ปลุกศักยภาพเศรษฐกิจทางทะเล

เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืนและปรับตัวเชิงรุกต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น จังหวัดได้ระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ชายฝั่งและเกาะ การวางแผนระบบท่าเรือ ฯลฯ

ดาว ฮุย เฮียป รองอธิบดีกรมก่อสร้าง กล่าวว่า จังหวัดกำลังดำเนินการและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งอย่างสอดคล้องกันตามแผนงาน ครอบคลุมพื้นที่ถนน ทางน้ำ และทางอากาศ เพื่อเชื่อมโยงการจราจรระหว่างพื้นที่ต่างๆ ภายในและภายนอกจังหวัดได้อย่างราบรื่น เชื่อมโยงเขต เศรษฐกิจ ทางทะเลกับเส้นทางคมนาคมหลัก การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานจะช่วยสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืน ดึงดูดเงินลงทุน ส่งเสริมและใช้ประโยชน์จากศักยภาพของเศรษฐกิจทางทะเลอย่างมีประสิทธิภาพ

จังหวัดได้ดำเนินโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลหลายโครงการ เช่น โครงการลงทุนเพื่อยกระดับเส้นทาง Lo Te - Rach Soi ให้ได้มาตรฐาน บริหารจัดการและดำเนินงานตามมาตรฐานทางด่วน ซึ่งคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในไตรมาสที่ 4 ปี 2568 โครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วง Rach Soi - Ben Nhut และ Go Quảo - Vinh Thuận จังหวัดยังคงประสานงานการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Hau Giang - Ca Mau ในภาคตะวันออกของช่วงปี 2564-2568 โดยช่วงที่ผ่านอำเภอ Vinh Thuận มีความยาว 23.24 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลงทุนในระบบถนนเลียบชายฝั่งที่ผ่านจังหวัด Kiến Giang เดิม ระยะทางรวม 204 กิโลเมตร จังหวัดได้ลงทุนในการก่อสร้างช่วง Rach Gia - Ha Tien ระยะทาง 109 กิโลเมตร

มุมหนึ่งของชายหาดห่าเตียน ภาพโดย: HANH CHAU

กรมก่อสร้าง ระบุว่า รัฐบาลและประชาชนคาดหวังว่าโครงการทางด่วนสายห่าเตียน - ห่าเกีย - บั๊กเลียว จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนกำลังดำเนินการในขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างช่วงห่าเตียน - ห่าเกีย ในปี พ.ศ. 2569 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2573 นอกจากนี้ จังหวัดห่าเตียนยังมีการลงทุนปรับปรุงและบำรุงรักษาทางหลวงหมายเลข 80, 61, 63, N1 และถนนต่างจังหวัดอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้การจราจรราบรื่น รวมถึงการลงทุนก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 61 ให้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2567 ขณะเดียวกันก็จะเริ่มโครงการใหม่บนถนนเลียบชายฝั่งสายหลักที่มุ่งหน้าสู่ใจกลางเมืองห่าเตียน

ในส่วนของท่าเรือและระบบทางน้ำภายในประเทศ จังหวัดได้มุ่งเน้นการดำเนินโครงการลงทุนต่างๆ และการยกระดับท่าเรือ ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ และเส้นทางเดินเรือ ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงและขยายท่าเรือโดยสารห่ากซา ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ในไตรมาสที่สี่ การดำเนินงานท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศฟูก๊วก การรับและบริหารจัดการท่าเรืออานเทย นอกจากนี้ ภาคการก่อสร้างยังประสานงานกับภาคส่วนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อวางแผนรายละเอียดและค่อยๆ ลงทุนในการยกระดับและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ ได้แก่ ท่าเรือห่าเตียน นามดู่ โถ่เชา เซียวเญ่า และลินห์ฮวีญ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ เช่น ท่าเรือบ๋ายหว่อง มุ่ยดัตโด่ โฮนจง... และการขุดลอกและทำความสะอาดทางน้ำภายในประเทศ ทางเข้า-ออกท่าเรือ รวมถึงท่าจอดเรือและท่าเทียบเครื่องบินทะเลในแผนงานของจังหวัด

ด้วยพลวัตของจังหวัด โครงการและงานขนาดใหญ่มากมายได้สำเร็จลุล่วงและนำไปใช้ประโยชน์ อาทิ สนามบินนานาชาติฟูก๊วก, โครงข่ายไฟฟ้าแห่งชาติไปยังเกาะฟูก๊วก, เกาะฮอนเตร, เกาะไลเซิน, เกาะฮอนเญ และเกาะเซินไห่, การใช้ประโยชน์จากท่าเรือประมง ระบบการจราจรชายฝั่ง และบนเกาะฟูก๊วก, เกาะฮอนเตร, เกาะฮอนเตร และเกาะน้ำดู... เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลและเกาะต่างๆ จุดเด่นของจังหวัดฟูก๊วกคือโครงการสำคัญๆ มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาจังหวัดให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นด้วย "อุตสาหกรรมไร้ควัน" จากความสำเร็จในการดึงดูดการลงทุนในโครงการวินเพิร์ล แหล่งบันเทิงชั้นนำของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ได้แก่ ศูนย์รวมแห่งฟูก๊วก, พื้นที่ซาฟารี, กระเช้าลอยฟ้าอันเที่ยน-เกาะฮอนเญ... ควบคู่ไปกับการลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ชายฝั่งและเกาะต่างๆ ในปี พ.ศ. 2564 จังหวัดจะจัดทำและดำเนินโครงการพัฒนาแหล่งเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำอย่างยั่งยืนในพื้นที่จนถึงปี พ.ศ. 2573 และโครงการศึกษาอาชีพประมงชายฝั่งและนอกชายฝั่ง รวมถึงการปรับโครงสร้างอาชีพประมง

จังหวัดนี้มียานพาหนะขนส่งผู้โดยสารขนาดใหญ่ 36 คันที่ขนส่งจากแผ่นดินใหญ่มายังเกาะทางทะเล และยานพาหนะขนส่งสินค้ามากกว่า 150 คัน ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 7-9% ต่อปี ซึ่งส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งทางทะเล

เพื่อปลุกศักยภาพของเศรษฐกิจทางทะเลในอนาคต จังหวัดจึงยังคงดำเนินการวิจัยและให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อเสนอต่อรัฐบาลและกระทรวงก่อสร้างเพื่อลงนามข้อตกลงและพิธีสารเพื่อเปิดเส้นทางคมนาคมขนส่งชายฝั่งเวียดนาม-กัมพูชา-ไทย จัดทำโครงการทางเทคนิคเฉพาะทาง อาทิ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การพัฒนาระบบขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสีเขียว การจัดการกิจกรรมการขนส่งทางน้ำเพื่อการท่องเที่ยวในเกาะฟูก๊วก การใช้ประโยชน์จากท่าเรืออานเทย... เรียกร้องให้มีการลงทุนพัฒนากองเรือเพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างแผ่นดินใหญ่และหมู่เกาะต่างๆ ระหว่างประเทศในภูมิภาค เช่น กัมพูชา ไทย และมาเลเซีย เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล และใช้ประโยชน์จากศักยภาพด้านการท่องเที่ยวทางทะเลของจังหวัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยกลยุทธ์มากมายสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลและการดำเนินโครงการ 21 โครงการเพื่อรองรับ APEC 2027 An Giang กำลังพัฒนาตัวเองอย่างค่อยเป็นค่อยไปเพื่อเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลหลายภาคส่วนและหลายสาขาของภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้

ฮันห์ เชา

ที่มา: https://baoangiang.com.vn/danh-thuc-tiem-nang-kinh-te-bien-a427380.html