เร่งความคืบหน้าการก่อสร้างขยายทางด่วนลาซอน-ฮัวเหลียน

ล่าสุดแม้สภาพอากาศจะร้อนจัดที่ไซต์ก่อสร้างขยายถนนโฮจิมินห์จากลาซอน-ฮว่าเหลียนเป็นทางด่วน 4 เลน แต่วิศวกรและคนงานยังคงพยายามอย่างหนักเพื่อให้โครงการเสร็จทันกำหนดเวลา

โครงการกำลังเร่งความคืบหน้าการก่อสร้าง ภาพ: N.VAN

งานก่อสร้าง 3 กะ 4 ทีมงาน

คณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ (ผู้ลงทุนโครงการ) กล่าวว่า ตลอดเส้นทางโครงการ ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 35 ทีม พร้อมคนงานเกือบ 600 คน และยานพาหนะและอุปกรณ์มากกว่า 200 คัน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

ทันทีหลังจากที่ กระทรวงก่อสร้าง เปิดตัวช่วงเวลาเร่งด่วน 90 วันและกลางคืนเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างและเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะ โดยขยายทางด่วนลาซอน-ฮัวเหลียนเป็น 4 เลน โครงการทั้งหมดก็เข้าสู่ช่วงการแข่งขันแบบสปรินต์

ณ บริเวณพื้นที่ก่อสร้างสะพาน กม.35+540 แม้อุณหภูมิภายนอกบางจุดจะอยู่ที่ประมาณ 40 องศาเซลเซียส แต่ยังคงมีคนงานเร่งทำงานกว่า 150 คน

นายเล ฟุก เฮียน ผู้บัญชาการบริษัทก่อสร้างสะพาน 75 (ผู้รับเหมาโครงการสะพาน กม. 35 และ กม. 540) กล่าวว่า “หน่วยกำลังระดมกำลังคนทั้งหมด ทำงานล่วงเวลาเพื่อเร่งความคืบหน้า เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับฤดูพายุที่กำลังจะมาถึง ผู้รับเหมาได้จัดให้มีคนงานทำงานพร้อมกันบนสะพานทุกแห่ง โดยเฉพาะสะพาน กม. 35 และ กม. 540 หน่วยจะแบ่งงานออกเป็น 3 งานหลัก ได้แก่ การเทคาน การตอกเสาเข็ม และการวางเสาเข็ม...”

ที่ไซต์ก่อสร้างความยาว 66 กม. ที่เชื่อมระหว่างเมืองเว้และ ดานัง คนงาน วิศวกร และเครื่องจักรกลหนักหลายร้อยคนทำงานเป็น 3 กะและ 4 ทีมเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้

วิศวกร เล วัน ทู เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของบริษัท Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (บริษัทผู้รับจ้างร่วมทุน) กล่าวว่าสภาพอากาศในช่วงที่ผ่านมาร้อนจัดมาก แต่ทุกคนก็สามารถผ่านพ้นอุปสรรคต่างๆ ไปได้ และมุ่งมั่นที่จะสร้างถนนให้เสร็จตามกำหนดเวลา

มุมโครงการขยายทางหลวงสายลาซอน-ฮัวเหลียนเป็น 4 เลน

นายฮวง จ่อง กวง ผู้ควบคุมงานก่อสร้าง กล่าวว่า ในแต่ละพื้นที่ก่อสร้างจะมีคนทำงานประมาณ 40-60 คน ขึ้นอยู่กับช่วงเวลา ปัจจุบัน เนื่องจากลักษณะของโครงการซึ่งเกี่ยวข้องกับทั้งการก่อสร้างและการสร้างความปลอดภัยในการจราจร แต่ละพื้นที่ก่อสร้างจึงจำเป็นต้องมีป้ายบอกทาง เครื่องหมาย ไฟสัญญาณ และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำจุดทั้งสองด้าน

หนึ่งในไฮไลท์ของโครงการนี้คือ นอกจากสะพาน 4 ช่องจราจรที่มีอยู่ 12 แห่งที่จะได้รับการบำรุงรักษาแล้ว ยังมีสะพานอีก 50 แห่งที่จะได้รับการขยายหรือสร้างใหม่เพื่อให้เกิดการประสานกัน ปัจจุบัน การก่อสร้างสะพาน 50 แห่งบนเส้นทางดังกล่าวกำลังเร่งดำเนินการ

ณ กลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 โครงการสำคัญหลายโครงการมีความคืบหน้าอย่างมาก สะพานขนาดใหญ่หลายแห่งบนเส้นทางได้เจาะเสาเข็มเรียบร้อยแล้ว และกำลังเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างฐานราก ตัวเสา และเตรียมการวางคานสะพาน...

นายเดือง ดึ๊ก นัม ที่ปรึกษากำกับดูแลบริษัทเทคโก ผู้รับผิดชอบดูแลโครงการขยายทางด่วนลาเซิน-ฮัวเลียน ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 21 ถึงกิโลเมตรที่ 66 เปิดเผยว่า สะพานที่กิโลเมตรที่ 35+540 มีความยาวรวม 822 เมตร ซึ่งเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโครงการ เนื่องจากสะพานค่อนข้างสูง โค้งตลอดแนวสะพาน และการก่อสร้างอยู่ติดกับถนนที่ใช้งานได้จริง อีกทั้งสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ทำให้ฝ่ายก่อสร้างประสบปัญหาบางประการ อย่างไรก็ตาม ผู้รับเหมายังคงพยายามดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ทางด่วนลาเซิน-ฮัวเหลียน เริ่มเปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 ด้วยขนาด 2 เลน เส้นทางนี้ช่วยลดภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 ได้อย่างมาก แต่ก็มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรเนื่องจากพื้นผิวถนนที่แคบและไม่มีเกาะกลางถนนที่แข็ง

มีการระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อก่อสร้างโครงการนี้ ภาพ: THANH LAN

เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2568 โครงการขยายทางด่วนลาเซิน-ฮัวเหลียน ได้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการ ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 3,000 พันล้านดอง โดยมีเป้าหมายที่จะขยายผิวถนนเป็น 4 เลนเต็ม พร้อมฐานถนนกว้าง 22 เมตร ทันทีหลังพิธีวางศิลาฤกษ์ ผู้รับเหมาได้ระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากรอย่างเต็มที่ ก่อสร้างเส้นทางทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว

จากนั้นในวันที่ 20 มิถุนายน กระทรวงการก่อสร้างได้เปิดตัวช่วงเวลาเร่งด่วน 90 วันและกลางคืนอย่างเป็นทางการ เพื่อแข่งขันในการก่อสร้าง การเบิกจ่าย และการทำให้ปริมาณงานมากกว่า 1,000 พันล้านดองเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนกันยายน 2568

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ระบุว่า โครงการขยายทางด่วนลาเซิน-ฮว่าเหลียนมีระยะเวลาก่อสร้างสั้นเพียงประมาณ 8 เดือน ขณะเดียวกัน เส้นทางดังกล่าวอยู่ระหว่างการดำเนินการและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง สภาพภูมิประเทศมีความซับซ้อน ดังนั้น นอกจากความคืบหน้าของโครงการแล้ว โครงการยังต้องคำนึงถึงคุณภาพการก่อสร้าง ความปลอดภัยของแรงงาน ความปลอดภัยทางการจราจร และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม

เป็นที่ทราบกันดีว่าเพื่อสนับสนุนกระบวนการดำเนินงาน กระทรวงก่อสร้างได้มอบหมายให้หน่วยงานเฉพาะทางติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด ให้คำแนะนำ และแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที ที่ปรึกษากำกับดูแลต้องเพิ่มทรัพยากรบุคคลเฉพาะทางและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนและผู้รับเหมา เพื่อควบคุมคุณภาพและความปลอดภัยของโครงการอย่างเคร่งครัด

การก่อสร้างสะพานบนเส้นทาง ภาพ: THANH LAN

การลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงลาเซิน-ฮว่าเหลียน ทางตะวันออก มีเป้าหมายเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้อย่างค่อยเป็นค่อยไป สร้างความสอดคล้องและทันสมัย ​​ขณะเดียวกันจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ ลดอุบัติเหตุทางถนน ส่งเสริมบทบาทของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก ในการเชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ สร้างหลักประกันความมั่นคงและความมั่นคงของชาติในภูมิภาคและทั่วประเทศ

โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติที่ 348 ลงวันที่ 27 เมษายน 2567 และกระทรวงก่อสร้างได้อนุมัติการลงทุนในมติที่ 1492 ลงวันที่ 6 ธันวาคม 2567 โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ กม.0 เชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดของทางด่วน Cam Lo - La Son ในตัวเมือง La Son เมืองเว้ จุดสิ้นสุดที่ กม.66 เมืองดานัง (ทางแยก Hoa Lien) เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของเส้นทาง Hoa Lien - Tuy Loan

เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะไม่เพียงแต่ปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์และลดอุบัติเหตุทางถนนเท่านั้น แต่ยังเสริมสร้างการเชื่อมโยง สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับภูมิภาคกลางทั้งหมด ตอบสนองความคาดหวังของประชาชน

ที่มา: https://baodanang.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-3300238.html