ภายในปี 2573 จำเป็นต้องมีเงินมากกว่า 31,500 พันล้านดองในการลงทุนในท่าเรือดานัง

สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามเพิ่งส่งแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ทางบกและท่าเรือในดานังในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ให้ กับกระทรวงก่อสร้าง

ท่าเรือหลายแห่งเกินขีดความสามารถที่วางแผนไว้

จากสถิติของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ระบุว่า ภายในสิ้นปี 2567 สินค้าที่ผ่านท่าเรือดานังจะสูงถึง 13.88 ล้านตัน คิดเป็นประมาณ 13.1% ของปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือกลุ่มที่ 3 สินค้าที่ผ่านท่าเรือส่วนใหญ่เป็นตู้คอนเทนเนอร์ คิดเป็นประมาณ 61% (8.52 ล้านตัน หรือ 750,000 TEU) สินค้าทั่วไปและสินค้าเทกองประมาณ 27% (3.81 ล้านตัน) และสินค้าเหลวคิดเป็นสัดส่วนเล็กน้อยประมาณ 12% (1.09 ล้านตัน)

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือ ดานัง มีท่าเรือแข็ง 14 แห่ง โดยมีความยาวรวมมากกว่า 2,800 เมตร

ปัจจุบัน ปริมาณสินค้าหลักที่ผ่านท่าเรือเตียนซาอยู่ที่ 11.2 ล้านตัน อัตราการเติบโตเฉลี่ยของสินค้าในช่วงปี พ.ศ. 2563-2567 อยู่ที่ 5.9%

ในด้านปริมาณผู้โดยสาร ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2567 จำนวนผู้โดยสารที่ผ่านท่าเรือดานังเติบโตขึ้นถึง 14.88% และจำนวนเรือเดินทะเลเพิ่มขึ้น 2.52%

ในด้านการขนส่ง จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือดานังได้รับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูงสุดถึง 4,000 TEU (50,000 ตัน) เรือขนส่งสินค้าทั่วไปและเรือบรรทุกสินค้าเทกองที่มีความจุสูงสุดถึง 50,000 ตัน เรือโดยสารที่มีความจุสูงสุดถึง 168,000 GT

สถิติระบุว่าปัจจุบันท่าเรือดานังมีท่าเรือแข็ง 14 แห่ง มีความยาวรวมประมาณ 2,800.3 เมตร และมีท่าเรือทุ่น 4 แห่งที่ประกาศเปิดให้บริการ

ในน่านน้ำท่าเรือดานังมีทางน้ำสาธารณะ 2 แห่ง ได้แก่ ทางน้ำทางทะเลดานัง มีความยาวรวม 9.697 กม. และทางน้ำเลียนเจี้ยวที่อยู่ระหว่างการลงทุน มีความยาว 5 กม. กว้าง 160 ม. และระดับน้ำ -14 ม.

ตามประกาศดังกล่าว ปัจจุบันท่าเรือดานังมีจุดจอดเรือ 27 จุด สำหรับเรือขนาด 15,000 ถึง 50,000 ตัน จุดจอดเรือ 5 จุด สำหรับเรือขนาด 50,000 ตัน และจุดจอดเรือ 22 จุด สำหรับเรือขนาด 15,000 ถึง 50,000 ตัน ขณะเดียวกัน ยังมีพื้นที่จอดเรือสำหรับรอสะพาน ร่องน้ำ และที่หลบภัยสำหรับเรือในน่านน้ำท่าเรือที่บริหารจัดการโดยสำนักงานการท่าเรือดานัง มีพื้นที่ประมาณ 500 เฮกตาร์ เพื่อรองรับความต้องการจอดเรือขนาด 5,000 ตัน

รายงานระบุว่า ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือดานังในปี 2567 เกินเป้าหมายที่กำหนดไว้ในแผนงานโดยละเอียดของกลุ่มท่าเรือกลาง (กลุ่มที่ 3) สำหรับระยะเวลาจนถึงปี 2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2573 (คาดการณ์ว่าจะสูงถึง 11.1-13.2 ล้านตันในปี 2563) โดยปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์เกินเป้าหมายที่คาดการณ์ไว้ประมาณ 39% ขณะที่สินค้าประเภทอื่นๆ ยังไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้

ขณะเดียวกัน กำลังการผลิตจริงที่ท่าเรือเตียนซาอยู่ที่ 11.28 ล้านตัน ซึ่งเกินกำลังการผลิตที่วางแผนไว้ 11.68 - 31.16% ภายในปี 2563 ตามแผน (จาก 8.6 - 10 ล้านตัน) อย่างไรก็ตาม พื้นที่ท่าเรือโทกวางและเขตท่าเรือเลียนเจียวยังไม่ถึงกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้

ภายในสิ้นปี 2567 ท่าเรือดานังจะมีท่าเรือ 18 แห่ง ความยาวรวม 2,800.3 เมตร ซึ่งเกินจำนวนท่าเรือ 20% และยาวกว่าแผน 24.90% ภายในปี 2563 (ท่าเรือ 15 แห่ง ความยาวรวม 2,242 เมตร)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่ท่าเรือเตียนซา (Tien Sa) มีท่าเรือ 8 แห่ง ความยาวรวม 1,712 เมตร ซึ่งเกิน 60% ของจำนวนท่าเรือและ 55.23% ของความยาวท่าเรือเมื่อเทียบกับการวางแผน (ท่าเรือ 5 แห่ง ความยาวรวม 1,110 เมตร) พื้นที่ท่าเรือโทกวาง (Tho Quang) มีท่าเรือ 5 แห่ง ความยาวรวม 988.3 เมตร ซึ่งสอดคล้องกับจำนวนท่าเรือและคิดเป็น 96% ของความยาวท่าเรือเมื่อเทียบกับการวางแผน (ท่าเรือ 5 แห่ง ความยาวรวม 1,032 เมตร) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่ท่าเรือเลียนเจียว (ท่าเรือ 1 แห่ง ความยาว 100 เมตร) และพื้นที่ท่าเรือหมีเคว (ท่าเรือขนถ่ายและท่าเทียบเรือทุ่น) ได้รับการลงทุนตามการวางแผน

ลงทุนระบบท่าเรือประมาณ 31,510 พันล้านดอง

ในการยื่นแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ดินและน้ำของท่าเรือดานังในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เป้าหมายการวางแผนสำหรับปี 2030 คือการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือดานังจะเพิ่มขึ้นจาก 23 ล้านตันเป็น 29 ล้านตัน (ซึ่งสินค้าคอนเทนเนอร์จะมีขนาดตั้งแต่ 1.33 ล้าน TEU ถึง 1.71 ล้าน TEU โดยไม่รวมสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ)

ปริมาณผู้โดยสารผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้นจาก 532,300 คน เป็น 597,000 คน

โครงสร้างพื้นฐานจะมีท่าเรือ 12-15 แห่ง รวมถึงท่าเรือ 20-23 แห่ง โดยมีความยาวรวมตั้งแต่ 4,180.3 เมตร ถึง 5,705.3 เมตร (ไม่รวมท่าเรืออื่นๆ)

ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าเรือดานังจะพัฒนาท่าเรือใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการสินค้า โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 4.5 - 5.5% ต่อปี

ขณะเดียวกัน การลงทุนในพื้นที่ท่าเรือเหลียนเจียวได้เสร็จสิ้นแล้ว โดยมีแผนพัฒนาท่าเรือ 22 แห่ง เพื่อรองรับความต้องการสินค้าที่เพิ่มขึ้น ประกอบด้วยท่าเรือของเหลว/ก๊าซ 8 แห่ง ท่าเรือคอนเทนเนอร์ 8 แห่ง และท่าเรือขนส่งสินค้าทั่วไปและสินค้าเทกอง 6 แห่ง พัฒนาท่าเรือคอนเทนเนอร์ตามระยะเวลาที่วางแผนไว้เมื่อจำเป็น

ความต้องการใช้ที่ดินรวมตามแผนจนถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 167 เฮกตาร์ (ไม่รวมพื้นที่พัฒนานิคมอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และท่าเรือ) ความต้องการใช้พื้นที่ผิวน้ำรวมอยู่ที่ประมาณ 16,800 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่น้ำอื่นๆ ในขอบเขตการจัดการที่ไม่รวมโครงการก่อสร้างทางทะเล)

สำหรับเงินทุนการลงทุนในระบบท่าเรือ ความต้องการในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 31,510 พันล้านดอง แบ่งเป็นเงินทุนการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐประมาณ 8,240 พันล้านดอง และเงินทุนความต้องการในท่าเรือประมาณ 23,270 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการจัดการสินค้า)

ร่างแผนยังให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันสำหรับพื้นที่ท่าเรือ Lien Chieu โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับความปลอดภัยทางทะเล เช่น พื้นที่จอดเรือ ที่พักพิงจากพายุ และระบบติดตามและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS)

พร้อมกันนี้ ให้ความสำคัญกับการลงทุนสร้างท่าเรือบริการสาธารณะ สิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับภารกิจบริหารจัดการของรัฐโดยเฉพาะ และการลงทุนในท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือเลียนเจียว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-31500-ty-dong-dau-tu-cang-bien-da-nang-192250320084749651.htm