เสนอสร้างทางด่วน ถนนเปิดสู่ทะเล สำหรับพื้นที่ตอนกลางตอนเหนือและพื้นที่ภูเขา

ในแนวทางการวางแผนพื้นที่ภาคเหนือตอนกลางและเทือกเขา หน่วยที่ปรึกษาเสนอให้ลงทุนในโครงการทางด่วนที่เชื่อมต่อ Hoa Binh - Thanh Hoa และทางด่วน Lang Son - Tien Yen

พื้นที่ตอนกลางและเทือกเขาทางตอนเหนือมีความสำคัญอย่างยิ่งในด้าน การเมือง เศรษฐกิจ สังคม และการป้องกันประเทศ นอกจากนี้ พื้นที่นี้ยังมีบทบาทสำคัญในแหล่งพลังงาน แหล่งน้ำ และระบบนิเวศของภูมิภาคตอนเหนือทั้งหมดอีกด้วย

ในการประชุมเกี่ยวกับความคิดเห็นด้านการวางแผนสำหรับพื้นที่ตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขาสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ในช่วงบ่ายของวันที่ 1 ธันวาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เหงียน ชี ดุง เรียกพื้นที่นี้ว่าเป็นพื้นที่ "รั้ว" ที่มีพื้นที่มากกว่า 9,500 เฮกตาร์ ติดกับสองจังหวัดของจีน เขาประเมินว่าเมื่อการวางแผนเสร็จสิ้น จะเป็น "แนวทาง" และสร้างแรงขับเคลื่อนการพัฒนาสำหรับภูมิภาคนี้โดยเฉพาะ ซึ่งสะท้อนให้เห็นในแต่ละท้องถิ่น

ตัวแทนจาก EnCity International Consulting Joint Stock Company ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านการวางแผนระดับภูมิภาค กล่าวว่า พื้นที่มิดแลนด์ตอนเหนือและเทือกเขาต่างๆ กำลังเผชิญกับความท้าทายมากมายที่เกี่ยวข้องกับภูมิประเทศที่กระจัดกระจายและการเชื่อมต่อการจราจรที่ไม่ดี

ระยะเวลาเดินทางภายในภูมิภาคและจากภูมิภาคนี้ไปยังศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ยังคงยาวนาน และการเชื่อมต่อที่ด่านชายแดนก็ทำได้ยาก ตัวอย่างเช่น การเดินทางไปยังฮานอยใช้เวลาเฉลี่ยมากกว่า 6 ชั่วโมง โดยภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (รวมถึงเดียนเบียน, ซอนลา, ไลเจา) ถือเป็นภูมิภาคที่ช้าที่สุด ความเร็วสูงสุดในการเดินทางในทิศทางตะวันออก-ตะวันตกอยู่ที่ 30-40 กม./ชม. เท่านั้น

ดังนั้นหน่วยงานนี้จึงได้เสนอแนวทางการวางแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่นี้ไว้ในเอกสารการวางแผน

ก่อนปี 2030 หน่วยที่ปรึกษาเสนอให้ให้ความสำคัญกับการลงทุนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เพื่อเปิดทางสู่ทะเลมากขึ้น เช่น การปรับปรุงเส้นทางเชื่อมต่อด่านชายแดนและการเชื่อมต่อแบบรัศมีอย่างต่อเนื่อง การลงทุนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เชื่อมต่อโฮบิ่ญ-ทานห์ฮวา ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 16 ที่เชื่อมต่อทานห์ฮวาและภูมิภาคตอนกลางเหนือ

รัฐบาลและหน่วยงานในพื้นที่ยังต้องให้ความสำคัญกับการยกระดับและเชื่อมต่อถนนวงแหวน 1 (ทางหลวงหมายเลข 4) และถนนวงแหวน 3 (ทางหลวงหมายเลข 37) เพื่อเร่งการเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตก การยกระดับและการลงทุนในสนามบินเดียนเบียน ลายเจา นาซาน และซาปา

หน่วยงานนี้ยังได้เสนอให้เพิ่มเส้นทางความเร็วสูง (80 กม./ชม.) เชื่อมต่อโฮบิ่ญกับนิญบิ่ญเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อกับเส้นทางเหนือ-ใต้

หลังจากปี 2573 รัฐบาลและหน่วยงานในพื้นที่ควรเน้นการเชื่อมโยงแนวตะวันออก-ตะวันตก เช่น การวิจัยการลงทุนเพิ่มเติมทางด่วนสาย Son La - Yen Bai (ตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37) โดยมีเป้าหมายเพื่อประหยัดเวลาเดินทางมากกว่า 1 ชั่วโมงจากเมืองหลวงแห่งการเกษตรอย่าง Son La และเขตย่อยทางตะวันตกไปยังท่าเรือ รวมถึงเชื่อมโยงห่วงโซ่การท่องเที่ยว Dien Bien - Son La - Yen Bai รวมถึงการสร้างทางด่วนสาย Lang Son - Tien Yen เพื่อเปิดการเข้าถึงทางทะเลมากขึ้น

รัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง กล่าวว่า ในส่วนของการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานโดยทั่วไป ควรให้ความสำคัญกับการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานกับจีนมากขึ้น โดยเขากล่าวว่า พื้นที่ตอนกลางและภูเขาทางตอนเหนือควรใช้ประโยชน์จากความใกล้ชิดกับจีน

เขากล่าวว่า จำเป็นต้องเสริมสร้างการเชื่อมต่อกับจีนเพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาทั้งภูมิภาค รวมถึงพื้นที่อื่นๆ ในพื้นที่ลุ่ม “วิสัยทัศน์จะต้องกว้างไกลขึ้น โดยเฉพาะการเชื่อมต่อกับจีน จากนั้นพื้นที่ภูเขาทางตอนเหนือจะสามารถพัฒนาได้” รัฐมนตรีกล่าว

ส่วนข้อเสนอการลงทุนสร้างทางหลวงเชื่อมระหว่างจังหวัดหว่าบิ่ญ-ท่าห์ฮวา รัฐมนตรีกล่าวว่า เป็นเรื่องที่ควรให้ความสำคัญ เพราะเป็นแนวทางในการเชื่อมโยงภูมิภาคนี้กับท่าเรืองีเซิน

“เมื่อสร้างขึ้นแล้ว เส้นทางเหล่านี้จะเชื่อมโยงจังหวัดบนภูเขาห่างไกลกับพื้นที่ชายฝั่งทะเล สนามบิน ท่าเรือ และประตูชายแดนที่สำคัญได้อย่างรวดเร็ว” รัฐมนตรีกล่าว

นอกเหนือจากปัญหาโครงสร้างพื้นฐานแล้ว การวางแผนภูมิภาคตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขาได้เสนอให้แบ่งออกเป็นภูมิภาคย่อยเพื่อสร้างพื้นที่ที่เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดซึ่งมีความสามารถในการแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานอย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้น ภูมิภาคจึงแบ่งออกเป็นภูมิภาคย่อย 4 แห่ง ทางเดินเศรษฐกิจ 6 แห่ง แถบเศรษฐกิจ 3 แห่ง และระบบเสาหลักการเติบโต ศูนย์กลางที่เชื่อมโยงกับภูมิภาคย่อยและภูมิภาค

เขตย่อยที่ 1 เป็นพื้นที่การเติบโตสีเขียวที่เกี่ยวข้องกับเกษตรกรรมยั่งยืน การท่องเที่ยวเชิงนิเวศ และพลังงานสะอาด โดยมีฮวาบิ่ญเป็นเสาหลักการเติบโต และเซินลาเป็นศูนย์กลางการแปรรูปทางการเกษตรและบริการทางสังคม

เขตย่อยที่ 2 จะเป็นแหล่งท่องเที่ยวขนาดใหญ่ ศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมกับมณฑลยูนนานและมณฑลตะวันตกเฉียงใต้ของจีน โดยมีเสาการเติบโต 2 เสา ได้แก่ ลาวไกและฟู้โถ

เขตย่อยที่ 3 - ไทเหงียน จะเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม การศึกษา และการแพทย์ของทั้งภูมิภาค รวมถึงเป็นสถานที่อนุรักษ์ประวัติศาสตร์ และมีศักยภาพที่จะพัฒนาการท่องเที่ยวกลับสู่ต้นกำเนิด

เขตย่อยที่ 4 ซึ่งรวมถึงจังหวัด Lang Son และจังหวัด Bac Giang จะเป็นสถานที่ที่มีการเติบโตอย่างมาก เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมของภูมิภาค และจะมีประตูชายแดนระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุด โดยมีบทบาทในการเชื่อมโยงการค้าทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมกับมณฑลกวางสีและจังหวัดทางใต้ของจีน นอกจากนี้ จังหวัด Bac Giang ยังถูกเสนอให้สร้างเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ของภูมิภาคและเป็นหนึ่งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ของทั้งประเทศ

ดึ๊กมินห์

ลิงค์ที่มา