CII เสนอสร้าง TOD จากหางแซนถึงเชิงสะพานบิ่ญเตรียว นครโฮจิมินห์ต้องการการตั้งถิ่นฐานใหม่ในพื้นที่

บริษัท Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) จะใช้เงินทุนของตนเองในการจ้างหน่วยที่ปรึกษาเพื่อทำให้แนวคิด TOD เสร็จสมบูรณ์ตั้งแต่ฮางซานไปจนถึงเชิงสะพานบิ่ญเจี๊ยว

ถนน Xo Viet Nghe Tinh จากสี่แยก Hang Xanh ถึงสะพาน Binh Trieu - ภาพถ่าย: CHAU TUAN

เกี่ยวกับข้อเสนอการพัฒนาเมืองในทิศทางของระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) ในพื้นที่หั่งซาน (เขตบิ่ญถั่น) ในการประกาศผลเมื่อเร็วๆ นี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ยอมรับและชื่นชมแนวคิดของบริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ (CII) เป็นอย่างยิ่ง ซึ่งมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเมืองในภาพรวม

นายไมเสนอให้บริษัท CII ใช้เงินทุนของตนเองอย่างจริงจังในการจ้างหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อทำให้แนวคิดนี้สำเร็จลุล่วง ในขณะเดียวกัน ให้ศึกษาโครงสร้างพื้นฐานสีเขียวที่ชาญฉลาดและทันสมัย ​​นโยบายและกลไกที่เกี่ยวข้องกับการชดเชยการเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานใหม่ (การชดเชยตามราคาตลาด รายได้ของผู้ได้รับผลกระทบ การย้ายถิ่นฐานใหม่ในพื้นที่ ฯลฯ)

จากนั้นบริษัทจะรายงานและเสนอต่อกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เพื่อสังเคราะห์และให้คำแนะนำต่อคณะกรรมการประชาชนของเมือง

กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เป็นจุดศูนย์กลางในการประสานงานกับธุรกิจและหน่วยงานและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องเพื่อวิจัยและเสนอนโยบายที่เกี่ยวข้องกับโมเดล TOD อย่างเร่งด่วน เนื้อหาการวิจัยประกอบด้วยกลไกการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุน การแต่งตั้งนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ และแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมเพื่อเสริมคำแนะนำในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน

พร้อมกันนี้ ให้ทบทวนและเพิ่มเติมรายการโครงการ TOD ที่จะดำเนินการในระยะที่ 1 ให้คำแนะนำและเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนเมือง

กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมของนครโฮจิมินห์ทำหน้าที่ควบคุม ประสานงาน ให้คำแนะนำ และสนับสนุนบริษัท CII เพื่อให้บรรลุแนวคิดข้างต้นที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงโครงการวางผังเมือง (บนดิน ใต้ดิน...)

ตามรายงานของ Tuoi Tre Online พื้นที่ที่บริษัทเสนอให้ทำการวิจัยนั้นมีตั้งแต่ Hang Xanh ไปจนถึงเชิงสะพาน Binh Trieu นี่เป็นเพียงแนวคิดเบื้องต้นเท่านั้น และหน่วยที่ปรึกษาจะดำเนินการวิจัยอย่างเต็มที่

สำหรับสถานะปัจจุบัน พื้นที่วิจัยมี 4 เส้นทางหลัก ได้แก่ Dien Bien Phu, Nguyen Xi, Dinh Bo Linh และ Xo Viet Nghe Tinh โดยที่ Dinh Bo Linh และ Xo Viet Nghe Tinh - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างโฮจิมินห์ซิตี้และ Binh Duong

ทางแยกหางแซงทอดยาวไปจนถึงเชิงสะพานบิ่ญเตรียว ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีการจราจรหนาแน่นและมักติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตามจุดที่คับคั่ง

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ อยู่ระหว่างศึกษาการขยายถนนดิงห์โบลินห์ ถนนโซเวียดเหงะติญห์ และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ผ่านจังหวัดบิ่ญถัน เพื่อเชื่อมโยงกับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 จากเชิงสะพานบิ่ญเตรียวไปยังบิ่ญเซือง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในการสร้างการพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD คือ ในอนาคตพื้นที่นี้จะมีรถไฟฟ้าสาย 3A และสาย 5 พร้อมทั้งเส้นทางขนส่งสาธารณะอื่นๆ อีกมากมาย

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าเก็บเงิน 7.8 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จากการพัฒนาตามโมเดล TOD เพื่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน

ตามโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน ระบุว่าตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2035 นครโฮจิมินห์จะติดตั้งและก่อสร้างแล้วเสร็จ 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 355 กม. มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 40,020 ล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับการดำเนินการโครงการนี้ นครโฮจิมินห์จะระดมเงินจากหลายแหล่ง รวมถึงรายได้จากการพัฒนาเมืองตามโมเดล TOD ประมาณ 7,800 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

ในการประชุมสภาที่ปรึกษาว่าด้วยการปฏิบัติตามมติ 98 เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เมืองจะเชิญที่ปรึกษาระดับนานาชาติที่มีชื่อเสียงมาช่วยวางแผนพื้นที่ใต้ดินที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา TOD

เมื่อเร็วๆ นี้ ทางเมืองมีโครงการศึกษาวิจัยสถานที่ TOD จำนวน 6 แห่ง และมอบหมายให้ธุรกิจต่างๆ เสนอ TOD ตั้งแต่ทางแยก Hang Xanh ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 13

ที่มา: https://tuoitre.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-y-tuong-lam-tod-tu-hang-xanh-den-chan-cau-binh-trieu-20250208155853818.htm