ผู้รับเหมา CC1 ซึ่งกำลังก่อสร้างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot แพ็กเกจ 3 ล่าช้ากว่ากำหนดอย่างต่อเนื่อง นักลงทุนจึงเสนอให้ลดภาระงานและโอนงานไปยังหน่วยงานอื่นเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น
ผู้รับเหมาทำงานช้า นักลงทุนเสนอลดและโอนปริมาณ วิดีโอ : หง็อก หุ่ง
ล่าช้ากว่ากำหนดอย่างต่อเนื่อง
ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ที่โครงการส่วนประกอบที่ 3 ของทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ซึ่งเป็นส่วนที่ดำเนินการโดยบริษัทรับเหมาก่อสร้างหมายเลข 01 (CC1) แม้ว่าสภาพอากาศจะแจ่มใสและเอื้ออำนวยต่อการก่อสร้าง แต่หน่วยงานก็จัดทีมงานก่อสร้างจำนวนน้อย โดยมีกลุ่มคนงานขนาดเล็กและอุปกรณ์ปฏิบัติการเพียงไม่กี่ชิ้น
สะพานชูกัปได้รับการส่งมอบการก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 แต่จนถึงปัจจุบันยังคงสร้างไม่เสร็จ และไม่มีการติดตั้งคานสะพาน แม้ว่าผู้ลงทุนจะเรียกร้องเป็นลายลักษณ์อักษรหลายครั้งแล้วก็ตาม ภาพ: หง็อก หุ่ง
ณ สถานที่ก่อสร้าง บริเวณสี่แยกถนนเลี่ยงเมืองบวนมาถวตฝั่งตะวันออก มีรถบดถนนหลายคันกำลังสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อก่อสร้างพื้นถนน ขณะนั้นเป็นเวลาเพียง 10:35 น. ของวันที่ 5 มีนาคม แต่รถบดถนน 5 คันได้ดับเครื่องยนต์และจอดนิ่งอยู่ในพื้นที่ก่อสร้าง
ในสถานที่อื่นๆ บรรยากาศการก่อสร้างเงียบสงบมาก สะพานหลายแห่งก่อสร้างเพียงฐานรากเท่านั้น และไม่มีคนงานทำงานแม้แต่คนเดียว บนพื้นผิวถนน หลายจุดก่อสร้างเฉพาะชั้นหินทราย K95 บางส่วนก่อสร้างชั้นหินทราย K98 และยังไม่ได้ติดตั้งหินทรายทั้งถนน
เวลาประมาณ 10.35 น. แต่รถได้ดับเครื่องยนต์และหยุดการก่อสร้างแล้ว ภาพโดย: หง็อก หุ่ง
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจรและ พัฒนา ชนบทจังหวัดดั๊กลัก (PMU ตัวแทนของผู้ลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 3) ในปัจจุบัน ผู้รับเหมา CC1 ล่าช้ากว่ากำหนดเมื่อเทียบกับแผนที่วางไว้เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2568 ที่จะเปิดเส้นทางไปแล้ว 25.45% คิดเป็นมูลค่า 122.92 พันล้านดอง
“ผู้รับเหมาทำงานล่าช้ามากและขาดการริเริ่มในการก่อสร้างและการจัดสรรวัตถุดิบ และไม่มีมาตรการเฉพาะเจาะจงเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง แม้ว่านักลงทุนจะกระตุ้นและเตือนในการประชุมซ้ำแล้วซ้ำเล่าก็ตาม”
อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ หน่วยงานยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ การก่อสร้างยังล่าช้ามาก ทรัพยากรบุคคลในพื้นที่ก่อสร้างยังไม่พร้อมรองรับความคืบหน้า ผู้รับเหมาที่จัดเตรียมเครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุต่างๆ ไว้ในพื้นที่ก่อสร้างยังไม่สามารถรับประกันได้ว่าจะสามารถดำเนินการตามความคืบหน้าในการระดมพลได้
นอกจากนี้ การจัดองค์กรทีมงานก่อสร้างของผู้รับเหมายังขาดแคลนอย่างมาก แทบจะไม่มีการดำเนินการล่วงเวลาเลย ส่งผลให้ความคืบหน้าโดยรวมของแพ็คเกจสัญญาล่าช้า" นักลงทุนกล่าว
ขณะเดียวกัน นายเหงียน ดินห์ ลอย ผู้บังคับบัญชาผู้รับเหมา CC1 ระบุว่า ขณะนี้มีคนงานประมาณ 28 คนทำงานอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมด สาเหตุที่โครงการนี้คืบหน้าล่าช้าเนื่องจากบางพื้นที่กำลังรอการถมดิน K98 ในอนาคตอันใกล้นี้ หน่วยยังคงพยายามเอาชนะอุปสรรคต่างๆ เพื่อดำเนินการก่อสร้างต่อไป
จะโอน 2 กม. ให้กับผู้รับเหมารายอื่นเพื่อให้มั่นใจว่าจะดำเนินไปได้
นายดัง โท ดัน ผู้อำนวยการบริหารโครงการส่วนที่ 3 ทางด่วนคานห์ฮวา-บวนมาถวต กล่าวว่า "ตามแนวทางและคำมั่นสัญญาต่อนายกรัฐมนตรีที่จะเปิดเส้นทางภายในวันที่ 30 สิงหาคม เราได้กำหนดว่าตั้งแต่บัดนี้จนถึงเดือนมิถุนายนเป็นช่วงเวลาสำคัญในการมุ่งเน้นและเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ผู้รับเหมา CC1 กำลังดำเนินการในส่วนที่ 3 ซึ่งความคืบหน้ายังล่าช้ามาก แม้ว่าผู้ลงทุนจะส่งเอกสารมากระตุ้นเตือนอย่างต่อเนื่องก็ตาม"
นักลงทุนระบุว่านี่คือช่วงเวลาทองในการเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ แต่ผู้รับเหมา CC1 กลับล่าช้าในการจัดหาเครื่องจักรก่อสร้าง ทำให้ความคืบหน้าล่าช้าอย่างต่อเนื่อง จนต้องวางแผนลดภาระงานและโอนงานไปยังหน่วยงานอื่น ภาพโดย: Ngoc Hung
คุณแดนกล่าวว่า โครงการ CC1 ล่าช้ากว่ากำหนด 23% คิดเป็นมูลค่า 120,000 ล้านดอง นักลงทุนได้ส่งเอกสารจำนวนมากเพื่อเชิญชวน โดยเฉพาะการเชิญชวนผู้ที่ลงนามในสัญญาก่อสร้างโดยตรงให้เข้ามาทำงาน แต่การก่อสร้างยังคงล่าช้า ขาดแคลนบุคลากรและเครื่องจักร ทำให้การก่อสร้างล่าช้า ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ
“นักลงทุนได้เปลี่ยนผู้บริหารและผู้บังคับบัญชาแล้ว แต่ความคืบหน้ายังคงล่าช้าและช้าลงเรื่อยๆ คาดว่าในวันที่ 10 มีนาคม ในการประชุมประจำเดือน เราจะรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตัดและโอนพื้นที่ CC1 ของผู้รับเหมา 2 กม. ไปยังหน่วยอื่นเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ไม่มีทางอื่นใดอีกแล้ว” คุณแดนยืนยัน
ตรงกันข้ามกับสโลแกน "ฝ่าแดด ฝ่าฝน ทำงาน 3 กะ 4 ทีม" ที่ติดอยู่หน้างานก่อสร้าง การก่อสร้างของผู้รับเหมา CC1 กลับ "เชื่องช้า" และล่าช้ากว่ากำหนดอย่างต่อเนื่อง ภาพโดย: Ngoc Hung
คุณแดนกล่าวว่า CC1 เป็นหนึ่งในผู้รับเหมาที่มีเงื่อนไขการก่อสร้างที่เอื้ออำนวยอย่างยิ่ง และเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบพื้นที่โครงการเร็วที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่ก่อสร้างสะพาน 4 แห่ง ซึ่งผู้ลงทุนได้ส่งมอบให้กับผู้รับเหมาในเดือนพฤศจิกายน 2566 แต่จนถึงขณะนี้โครงการยังไม่แล้วเสร็จ
ในขณะเดียวกัน ผู้รับเหมาหลายรายเพิ่งได้รับไซต์ในช่วงปลายปี 2567 แต่สะพานหลายแห่งก็พังทลายไปแล้ว
ในปัจจุบันเพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของโครงการ ผู้ลงทุนได้ออกเอกสารขอให้ผู้รับจ้างทั้งหมดเน้นด้านทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรในการทำงานล่วงเวลาและเพิ่มเวลาการทำงานกลางคืนเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการให้เป็นไปตามแผนที่มุ่งมั่นที่จะเปิดเส้นทางภายในวันที่ 30 สิงหาคม
ในส่วนของผู้รับเหมา CC1 ผู้ลงทุนได้ขอให้เน้นการเร่งความคืบหน้า เพิ่มทีมงานก่อสร้าง ทำงานแบบ "3 กะ 4 ทีม" เพื่อเร่งความคืบหน้าและชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า
นายเหงียน ฮวง ฮุง หัวหน้าฝ่ายสื่อสารองค์กร CC1 กล่าวว่า “ขณะนี้โครงการมีงานค้างอยู่บ้าง แต่ผู้รับเหมากำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตามสัญญา ผู้รับเหมาอาจไม่สามารถดำเนินการตามกำหนดเวลาได้ในขณะนี้ แต่ในอนาคต ผู้รับเหมาจะมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้าง ชดเชยกำหนดเวลาที่ยังไม่เสร็จ และมุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามเจตนารมณ์ของนายกรัฐมนตรี” นายเหงียน ฮวง ฮุง กล่าว
โครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1 มีมูลค่าการลงทุนรวม 21,935 พันล้านดองเวียดนาม โครงการมีความยาวรวมประมาณ 116.577 กิโลเมตร
โครงการนี้แบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ ได้แก่ โครงการองค์ประกอบที่ 1 ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa โครงการองค์ประกอบที่ 2 ลงทุนโดยกระทรวงคมนาคม และโครงการองค์ประกอบที่ 3 ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dak Lak
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 3 มีระยะทางเส้นทางรวมประมาณ 48.093 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,165 พันล้านดอง ส่วนโครงการส่วนประกอบที่ 2 มีระยะทางประมาณ 37.5 กม. ผ่านจังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 10,436 พันล้านดอง
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)