ข้อเสนอให้รวมความปลอดภัยทางการจราจรไว้ในหลักสูตรของโรงเรียนและมีการทดสอบประเมินผล

นายทรานฮูมินห์ (หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ) กล่าวว่าเพื่อให้ การศึกษา ความปลอดภัยทางถนนในโรงเรียนมีประสิทธิผล จำเป็นต้องมีการสอบภาคบังคับสำหรับนักเรียน

ตำรวจตรวจสอบกรณีนักเรียนฝ่าฝืนกฎจราจร - ภาพ: ฮ่องกวาง

“แนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ในเวียดนาม” เป็นหัวข้อที่มีการหารือกันในช่วงเช้าของวันที่ 12 กุมภาพันธ์ในการประชุมของศูนย์ให้คำปรึกษาด้านสุขภาพและการพัฒนาชุมชนร่วมกับคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ

งานนี้จัดขึ้นในบริบทที่รถจักรยานยนต์มีบทบาทหลักในการขนส่งของคนเวียดนามส่วนใหญ่ โดยมีรถยนต์ที่จดทะเบียนประมาณ 77 ล้านคันภายในสิ้นปี 2567

“การปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ถือเป็นเรื่องที่มีนัยสำคัญอย่างยิ่งต่อผู้คนหลายล้านคนที่ใช้ยานพาหนะประเภทนี้ทุกวัน” ตามที่คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติได้กล่าวไว้

รถจักรยานยนต์มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ 65%-70%

นายเล คิม ทันห์ รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ คาดการณ์ว่าภายในปี 2030 และปีต่อๆ ไป รถจักรยานยนต์มีแนวโน้มที่จะเป็นตัวเลือกที่ต้องการมากขึ้น และมีบทบาทสำคัญในการดำรงชีวิตและการดำรงชีวิตของผู้คน

สาเหตุคือสภาพโครงสร้างพื้นฐานทางถนนยังไม่เพียงพอ รายได้ส่วนบุคคลยังค่อนข้างต่ำ และบริการขนส่งสาธารณะในจังหวัดและเมืองต่างๆ ยังไม่ตอบโจทย์ความต้องการในการเดินทาง

นาย Thanh ยกตัวอย่างเมือง ฮานอย และนครโฮจิมินห์ว่า เมืองทั้งสองนี้เป็นเมืองที่มีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่พัฒนาแล้วมากที่สุดในประเทศ แต่ระบบขนส่งสาธารณะกลับตอบสนองความต้องการการเดินทางได้เพียง 10-15% เท่านั้น

ในขณะเดียวกัน ความหนาแน่นของถนนต่อพื้นที่และจำนวนรถบัสต่อประชากร 1 ล้านคนยังต่ำกว่าเมืองอื่นๆ ในเอเชียหลายเท่า

“หากเครือข่ายถนนและระบบขนส่งสาธารณะขยายตัวในอัตราปัจจุบัน ในอีก 10 ปีข้างหน้า การจัดหาโครงสร้างพื้นฐานและบริการขนส่งสาธารณะจะยังคงต่ำมากเมื่อเทียบกับเมืองอื่นๆ ในภูมิภาค” นายถันห์กล่าว

นายเล กิม ทันห์ (รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ) กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม - ภาพ: ฮ่อง กวาง

เนื่องจากรถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะหลักและมีข้อดีหลายประการ แต่รถจักรยานยนต์ก็ถือว่ามีข้อเสียในแง่ของความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่ไม่สูงเท่ารถยนต์...

จากสถิติของทางการระบุว่ารถจักรยานยนต์มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุประมาณ 65-70% "แน่นอนว่าต้องยืนยันว่าอุบัติเหตุไม่ได้เกิดจากรถจักรยานยนต์ทั้งหมด ในหลายๆ กรณี ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นเหยื่อ" นายเล กิม ทันห์ กล่าว

โปรแกรมการทดสอบไม่เป็นไปตาม

นายทรานฮูมินห์ หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ กล่าวว่า หลายครอบครัวที่มีรถยนต์ 1-2 คัน ยังคงต้องใช้จักรยานยนต์เพื่อสัญจรบนถนนที่รถยนต์ไม่สามารถสัญจรได้

นายมินห์ได้หยิบยกประเด็นด้านความปลอดภัยบางประการขึ้นมา โดยเน้นถึงปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อเด็ก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นักศึกษาที่ขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าถือเป็นประเด็นที่ต้องพิจารณา “ผู้ใหญ่ที่มีใบขับขี่สามารถขี่มอเตอร์ไซค์ได้ แต่เด็กที่ยังไม่มีความรู้เพียงพอก็ยังขับยานพาหนะประเภทเดียวกันได้ ดังนั้น ความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุจึงสูงมาก” ตามที่หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติกล่าว

นายทราน ฮู มินห์ หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพโดย: ฮ่อง กวาง

อีกสิ่งที่สำคัญ คือ โครงการอบรมและทดสอบใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ ในปัจจุบันยังขาดเนื้อหาในการจัดการสถานการณ์ต่างๆ มากนัก ขณะที่กลุ่มนี้ถือเป็นกลุ่มที่ด้อยโอกาสและเปราะบาง

เช่น ในการทดสอบภาคปฏิบัติ เป็นเวลานานหลายปีที่หน่วยงานทดสอบยังคงกำหนดให้ผู้เรียนขับรถตามเลข 8 และเลข 3 ในขณะที่ความเป็นจริงบนท้องถนนนั้นมีทั้งรถบรรทุก รถยนต์ และสถานการณ์อันตรายอื่นๆ อีกมากมาย

นี่แสดงให้เห็นว่าโปรแกรมการฝึกอบรมไม่สอดคล้องกับบริบทเชิงปฏิบัติในปัจจุบัน

นอกจากนี้ ในปัจจุบันยังไม่มีกฎเกณฑ์ห้ามขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 6 ปีโดยไม่สวมหมวกกันน็อค ขณะเดียวกันก็ยังไม่มีมาตรฐานการสวมหมวกกันน็อคสำหรับเด็กขณะขับขี่มอเตอร์ไซค์หรือสกู๊ตเตอร์

ดังนั้น นาย Tran Huu Minh จึงเสนอให้หน่วยงานจัดการควรเสริมโปรแกรมการฝึกอบรมและการทดสอบใบอนุญาตขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภาคการศึกษาจำเป็นต้องพัฒนากระบวนการเฉพาะสำหรับการฝึกอบรมความปลอดภัยในการจราจรในโรงเรียน "เพื่อให้การศึกษามีประสิทธิผล จำเป็นต้องมีการทดสอบประเมินผลภาคบังคับสำหรับนักเรียน" นาย Minh กล่าว

นอกจากนี้ ยังมีข้อเสนอให้เร่งดำเนินการสร้างระบบฐานข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อมโยงกับที่อยู่ของเจ้าของรถให้แล้วเสร็จด้วย จากจุดนี้ จะสามารถบังคับใช้บทลงโทษผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างมีประสิทธิภาพได้ ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่ากฎหมายจะบังคับใช้อย่างเคร่งครัดและยุติธรรม

เกี่ยวกับสถานการณ์โครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบัน รองศาสตราจารย์ ดร. หวู่ โฮย นาม (ผู้แทนทีมวิจัยจากมหาวิทยาลัยการก่อสร้าง) กล่าวว่าสภาพการจราจรในเวียดนามยังคงขาดการแยกเลน และมีรถบรรทุกขนาดใหญ่และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากเข้าสู่ถนนในเมือง อุบัติเหตุจำนวนมากเกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ในสถานการณ์การจราจรที่ปะปนกันนี้

“ควรมีการกำหนดมาตรฐานช่องทางแยกสำหรับรถบรรทุกที่จะผ่านในเขตเมือง โดยยานพาหนะอื่นไม่สามารถเข้าได้” นายนามเสนอ

ผู้เชี่ยวชาญจากมหาวิทยาลัยการก่อสร้างอธิบายว่าหากทำได้ ก็จะทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและ “ไม่ต้องห้ามรถบรรทุกผ่านถนนในเมือง ซึ่งจะกระทบต่อ เศรษฐกิจ อย่างมาก”

ที่มา: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm