วิศวกรชาวจีนประกาศสร้างสถิติโลก ใหม่ในการเปลี่ยนสะพานรถไฟบางส่วนภายในเวลาเพียง 4 ชั่วโมงโดยไม่รบกวนการเดินรถไฟตามปกติ
เครื่องจักร Thai Hang แทนที่สะพานรถไฟในมณฑลเหอเป่ย ภาพ: Weibo
เครื่องจักร Taihang ซึ่งเป็นเครื่องจักรทดแทนสะพานรถไฟเครื่องแรกของโลก ถูกนำมาใช้ทดแทนส่วนสึกหรอของทางรถไฟ Shuohuang ในมณฑล Hebei ตามรายงานของบริษัท China Railway Construction Corporation (CRCC) และ SCMP รายงานเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน ทีมวิศวกรได้สร้างสถิติใหม่ในด้านประสิทธิภาพการซ่อมแซมเมื่อวันที่ 20 มีนาคม โดยใช้เครื่องจักรอัจฉริยะที่ช่วยให้การบำรุงรักษารวดเร็วและปลอดภัย
เส้นทางรถไฟสายนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางขนส่งที่พลุกพล่านที่สุดในประเทศจีน โดยเชื่อมโยงพื้นที่ผลิตถ่านหินในมณฑลส่านซีทางตะวันตกกับท่าเรือส่งออกถ่านหินหลักอย่างหวงหัวในมณฑลเหอเป่ย ทางรถไฟระยะทาง 500 กิโลเมตรนี้ขนส่งถ่านหินได้มากกว่า 4,400 ล้านตัน ซึ่งคิดเป็นครึ่งหนึ่งของปริมาณการผลิตถ่านหินทั่วโลก ตลอดระยะเวลาสองทศวรรษที่เปิดให้บริการ
เครื่องจักรดังกล่าวได้รับการตั้งชื่อตามเทือกเขาไท่หางที่แยกภาคเหนือและภาคกลางของจีน เครื่องจักรดังกล่าวเป็นเครื่องจักรพับได้ที่สามารถขนส่งทางรถไฟและนำไปใช้ในสถานที่จริงได้ เครื่องจักรดังกล่าวติดตั้งเทคโนโลยีและอุปกรณ์ขั้นสูง เช่น กลไกการปรับและจัดวางตำแหน่งที่แม่นยำ จึงสามารถรับมือกับงานเปลี่ยนสะพานที่หลากหลายได้ รวมถึงในพื้นที่ภูมิประเทศที่ซับซ้อนและบนเสาสูง ก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนสะพานที่เร็วที่สุดใช้เวลา 12 ชั่วโมง ตามข้อมูลของ CRCC ความเร็วของเครื่องจักรดังกล่าวทำให้สามารถเปลี่ยนสะพานได้ภายในเวลาอันสั้นมากเมื่อไม่มีรถไฟบนทางรถไฟ ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักในการดำเนินงานตามปกติและส่งผลกระทบต่อบริการรถไฟ
กระบวนการเริ่มต้นด้วยการเตรียมส่วนสะพานใหม่พร้อมกับบัลลาสต์และรางที่สถานีใกล้เคียง ส่วนสะพานใหม่จะถูกวางบนเครื่อง Taihang จากนั้นเครื่องจะขนส่วนสะพานใหม่ไปยังพื้นที่ที่ต้องการเปลี่ยน จากนั้นเครื่อง Taihang จะถูกดัดแปลงเพื่อเตรียมการสำหรับกระบวนการเปลี่ยน ซึ่งรวมถึงการยกส่วนสะพานที่มีอยู่ วางไว้บนยานพาหนะ และติดตั้งส่วนสะพานใหม่เข้าที่ เครื่องจะจัดตำแหน่งส่วนสะพานใหม่และปรับให้ตรงเพื่อให้แน่ใจว่าจะตรงและมั่นคง
หลังจากติดตั้งสะพานใหม่แล้ว เครื่องจักรได้ฟื้นฟูรางรถไฟให้กลับมาใช้งานได้อย่างรวดเร็วด้วยการบดอัดรางด้วยค้อนขนาดใหญ่ จากนั้นเครื่องจักร Thai Hang จะขนส่วนสะพานเก่าออกจากบริเวณก่อสร้าง ทำให้กระบวนการเปลี่ยนสะพานเสร็จสมบูรณ์ การเปลี่ยนสะพานรถไฟด้วยเครื่องจักร Thai Hang ที่ประสบความสำเร็จถือเป็นความสำเร็จทางเทคโนโลยีที่สำคัญในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ
หวู่ จิงเผิง วิศวกรผู้รับผิดชอบโครงการเปลี่ยนสะพานรถไฟของสถาบันสำรวจและออกแบบทางรถไฟแห่งประเทศจีนหมายเลข 5 กล่าวว่าปัจจุบัน วิธีการเปลี่ยนสะพานรถไฟทั่วโลกมีข้อจำกัดเนื่องจากสถานการณ์เฉพาะ เช่น การเคลื่อนตัวในแนวนอนและการเปลี่ยนเครนโครงเหล็ก ทั้งสองวิธีนี้จำเป็นต้องปิดเส้นทางรถไฟชั่วคราวและเปลี่ยนเส้นทางรถไฟระหว่างกระบวนการเปลี่ยนสะพาน
ทางรถไฟที่มีอยู่หลายแห่งในจีนเปิดให้บริการมาหลายปีแล้ว บางแห่งเปิดให้บริการมานานกว่าศตวรรษแล้ว สะพานรถไฟมากกว่า 40% มีอายุมากกว่า 3 ทศวรรษ เพื่อรักษาประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถไฟความเร็วสูง การบำรุงรักษาและซ่อมแซมทางรถไฟจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อลดการหยุดชะงักและให้แน่ใจว่าการดำเนินงานจะราบรื่น
อัน คัง (ตาม SCMP )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)