เสนอลงทุนสร้างทางยกระดับ 5.5 กม. เลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาจราจรติดขัด

ตามข้อเสนอ ถนนยกระดับเลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 จากทางแยกเมืองหวุงเต่าถึงประตู 11 คาดว่าจะได้รับการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ด้วยต้นทุน 12,800 พันล้านดอง

เมื่อวันที่ 2 มกราคม ผู้นำจังหวัด ด่งนาย ได้ประชุมหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและบริษัทร่วมทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ เพื่อรับฟังรายงานที่เสนอแนวคิดโครงการทางยกระดับบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 จากทางแยกเมืองหวุงเต่าถึงประตูที่ 11

สี่แยกประตู 11 มีการจราจรพลุกพล่าน

ตามข้อเสนอของบริษัทร่วมทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ ทางยกระดับเลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 จากทางแยกหวุงเต่าถึงประตู 11 ครอบคลุม 3 รายการ

รวมถึงการก่อสร้างทางแยกที่เมืองหวุงเต่า การก่อสร้างสะพานลอยตรงบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วงที่เลี่ยงเมืองเบียนฮวา และการก่อสร้างทางยกระดับบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51

โครงการดังกล่าวได้รับการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,800 พันล้านดอง

สำหรับการก่อสร้างทางยกระดับเลียบทางหลวงหมายเลข 51 ระยะทางประมาณ 5.5 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่สี่แยกเมืองหวุงเต่า และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกประตู 11 ทางยกระดับนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานถนนสายหลักในเมือง โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีขนาด 6 เลน

นายโว ตัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวสรุปการประชุมว่า การลงทุนเพื่อสร้างทางแยกสองแห่งของหวุงเต่าและประตู 11 เป็นสิ่งจำเป็นและเร่งด่วนอย่างยิ่ง เนื่องจากในความเป็นจริง ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 51 มีจำนวนมาก หลายช่วงถนนมักประสบปัญหาการจราจรติดขัด

ทางแยกเมืองหวุงเต่าเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงหมายเลข 51 ไปยัง บ่าเรีย-หวุงเต่า

นอกจากนี้ ในปี 2569 เมื่อทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าเปิดใช้งาน ปริมาณการจราจรที่ทางแยกทั้งสองแห่งของทางหลวงหมายเลข 51 จะยิ่งเพิ่มมากขึ้น

นายดึ๊กยังกล่าวอีกว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับการลงทุนในการสร้างทางแยกสองแห่งของจังหวัดหวุงเต่าและประตูที่ 11 แต่กระทรวงคมนาคมกล่าวว่ายังไม่ได้จัดเตรียมเงินทุนสำหรับโครงการดังกล่าวจนกว่าจะถึงปี 2573

ในขณะเดียวกัน งบประมาณของจังหวัดก็มุ่งเน้นไปที่การลงทุนในโครงการทางด่วนและทางวงแหวนรอบนอกกับรัฐบาลกลาง จึงเป็นเรื่องยากมากเช่นกัน ดังนั้น จังหวัดจึงยินดีรับข้อเสนอของบริษัทร่วมทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ (Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company) เพื่อดำเนินโครงการในรูปแบบ PPP

อย่างไรก็ตาม การลงทุนในโครงการที่เสนอยังคงประสบปัญหาทางกฎหมาย ดังนั้น ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Vo Tan Duc จึงมอบหมายให้กรมการขนส่งจัดตารางการทำงานระหว่างผู้นำจังหวัดและกระทรวงคมนาคมเพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคทางกฎหมาย

กรมการก่อสร้างได้ประสานงานกับกรมการขนส่งและเมืองเบียนฮวาเพื่อปรับปรุงขนาดของทางแยกสองแห่งของหวุงเต่าและประตู 11 เข้าสู่ขั้นตอนการวางแผน โดยทางแยกประตู 11 ได้รับการปรับปรุงตามขนาดของขั้นตอนการก่อสร้างแล้วเสร็จ เมืองเบียนฮวาได้ปรับปรุงโครงการวางผังทั่วไปของทางยกระดับเลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Vo Tan Duc ยังได้ขอให้หน่วยเสนอโครงการประสานงานกับกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อทบทวนและคำนวณต้นทุนการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการใหม่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-55km-duong-tren-cao-doc-ql51-de-tranh-ket-xe-192250102144009468.htm