TPO - หน่วยงานการรถไฟเวียดนาม - กระทรวงคมนาคม เพิ่งเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจในการจัดสรรเงิน 425 พันล้านดองเพื่อซ่อมแซมสะพานรถไฟ 2 แห่ง คือ สะพานลองเบียนและสะพานฟู่เลือง เนื่องจากสะพานทั้งสองทรุดโทรมอย่างรุนแรง
ทางการรถไฟเวียดนามเพิ่งส่งรายงานถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อแก้ไขจุดอ่อนที่เสื่อมโทรม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางการได้เสนอให้จัดตั้งโครงการปรับปรุงและซ่อมแซมสะพานลองเบียน (เส้นทางรถไฟ ฮานอย -ด่งดัง) และสะพานฟูลวง (เส้นทางรถไฟเกียลัม-ไฮฟอง)
ตามข้อมูลของสำนักงานการรถไฟเวียดนาม สะพานลองเบียนชำรุดทรุดโทรมอย่างหนักหลังจากเปิดดำเนินการมานานกว่า 120 ปี และจำเป็นต้องซ่อมแซมในเร็วๆ นี้เพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟมีความปลอดภัย
ในปี 2014 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้ บริษัทการรถไฟเวียดนาม เป็นผู้ลงทุนโครงการบูรณะสะพานลองเบียน ระยะที่ 1 คือการเสริมกำลังและรับรองความปลอดภัยของสะพานลองเบียนสำหรับการขนส่งทางรถไฟจนถึงปี 2025 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 250,000 ล้านดอง
ในปี 2566 โครงการได้รับการตรวจสอบและประเมินสภาพโครงสร้าง รวมถึงโครงสร้างบางส่วนที่ไม่สามารถรับประกันสภาพที่มั่นคงได้
 |
คนงานบำรุงรักษาระบบรางบนสะพานลองเบียน |
กรมรถไฟเวียดนามแนะนำว่าควรมีการประเมินสถานการณ์ปัจจุบันอย่างรอบคอบและควรพิจารณาความเป็นไปได้ของการลงทุนระยะยาวเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานมีความปลอดภัยด้วยทุนการลงทุนเพื่อการพัฒนา ก่อนที่จะดำเนินการสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองฮานอยหมายเลข 1 และก่อนที่จะดำเนินการสร้างเส้นทางรถไฟแถบตะวันออก มีข้อเสนอให้เปลี่ยนและเสริมระบบโครงถักหลัก ระบบคานสะพาน และระบบเชื่อมต่อตามยาวส่วนล่างให้เป็นระบบคานฝรั่งเศส และเพื่อป้องกันสนิมบนพื้นผิวแผ่นด้านบนและตำแหน่งที่อยู่ติดกับด้านล่างของหมอนรองรางบนช่วงตรงข้าม T66
สะพานลองเบียนจะมีการเปลี่ยนโครงสร้างรับน้ำหนักบางส่วนและเสาเหล็กเสริมที่เป็นสนิม ส่วนโครงสร้างเสาเหล็กที่เสาเสริมบนสะพานจะได้รับการเสริมความแข็งแรง ซ่อมแซม และป้องกันสนิม
ที่สะพานฟูลือง ตามรายงานของทางการรถไฟเวียดนาม โครงสร้างเหล็กของสะพานหลายแห่งเกิดสนิมและเสื่อมสภาพหลังจากผ่านการใช้งานมาเป็นเวลานาน ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้าง การเชื่อมต่อระหว่างคานตามยาวและคานตามขวางโดยใช้หมุดย้ำและสลักเกลียวเกิดสนิมและหลวม
ในขณะเดียวกัน คานตามยาว คานขวาง และระบบโครงถักก็มีสนิมและรูพรุนในหลายๆ จุด ในตำแหน่งที่เหล็กเส้นตัดขวางเชื่อมกับคานขวางก็มีสนิมและรูพรุน ทำให้เคลื่อนตัวไป 50 มม. จากตำแหน่งเดิม
กรมรถไฟเวียดนามเสนอให้สร้างสะพานใหม่ที่มีช่วงกว้าง 5x75 เมตร จากนั้นเร็วๆ นี้จะต้องมีแผนปรับปรุงซ่อมแซมโดยใช้เงินทุนการลงทุนสาธารณะในระยะกลาง
คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมสำหรับทั้งสองโครงการจะอยู่ที่ 425 พันล้านดอง จากเงินลงทุนภาครัฐในช่วงปี 2569-2574
ที่มา: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)