ดังนั้น ร่างที่เสนอต่อสภาประชาชนจังหวัดเพื่อแก้ไขมติเลขที่ 03/2023/NQ-HDND จึงเสนอให้คงวงเงินสนับสนุนไว้ที่ 100 ล้านดอง/เที่ยว สำหรับบริษัทเดินเรือที่ได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อขนถ่ายสินค้าลงเรือ หรือขนถ่ายสินค้าขึ้นเรือ หรือทั้งขนถ่ายสินค้าลงเรือและขนถ่ายสินค้าลงเรือ ณ ท่าเรือกั่วหล่อ การขนถ่ายสินค้าลงเรือ หรือทั้งขนถ่ายสินค้าลงเรือและขนถ่ายสินค้าลงเรือ ถือเป็นการแวะจอดเทียบท่า
อย่างไรก็ตาม สำหรับบริษัทเดินเรือที่เปิดเส้นทางเดินเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศผ่านท่าเรือก๊วโล (เหงะอาน) เพื่อกระตุ้นให้เกิดการเคลื่อนย้ายสินค้า ทางจังหวัดได้เสนอให้เพิ่มระดับการสนับสนุนจาก 300 ล้านดองต่อท่าเรือ เป็น 450 ล้านดองต่อท่าเรือ โดยมีเงื่อนไขว่าบริษัทเดินเรือต้องได้รับอนุญาตให้ประกอบธุรกิจเดินเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศตามกฎระเบียบ และต้องขนถ่ายสินค้าหรือบรรทุกสินค้า หรือทั้งขนถ่ายสินค้าและบรรทุกสินค้าที่ท่าเรือก๊วโล
สำหรับธุรกิจที่มีสินค้าส่งออกหรือสินค้าเข้าที่ขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือ Cua Lo ทางจังหวัดได้เสนอให้เพิ่มระดับการรองรับ โดยตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต จากราคา 600,000 ดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ เป็น 1 ล้านดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต จากราคา 1 ล้านดอง เป็น 1.5 ล้านดอง/ตู้คอนเทนเนอร์
ก่อนหน้านี้ในการประชุมประเมินผลนโยบายสนับสนุนการปฏิบัติตามมติ 03 ในรอบ 2 ปี ภาคธุรกิจระบุว่า ตั้งแต่ปี 2564 ถึง 2566 รายได้ของสายการเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ดำเนินการเส้นทางปกติผ่านท่าเรือ Cua Lo ลดลงอย่างต่อเนื่องและประสบภาวะขาดทุน
อย่างไรก็ตาม ด้วยนโยบายสนับสนุนของจังหวัดตามมติที่ 03/2023/NQ-HDND ลงวันที่ 7 กรกฎาคม 2566 ซึ่งช่วยชดเชยต้นทุนได้บางส่วน ทำให้การดำเนินงานยังคงดำเนินต่อไปได้
ดังนั้น ภาคธุรกิจจึงเสนอให้จังหวัดดำเนินนโยบายสนับสนุนต่อไป ขณะเดียวกันก็ให้คำมั่นที่จะเสริมสร้างความเชื่อมโยง โดยเรียกร้องให้สายการเดินเรือและธุรกิจนำเข้าและส่งออกอื่นๆ หันมาใช้การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ โดยเฉพาะการขนส่งตรงจากท่าเรือกั่วหลัวไปยังท่าเรือระหว่างประเทศ และในทางกลับกัน ขณะเดียวกันก็ค่อยๆ ลดการขนส่งผ่านท่าเรือกลาง เช่น ไฮฟอง หงิเซิน และนคร โฮจิมินห์
นอกจากนี้การเปลี่ยนจากการขนส่งทางถนนมาเป็นการขนส่งทางทะเลผ่านท่าเรือกั่วโหล ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการขนส่ง สร้างความสามารถในการแข่งขันให้กับสินค้าที่ผลิตในจังหวัด โดยจังหวัดยังคงสนับสนุนต้นทุนการขนส่งส่วนหนึ่งให้กับผู้ประกอบการที่ขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์
นายเล เตี๊ยน ตรี ประธานคณะกรรมการบริหารเขต เศรษฐกิจ ตะวันออกเฉียงใต้ เสริมว่า มติที่ 03/2023/NQ-HDND กำหนดนโยบายสนับสนุนบริษัทเดินเรือที่ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศมายังท่าเรือเกื่อโหลว ซึ่งมีผลบังคับใช้ระหว่างปี พ.ศ. 2566-2568 จะสิ้นสุดลงในสิ้นปีนี้ เพื่อเป็นการสานต่อนโยบายนี้ คณะกรรมการฯ ร่วมกับหน่วยงานและสาขาต่างๆ ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดพิจารณาเพิ่มระดับการสนับสนุนให้เหมาะสมกับการนำไปปฏิบัติจริงและสามารถแข่งขันกับจังหวัดใกล้เคียงได้
ที่มา: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html
การแสดงความคิดเห็น (0)