญที่เมืองมุ่งหวังไว้เช่นกัน

กรมก่อสร้างระบุว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ นครหลวงจะส่งเสริมการดำเนินงานด้านการจัดตั้ง ประเมินผล และดำเนินการวางผังเมืองให้แล้วเสร็จตามแผนที่วางไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การมุ่งเน้นการวางแผนเฉพาะด้านโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของเมืองที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาลกลางโดยตรง การวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมไฮเทค การวางแผนเพื่อรองรับการลงทุน การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และมอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการทบทวนผังเมืองและผังเมืองก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติก่อนหน้านี้ เพื่อเป็นพื้นฐานในการพิจารณาและดำเนินการปรับปรุงผังเมืองที่ได้รับอนุมัติ การตรวจสอบให้สอดคล้องกับแนวทางการวางผังเมืองทั่วไปของเมือง และการตอบสนองความต้องการในการพัฒนาในระยะต่อไป

ขณะเดียวกัน ส่งเสริมการลงทุนในโครงการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมตามแนวทางการวางแผนที่ได้รับอนุมัติ โดยจะให้ความสำคัญกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรม เขตเศรษฐกิจทางทะเล และเขตเทคโนโลยีขั้นสูง โครงการสำคัญๆ เช่น โครงการลากูน่า ลางโก เฟส 2 (พร้อมคาสิโน) เฟส 3 ศูนย์การผลิตและประกอบรถยนต์กิมลอง เว้ รีสอร์ทนานาชาติมินห์เวียน และพื้นที่ท่องเที่ยวในเขตเมืองและชายฝั่ง เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล...

ห่าเหงียน

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html