เสนอกลไกพิเศษชุดหนึ่งสำหรับทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย

กระทรวงคมนาคม ได้วิจัยและเสนอนโยบายเฉพาะชุดหนึ่งเพื่อดำเนินการลงทุนและก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองให้เสร็จสมบูรณ์ก่อนปี 2573

ในการยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ต่อนายกรัฐมนตรี ของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง กระทรวงคมนาคมระบุว่าโครงการนี้เป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ มีขนาดใหญ่ มีเทคโนโลยีใหม่ และกำลังดำเนินการเป็นครั้งแรกในเวียดนาม ซึ่งจำเป็นต้องใช้นโยบายเฉพาะและพิเศษเพื่อให้บรรลุเป้าหมายกำหนดการก่อสร้างก่อนปี 2573

แผนที่เส้นทางรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ

โดยกระทรวงคมนาคมได้เสนอนโยบายภายใต้การกำกับดูแลของรัฐสภา จำนวน 17 กลุ่ม

โดยนโยบาย 13/19 ในมติที่ 172/2024/QH15 ของรัฐสภาว่าด้วยนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ เสนอให้นำไปประยุกต์ใช้กับโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองในลักษณะเดียวกัน

นโยบายดังกล่าวได้แก่ โครงสร้างทุนของโครงการ การพัฒนา การใช้ประโยชน์ที่ดินและมูลค่าเพิ่มจากที่ดินบริเวณสถานีรถไฟ การใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุเพื่อวัสดุก่อสร้างส่วนกลาง สถานที่ทิ้งขยะมูลฝอยจากการก่อสร้างและดินชั้นบนของที่ดินที่ใช้ปลูกข้าวโดยเฉพาะ

นอกจากนั้นยังมีนโยบายด้านต่างๆ เช่น การพัฒนาและการคัดเลือกบุคลากรด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การฝึกอบรม และการใช้ทรัพยากรบุคคล การพัฒนาอุตสาหกรรมและการถ่ายทอดเทคโนโลยี อำนาจในการตัดสินใจปรับนโยบายและโครงการลงทุน การแข่งขันเพื่อแผนงานสถาปัตยกรรมสำหรับสถานีและสะพาน การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการมอบหมายพื้นที่เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการแปลงและอนุมัติพื้นที่ การกำหนดค่าลงทุนทั้งหมด การประมาณแพ็คเกจ...

กระทรวงคมนาคมยังได้เสนอให้เพิ่มกลุ่มนโยบายอีก 4 กลุ่มภายใต้การกำกับดูแลของรัฐสภา

โดยเฉพาะกลุ่มนโยบายการปรับผังที่เกี่ยวข้อง กระทรวงคมนาคมเสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาให้ไม่ต้องดำเนินการปรับผังในกรณีที่การดำเนินโครงการแตกต่างไปจากผังที่เกี่ยวข้องที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุมัติไว้

เนื้อหาการปรับปรุงโครงการจะได้รับการอัปเดตในการวางแผนระหว่างการทบทวนการดำเนินการตามระยะเวลา

รถไฟบรรทุกสินค้า ไฮฟอง - ฮานอย - หล่าวกาย ผ่านสถานี Van Phu

นอกจากนี้ ยังเสนอให้มีการสร้างหลักประกันความคืบหน้าในการดำเนินการ โดยจัดให้มีกลไกที่ให้ผู้ลงทุนสามารถจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น รายงานการศึกษาความเหมาะสม การออกแบบทางเทคนิค เอกสารประกวดราคา... ได้พร้อมกัน หากจำเป็น

กระทรวงคมนาคมขอแนะนำให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและอนุญาตให้ผู้ลงทุนแต่งตั้งผู้รับจ้างต่างชาติที่มีประสบการณ์เพื่อประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาในประเทศเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสม การออกแบบหลังพื้นฐาน การกำกับดูแล ผู้รับเหมางานก่อสร้าง ผู้จัดหาอุปกรณ์ ฯลฯ

ด้านกลไกและนโยบายในการบริหารราชการแผ่นดิน กระทรวงคมนาคมได้เสนอนโยบาย 6 ประการ

โดยกระทรวงฯ ได้เสนอให้บริษัทการรถไฟเวียดนาม (Vietnam Railway Corporation) ดำเนินการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อผลิตยานพาหนะและอุปกรณ์สำหรับโครงการ และให้บริษัทสามารถเพิ่มทุนจดทะเบียนจากงบประมาณเพื่อดำเนินการถ่ายทอดเทคโนโลยีและผลิตยานพาหนะสำหรับโครงการได้

นักลงทุนในโครงการลงทุนระบบรถไฟแห่งชาติที่มีความเร็วต่ำกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และระบบรถไฟในเมือง จะต้องสั่งซื้อยานพาหนะทุกคันที่ใช้ในโครงการจากบริษัทรถไฟเวียดนาม (ยกเว้นโครงการที่มีพันธะสัญญาระหว่างประเทศ) ซึ่งเป็นหนึ่งในกลไกพิเศษที่สำคัญที่กระทรวงคมนาคมเสนอ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm